JP - если слаломку, за остальное не вижу смысла переплачивать (если не фанат бренда конечно). Из тех что ты рассматриваешь Футура самая оптималь - легче других, прочна, недорога, комфортна, интересна (на мой взгляд).

Месяц назад в одном химкинском магазине стояла Табу Рокет 145 (2009 года) за 35 000 рублей. Хороший вариант для подмосковных болот -- и как доска, и как цена.

Я с ГО 155 на Футуру 122 (технора), по началу плевался, потом нарадоваться не мог, мой вес 93. Я посоветовал бы Футуру 133, для болот самое то по литражу и хватит на долго.

А где катаете на 122, если не секрет?

В Риге и окресностях, неделю назад пришел KODE 113, буду теперь и его осваивать. :smile:

Про Starboard
 

У Старборда в 2011 году модели по назначению стали более точными.

Го, если бюджет ограничен, но и коврик немаловажен. 130-140 л не более. В 2011 доска полностью изменилась. Комфортный фрирайд, практически коробка автомат.
Легче Карв. Бюджетно AST, оптимально технора 130-140 л. Классический маневренный фрирайд.
Футура не предполагает необходимрости в дополнительной плавучести. 120-130.Широкий скоростной, близкий по поведению к слаломным спортивным доскам.
По технологиям от Старборд:
Старборд действительно очень заботятся о прочности своего оборудования.
По прочности карбон ( или вудкарбон), вуд, технора сопоставимы, разные по цене и весу, остальное тонкости (если нужно, могу подробнее). Тафскин АСТ действительно самая прочная для этих моделей досок, но немного тяжелее, и более бюджетная.
Для детального анализа посмотрите свою линейку парусов (мин и макс). В какой литраж вписываетесь лучше с Вашими парусами?
По бюджету: загляните в распродажу, может там есть что-либо интересное для Вас из 2010 (если год производства не критичен).

Очень интересно было бы услышать впечатления от катания на данной доске!

Очень позновательно.
Можно подробнее про вуд и технору? Паруса планирую купить два - сначала в районе 8м потом в районе 6. Год не особо критичен.... есть предложение купить прошлогоднюю футуру вуд - теперь ищю их отличая от футуры текнора этого года.. Если что-нибудь знаете по этому поводу - напишите, плз.

можно ОЧЕНЬ подробно про вуд и технору
вуд несколько легче ,но "хрупче")) зачем тебе оно ежели ты не состоишь в PWA? :D хотя это собственна вопрос цены и амбиций:D

я люблю вуд,за "живость" доски,но голосую рублём за долговечность,тобиш всял девянно- стеклянный корпус в качестве широкой слаломки...вуд тэч. мультиаксиал гласс.

при моём общении в магазине было сказано что вуд и технора примерно одинаковые по прочности, а то что считается вуд более хрупким - это следствие предвзятого к нему отношения из-за более высокой цены. Вот и хотелось бы узнать об этом поподрбней..

вуд однозначно крепче карбоновой. живет 2-4 сезона при интенсивной эксплуатации,не любит чехлов(когда доска мокрая), не любит валятся на солнце.
при бережном использовании може прожить хоть 15 лет...
в стро например досих пор водятся доски типа старборд вуд х-186 в идеальном состоянии. 2005 год кажись....

То Василий.
РРД firerace и freerace отличаются массой, по прочности стеклянная похоже не прочнее карбоновой, по крайней мере в прокате с одинаковым успехом бьют и то, и другое..
;)

А есть в строгино новые доски? например старборд футура этого года 133 и 141 литр в прокате, что бы почувствовать разницу?

В чехлах доски не хранят, а перевозят.
Пластиковые доски тоже не любят валяться на солнце.
По-поводу технологий:
1. И главное: Старборд - это очень прочные доски по сравнению с аналогичными технологиями у других производителей. Очень они об этом пекутся.
2. Самая ударопрочная технология, в настоящее время используемая Старбордом - Armour tech (выдерживает удар кувалды). Рекомендуется прокатам.
3. Очень ударопрочная технология, используется в досках начального уровня и фрирайд - Tufskin
4. По прочности технора, дерево и карбон сопоставимы. Понимаем, что досками гвозди не заколачивают. Но дерево легче техноры при той же общей прочности, а карбон или вудкарбон еще легче. Кроме того по цене самый дорогой карбон, далее дерево, дешевле технора.
5. Отличие дерева:
а) волокнистость направленная
б) амортизатор (как машина с подвеской) - гасит вибрации (удар днища об воду не передается полностью на ноги).
Вывод: Карбоновая самая легкая и жесткая при той же общей прочности, но и дорогая.
Дерево очень легкая, жесткая, комфортная, особенно в сильный ветер при той же общей прочности и менее дорогая.
Технора - легкая, жесткая при той же общей прочности и не дорогая.
По весу Футуры 2010 г. разница между тафскин и технорой на 133 л - 1,3 кг, а между технорой и вудкарбоном 1 кг.
В 2011 году Футура все ближе к гоночным доскам, только более комфортная. Она между фрирайдовыми и рейсовыми досками. Более вогнутый конкейв, другой плавник (лучше разгон, легче поворот), как у Айсоника срезанные борта для большего ускорения и большей максимальной скорости.