Affernus +1
внимательно покрутив в руках пару шарниров действительно могу согласиться что при установке выступом со стороны расширения паза в доске он некоторое время будет припятствовать вылету шарнира при ослаблении..так что имеем два функционала налицо....
мне это показалось менее актуально потому как я шарнир затягиваю...так что ему мало не показыватся...чтобы не думать
а кому совсем делать нечего - может вырезать круглую резинку из камеры любой...чиста из принципа :good:

шпонка на шайбе...вообщето для того,чтоб шайба не проворачивалась...и фсё....

Это помогает уберечь поверхность доски под шарниром от лишних царапин.

чтоб нескользячка\коврик не коцались. но многие этой шпонкой по незнанке портят палубу\ коврик......шпонку нуно в прорезь и баста!

За 12 лет использования старого норсовского шарнира без всяких выступов на шайбе ни разу не откручивался сам.При этом ломались мачты.гики.кильки.рвались сами гибкие элементы шарниров,трапеции,и.т.п.
Почти тот же шарнир в дешевой версии ,шайба с выступом-и сразу открутился.
Шайба из дешевого полиэтилена,а не более жесткого пластика.Выкинул шайбу и гайку пролимитовскую,поставил старую жесткую и нержавейку-все,проблемма исчезла.
Как вариант на самодельный колодец с выступами (допотопный сансет-слалом)ставил резиновую из транспортерной ленты-так эту после каталки сам еле откручивал.
Снаряжается хуже-иногда не хватает длины резьбовой части,гайка слетает.
Вывод-гибкую скользкую прокладку с пипсиком-в топку!

Озадачился на днях покупкой нового шарнира. Честно говоря такой огромный выбор этого немало важного элемента мат. части меня напугал. Посмотрел-пощупал ( мягкие, жесткие, карданы, амортизаторы, дорогие и дешёвка ) понравился металлический излучающий надежность и долговечность за почти 4т.р. но вес у него.... страшно уронить.
Доска- скорлупка кааарбоновая легкая, верхушка тоже ничего, ведь при выборе ВЕС мощный аргумент, а тут я их болванкой высокотехнологичночугунной креплю и ...... . Явно где то развод. Ничего не купил, а шарнир то нужен.

Кардан, наверное, так он для больших парусов и не жалеющих себя и доску гонщиков.
Если не море в отжимной - - то любой...
а если море...
позавчера возил шарнир товарищу - на волне его как-то кидануло, убрался мощно, громко, отчаянно - махал руками - его пролимит в хлам. обломки показали, что фуфловатая штуковина.
Хотя если так убираться, не выдержит ничто.

Если "мощно убираться", то лучше пусть шарнир лопнет, чем мачта или дыра в палубе!

Если кардан выдерживает нагрузку больших парусов значит ли это что он самый надежный в этой стае? И почему его не реком. для средних и ниже парусов?
А по поводу мощных уборок согласен ломануться может все что угодно и конечно хотелось бы чтоб это было что-то простое, недорогое как шарнир или старт шкот хотя бы

да бросьте вы парни. Что лучше крутится: пластик по пластику или пластик по запесоченой некользячке. Этот выступ чтобы шарнир если раскрутится не улетел. Просто он мешает ставить шарнир особенно если в задней части мачтового погона есть еще выступ для той же цели.

кардан - больше жёсткости системы, с + и -. Ещё кардан имеет несколько "невыгодных" точек ограничения по работе. что вроде делает его бесполезным для фристайла,

Спасибо. Пообщался теперь легче определиться будет.
Еще вопрос имеется. Чумавой шарнир в паре с удлиннителем, с системой амортизации-стабилизации это действительно то к чему надо стремиться? Насколько он отрабатывает вложенные в него куски хлеба? Или это только для мега спортсменов каторым за лишние секунды ничего не жаль?

......Нафиг не нужен.....:cool:

Часто приходится наблюдать, когда доска буквально стучит по чопу, как по кирпичам,
как работает резиновый шарнир типа BOGE, и буквально спасает палубу в районе мачтпогона от отслаивания.
Уже давно подумывал, как увеличить "ход подвески".
Ничего простого в голову не приходило, как конструкция типа последнего Норса.
Но была отброшена по причине сложности и вероятного быстрого износа и излишнего веса.
Карданный шарнир,как считаю, палубу оторвет быстрее, чем "резинка".
преимущество кардана в гонках- каждый удар снизу в доску преобразуется без потерь в резинке в ускорение вперед.

По мне, так лучше в сильное дутьё при "мощной уборке" сломать мачту, но зато иметь возможность залезть на доску, чем иметь целую верхушку в руках и уплывшую от тебя доску.Поломка шарнира опаснее. чем поломка мачты. С дырами в палубе, так чтобы напрочь выдрало шарнир вместе с закладухой, не встречался. Разве что болото небольшое или вокруг тебя постоянно кружат спасатели, тогда, конечно, жертва шарнира наименее болезненна. Но я такой шарнир ни за что не возьму.