За эти деньги можно б/у Старборд или Глобус поискать.
В парус при обучении обычно не падаешь, а вот защита носа не помешает.

Может у меня так получилось, но за первый фойловый сезон 2 паруса в минус ушло
По ценам ничего не скажу, тут смотреть и искать надо

Защита носа стоит из пеноплэкса самодельная, но надёжная
А вот по такому варианту что-то можете сказать:
https://ga-foils.com/wind-foils-2023...-foil-windset/

И ещё есть вариант взять рэйсовый старборд алюминиевый с длинным фюзеляжем

Есть мнение по Severne Redwing 1400 alu, может кто-то пробовал?

Перевод из статьи разработчика фойлов Starborda (гугловский, но общий смысл понятен хорошо)

...
«Чем жестче, тем лучше» — дизайнер Starboard Тиесда Ю убежден, что фойл должен быть максимально жестким. «Жесткость важна, важнее, чем для кайтинга, потому что при виндсерфинге у нас гораздо большая нагрузка», — говорит Тиесда. В зависимости от области использования детали можно комбинировать по-разному, чтобы создать четыре комплекта. «Я хочу, чтобы люди рассматривали фойлы Starboard как платформу для фойла», — говорит Тиесда, «как оснастку для виндсерфинга, где можно поменять мачту и гик. Переднее крыло обеспечивает большую мощность и более ранний подъем или меньшую мощность, более поздний подъем, но большую скорость». То же самое и с задним крылом. Меньшее для большей скорости при более сильном ветре, большее для более стабильного подъема при слабом ветре. «Большое заднее крыло более терпимо и проще для серфинга, меньшее нужно только для максимальной скорости. Мой личный фаворит — это маленькое переднее крыло с большим задним крылом, потому что мне также нравится правильно скользить по доске перед фойлингом», — говорит дизайнер Ю. «Большое переднее крыло с большим задним крылом — это комбинация для слабого ветра.

Мы также рекомендуем это для начинающих фойловых. Вы можете использовать небольшие паруса с большим передним крылом и иметь хорошую устойчивость благодаря заднему крылу. Фюзеляжи разной длины, фюзеляжи подводных летательных аппаратов, на которых установлены крылья, можно комбинировать. Длинный фюзеляж улучшает ход против ветра и увеличивает устойчивость, фойл реагирует медленнее и его легче предсказать. У вас больше времени, чтобы среагировать, когда доска поднимается. С длинным фюзеляжем вы быстро почувствуете себя профессионалом, потому что вы никогда не ударитесь о воду. Недостатком является большая подъемная сила при сильном ветре и высоких скоростях. В зависимости от желаемой высоты полета и возможностей эти комплекты можно комбинировать на трех мачтах (75 (алюминий)/85/95 сантиметров). Более длинная — более мощная, но и более требовательная.
...

По ga foil скажу , что это отличный вариант , большой выбор крыльев, отличное качество при гуманной цене. Абсолютно понятен и стабилен , для освоения и фрирайда идеально.

Личный опыт? На каких фойлах еще удалось покататься?

Да дома катаю на sabfoil, на прокате брал именно ga , всё отлично.

Всем спасибо!
Помогли собрать пазл воедино, теперь понимаю, что мне надо и сколько это стоить, буду искать подходящий вариант, сначало думал купить лишь бы, что нибудь б/у и подешевле, сейчас понимаю, что торопиться в этом вопросе не стоит, и нужно взять сразу стоящий экземпляр.
Благодарю!

И это правильно! В итоге выйдет дешевле)

Отчёт о покупке и итог моего знакомства с виндфойлингом.
Купил на авито RRD universal за 50 т.р, алюминиевая мачта 85, переднее крыло 1560, 82 см, фюзеляж 100 см.
Доска Jp formula, парус фрирайд 7.8.
Первая катка, взлёт-падение, глаза по полтинику.
Вторая катка, первые галсы в районе 100 метров.
Третья-четвертая катка, галсы стали длинее, глаза всё ещё по полтинику, отсутствие контроля чего либо почти полное.
Шестая, седьмая катка, освоил контроль высоты полёта над водой, хочу лететь низко, лечу низко и т.д, освоил быстрый выход на крыло с помошью пампа, быстрой оверштаг, длинна галса стала безлимитной, и заканчивается только на полном скисоне.
Восьмая катка, ветер 8-10м/с парус hsm super freak 5.8, всё происходит предсказуемо, ровный полёт, мандража нет, при выпрыгивании крыла из воды успеваю съреагировать и плавно войти крылом обратно в воду продолжая полёт, без приводнения.
На данный момент не совсем понимаю как идти на фойле в увал или даже галфвинд (оаботаю над этим), в основном ухожу очень остро на ветер, хочется больше скорости, на следующий сезон буду искать рейсовый фойл.
Итог: выбором фойла для первых шагов очень доволен, все происходит предсказуемо и комфортно, возможно на более широком крыле было бы чуть легче стоять, но мне и так хорошо, фойлинг понравился, кататься точно теперь можно чаще за счёт расширения ветрового диапоза, забросил ли я прогресс в виндсерфинге с плаником, нет, более того с плавником гонять мне нравится больше, но зато теперь когда с плавником я стою, с фойлом я могу лететь, и это то что я хотел получить от покупки фойла, ну и да полёт на фойле даёт непередаваемые ощушения, хочется кричать от счастья после каждой катки.
Спасибо всем кто уделил время в этой ветке и поделился ценными советами!
П.С встать в петли на формуле с фойлом у меня не получается)

Рекомендую снять задние петли при фойле. На первое время как минимум, может и гораздо дольше. Формула - это рейс, парус 8м2 минимум, тогда может быть и в заднюю петлю можно будет встать. Всё дело в ширине Формулы, парус должен держать от провала висящего в воздухе борта своим боковым усилием.
Что касается курса, то как ни странно, самый весёлый курс на фойле - крутой бакштаг, но до него придётся натерпеться страху, пока доска сваливает к галфвинду и далее в бакштаг с резким ускорением. Но до того всё-таки придётся уметь уверенно держаться в галфвинд.

Сибиряк, :good:

А какие действия нужно совершать для уваливания в галфвинд и дальше при полёте на фойле?

Сибиряк, Заднюю ногу ближе к центральной линии доски и все получится..
И насчет задних петель правильный совет, не нужны они для фойла на формуле для просто катания.