четвёртое. Глиссирование это выход из водоизмещающего режима, скольжение по поверхности воды, как следствие - мгновенная потеря сопротивления воды :D

Не нужно ставить этот вопрос. Нужно просто проанализировать треки при разной силе ветра. Есть два способа: по анализу одного трека, при разгоне, но это довольно сложно, нужно сравнивать ускорения, которые имела доска в процессе разгона, и по анализу многих треков, набирая статистику скоростей на устойчивых режимах движения, без ускорений.
Что нужно сделать: берём трек и ищем на нём участки, на которых в течение достаточно длительного времени, скажем 10 секунд, скорость меняется мало, скажем не выходит из интервала 0,5 км/ч. если такой участок найден, мы запоминаем (записываем) среднюю скорость на этом участке и ищем следующий. В результате такой обработки мы получим длинный список средних скоростей некоторой доски.
Если бы качественного изменения режима движения не было, то средняя скорость на таких устойчивых режимах зависела бы от скорости ветра достаточно гладко, если грубо, в первом приближении, то - линейно. Тогда вероятность любой средней скорости примерно равнялась бы вероятности соответствующего ветра, а покольку катаемся мы при разном ветре, то и средние скорости были бы разными, без существенных провалов между значениями. Скажем, были бы скорости в 15, 16, 17, 18 км/ч в примерно одинаковом количестве. Если же качественное изменение режима движения есть, то в этом ряду средних скоростей неизбежно должен существовать интервал, куда не попала ни одна или попало очень мало средних скоростей - намного меньше, чем на большие и меньшие скорости. То есть, если есть несколько средних скоростей в 15 и 16 км/ч, а затем сразу несколько - 18 км/ч, но ни одной - 17 км/ч, то можно считать, что 16 км/ч соответствует началу выхода на глиссирование, а 18 - уверенного глиссирования.
Желательно, конечно, анализировать треки не "крутых перцев", которые в слабый ветер не катаются принципиально, а людей вроде сестры, которые катаются и в слабый ветер.
Если выразился непонятно, готов сам взяться за обработку треков, но попозже, долгими зимними вечерами. Интерес у меня к этому шкурный есть.;)

Анализировала треки, как объяснил Латад
По-моему, у Лопа, если я правильно поняла, такой же способ описан. Треки могу выложить.

Я проанализировал трэки своей каталки в слабый ветер (фрирайд), выход на глиссирование после 18 км.ч., но при 15 км.ч. еще держится на глиссировании. Что бы доска летела на плавнике (фрирайд) нужно 30 км.ч. и хороший порыв, до этого момента скучно. Программа GPSarPRO.

у меня вчера занимательная штука случилась, доска 159вуд формула,парус гастра вапор 11. ветер 4-5м.с. скорость доски 2-3.5 км.в час, а ощущение глисса присутствовало около 30 секунд. я висел под парусом, был в петлях и на трапеции, но ещё не ехал, а полз как черепаха,но при этом летел....что это?

Кажись это ощущения после перехода с маленькой доски и паруса. Меня тоже летом плющило, после весених гонок на фрирайде, не мог понять как можно так медленно глиссировать на ФЕ с 9-кой.

К Василию два вопроса:
где ты вчера нашел ветер 4-5? (Дуло 0-10)
чем изменяешь сознание?

Вопрос к Илье спб. Каким образом по треку ты понял, что при 15 км/ч глиссировал?

Ощущения обманчивы, например, ночью по ощущениям все скорости удваиваются, но gps этого показывать не хочет...:blush: И ощущение полёта ночью, когда не видно даже самой доски, уже не зависит от того, глиссирушь или нет. А при глиссировании преобладает ощущение ужаса, а не полёта. Стоит выглянуть луне или появится дорожка от фонаря - и всё приходит в норму.

При сходе с глиссирования скорость резко падает, до 7-9 км.ч. - водоизмещенный режим, а если после 19 км.ч. идет отрезок (например 50 метров) с 15 км.ч., думаю, что глиссировал.

У меня что то вообще с 10 км/ч выход на глисс начинается?

http://img-fotki.yandex.ru/get/4603/...b97e0b5_XL.jpg

Если судить по графикам - у меня вообще глиссирование начинается с 8км/ч:eek:, потому что между порывами именно такова скорость моей доски и тянется она долго, очень долго...:crazy:
Уж таковы наши местные условия в сочетании с конкретной доской.
Сегодня специально обратил внимание на скорость выхода на глиссирование: в петли можно легко без змеиных извивов лезть при 18км/ч; можно и при 16-ти, если уверен в дальнейшем разгоне, особенно с волны.
А проваливается доска при 12км/ч, при 14-ти ещё вполне можно ждать усиления в петлях.

По цифрам точно с Латадом. Сегодня за 2 часа каталки глисс километр. и то с волны в низ по ветру. Все формулисты меня жгли и издевательски крутили фордаки прямо перед носом.

Выложи для начала куда-нибудь не очень большой, желательно в таком виде, чтобы без специального софта можно было в простом текстовом редакторе понять, где координаты, где время.

Вечером попробую.

А какое обычно ускорение засекается жопсом при выходе на глиссирование?

И, наверное, этот параметр разный у чайников и умелых?