Обычно палубу делают сендвичем, чтобы не протоптать. И если снизу в неё будет упираться стрингер, местной жёсткости должно хватить., а вот местная прочность днища обычно меньше, поэтому стрингер нужен именно там. Если его высота будет до палубы, хуже не будет. Просто палуба протопчется позже)
Доски Фанатик не пилил, но кайтовый серф с Т-стрингером до сих пор живой, нигде не продавлен хотя ему более 20 лет.
Думаю, тут больше вопрос технологии.
В матрице проще уложить ещё перу слоев ткани, чем резать таблетку и ставить в неё вертикальные ребра.

Раньше, когда доски были длиной под 4 метра, врезали в таблетку стрингеры и на палубу, и на днище под углом 60°, чтобы с покрытием они образовывали жёсткие треугольники. Как это сделать технологически - вопрос интересный...

Палуба плоская, а днище обычно делают с V, дабл-конкейвами, а сейчас у винговых досок еще и с продольными реданами. Не только для гидродинамики. Это увеличивает продольную жесткость. Работает как стрингеры. Может если днище плоское, и нужен стрингер. Но я просто увеличивал количество слоев, концентрически, с приближением к колодцу больше слоев. Так лучше распределяет. Да и весит меньше, чем фанерный стрингер.

Протопчется раньше. Ты видел дюралевые лодки, типа Казанка? У них впереди на носу палуба, со стрингерами. Так вот с годами стрингеры четко пропечатывались. Потом, кстати, стали ребра штамповать.

Видел палубу без стрингеров и ребер?
Нет- потому ,что она продавится ВСЯ и РАНЬШЕ )))

Не, ну это же совсем другая конструкция. Листовой металл.
Вот если там сделать сэндвич, слой айрекса, и два листа алюма сверху и снизу, да еще и пенопластом носовой отсек заполнить, то не продавится, и там никакие стрингеры уже не будут нужны.
Я видел спас шлюпки сделанные из пенопласта и композита. Вряд ли там есть стрингеры и набор.

Речь шла о концентрации напряжений вообще-то.

Проблема в том, что часто палуба и без стрингеров продавливается, при том что и сендвич, и айрекс, и пенопласт снизу.
Основная задача стрингеров на фойлоой доске- уменьшить эту самую концентрацию на днище.
Если боитесь за палубу- не доводите Стрингер до нее )
В композитном производстве это легко решается- в месте контакта палубы и Стрингера кладется усиливающая лента , распределяющая нагрузку.
В любом случае вариант с набором имеет меньший вес, чем без, при той же прочности и жёсткости.
Но трудоемкость выше.

Это другая проблема. Производители делают слабый сэндвич в местах топтания. Там надо бы и айрекс потверже и нижний слой потолше, и верхний тоже, и шпон бы еще положить. Тогда не продавишь. Но будет на 200г тяжелее.
Давление пяткой легко рассчитывается. Вес тушки на площадь пятки. Скажем 100кг на 10см2. 100000Н/м2. Это надо еще умножить на 2 для пампинга, чопа и тп.
Но, скажем, сделали сэндвич под такое давление, 300КН/м2, и он не будет продавливаться сверху пяткой. Но если подвести под него стрингер, то на границе их стыка будет возникать гораздо большее давление. Площадь то меньше, она вообще стремится к 0 с приближением к стыку. И давление будет изнутри, на нижний слой. Который задуман работать на растяжение, а начинает в этом месте работать на сжатие. Естественно он потеряет устойчивость, продавится стрингером, и сэндвич перестанет быть сэндвичем.
Я это имел ввиду. При достаточном сэндвиче стрингер под палубой не нужен. А при недостаточном он тоже не поможет.
Днище это другое дело. Там пятками не топчут. И давление на стыке стрингера только от воды,распределенное по большой площади, гораздо меньшее. Если еще стрингер сделать как перевернутую Т, то концентрации не будут превышать критические.
Но все равно, думаю, сделать покрепче, потолше корку в районе бокса решит проблему и буде и легче и технологичнее.
С чего это вес меньше? В среднем деревянные наборные серф доски в 1.5 раза тяжелее композитных. Иначе бы мастера виндсерфа соревновались на деревянных.
Кстати, посмотрел, цены на них вполне демократичные, в среднем 1.5-2 К$.
Например https://www.grainsurfboards.com/boar...ner-mr-simmons
А живут они пожизненно. Хммм. А не сделать ли деревянную доску для винга?

Мильпардон что встреваю
мм7, а сколько и каких досок ты лично протоптал?
я три слаломки, причём каждую за недели три недели каталки в камикадзезон дахаба. Думаю, что из-за огрехов в технике. Усиление палубы стеклотканью - решало проблемы на 5-10 лет.
и три ФСВ 85л. - те ушатывал каждую за три года. проминался до дна мачт погон. и вот тут интереснее - помогли бы, и какие стрингера? и главное зачем?? ведь прогресс в доскостроение есть?)

Так получилось, что все мои доски были сделаны по неутаптываемым технологиям. Первые две были древние тяжелые, толстый АБС. Последняя, СБ Формула Ют - тонкий АБС на стекломате. Ее я ушатал изрядно. Учился фойлить. Несчитанное количество прилетов мачтой в нос, с продольными трещинами и улыбками разной ширины. В итоге заламинировал нос кевларом. Помогло. Нос стал крепче доски. Ломал доску пополам два раза. Склеивал. Второй раз, кстати переломилась в другом месте, не по моему первому шву, вопреки прогнозам местных специалистов. Родной финбокс был ушатан за полсезона, еще задолго до фойлинга. Заменил, усилил. Врезал второй татл-бокс под фойл. У меня тогда кайтфойл был, с малым выносом крыла. Обрезал нос, чтоб покороче стала... Мачтпогон развалился. Тоже заменил.

Нынешнюю винд-фойл-винг-доску сделал из обрезка Фанатика Стингрэй 140. :) Стала 120. :)
Через корму, вернее задний торец передней половины (вернее 3/4), проделал канал в таблетке и врезал туда рельсовый финбокс и ДТ бокс для плавника и виндфойла. Потом сформовал корму с вырезами и транец. Врезал мачтпогон подальше вперед. Врезал новые закладные под петли... Но оно зря. Под парусом кататься перестал. :)

Так что в ремонте и доскостроении кое что понимаю :)
Так же понимаю, что у досок для винг-фойла меньше проблем с выламыванием колодца, т.к. вынос крыла фойла меньше, и плечо свеса меньше. Хотяя... пампинг дает немало нагрузки...
У них своеобразная гидродинамика, отличающаяся от ВС. И они должны хорошо пампаться, т.е. чем масса легче, тем лучше. И топтание и пампинг на них интенсивнее. Зато в нос ничего не прилетает - мачты нет. :)

Площадь чего стремится к нулю, пятки ? )
Грамотный инженер сделает плавный переход жесткости в районе примыкания стрингера, и вся проблема.

Вопрос, почему производители ограничивают ресурс, досок, я разбирать не хочу.

Конечно деревянные наборные будут тяжелее. У них обшивка в разы толще, чтобы обеспечить местную прочность и герметичность, Зато они не продавливаются ногтем, как стекло - пенопласт )
Кстати мастера ВС катают гоняются на деревянных Формулах ,хотя и безнаборных )

Кстати, я успел постоять на наборной фанерной самоделке году так в 1985, и с тех пор успел достаточно починить досок и с продавленной палубой, и бортами, и отслоившимся днищем, и с разрушенным набором, и вы рванным с мясом плавниковым колодцем , и на три части сломанную )
При использовании набора надо помнить простой принцип- не должно быть резких изменений жесткости конструкций в местах точечных нагрузок.
Как решается этот вопрос на авиа и судостроительном производстве- можно поглядеть фото и чертежи )

Не пятки, давление ребра стрингера на нижнюю корку сэндвича. Какая площадь соприкосновения самого ребра с сендвичем? Чем ребро прямоугольнее, острее, тем площадь меньше.
все правильно. На видео Роберто не довел стрингер до палубы. Концентрации на палубе не будет, но концентрация будет на самом пенопласте. Постепенно он будет продавливаться стрингерами в направлении к палубе.
Как сделан стрингер у Антона не известно. Антон, ты сделал плавный переход?

Ну а какие еще наборные? Алюминиевые?
Мистраль пытался че то мутить с сотами. Патрик тоже сделал сотовую скорлупу пустую внутри. Air Inside.

Ну че нам авиа и судо производство? Там на самолетах чтобы по крылу ходить специальные места обозначены. Предлагаешь на досках так же делать?
А на судах с весом проблем нет, можно чисто толщиной листа скомпенсировать.

Зато практически все, кто делает на ютубе доски со стрингером (обычно серф доски), совершенно не помнят твой "простой принцип" и тупо ламинируют стекло прямо на стрингер. Ведь так красивше :)

Я вроде обьяснил, что грамотно стрингер делают не ребром, а с Т-расширением в месте контакта с обшивкой, или вообще П- образный.

На досках тоже "специальные места" для топтания усилены. в носу общивка тоньше.

П - образный то же самое что | - образный, только шире. Палуба будет идти на излом с каждой из сторон П.

Ну а что за не-деревянный набор ты имел ввиду?

Посмотрел недавно садисткий видос. Изверги мерили памп-фойл доски на то, сколько веса выдержат до поломки.:eek:

Победила Liquid Force Nebula, сломалась при 227кг в районе передней ноги.
Решил посмотреть, что за технология, и есть ли там стрингер. Нету стрингера.
https://www.liquidforce.com/nebula-f...d/5637702149.p

А вот Slingshot Hope Craft ей проиграла 204кг, хоть и со стрингерами. Правда она на фунт легче.
https://www.mackiteboarding.com/2023...Wakethief+Hope

Кстати, не только стрингер может быть концентратором напряжений. В клубе видел доску с трещинами там где борт переходит в палубу. Пятками как-то наступали у борта. А там концентрация.
Так что, самодельщикам на заметку, где надо усилить.