а вот это ваще перечёркивает все мои представления о виндсёрфинге - я думал, чтоб хорошо вырезаться, надо шарнир назад двигать. Зато сообщение JBwind соответствует моему опыту

Ну приводится и режется не совсем одно и тоже. Если доска вдруг привелась, это совсем не означает, что она сможет так же успешно идти на ветер, то есть резаться. Под "привелась" обычно понимают "привелась и остановилась", а вот "резаться" означает "взяла курс на ветер и поехала".

Насколько я это понял, малому плавнику, чем должен быть для резки поможет сдвиг шарнира вперед, для увеличения смачиваемой поверхности днища доски. Плавник не хватает воздуха и продолжает работать. Могу ошибаться, я не профи.

Если плавник маловат и догоняют спинауты, помогает вынос степса вперёд. на 2-3 см. По крайней мере - мне.

Попробовал в итоге на PC1 и F2 Wizzard 125л. (олдскульный фрирайд 272x65). И то и другое с парусом 7.2. На концепте на самом деле легче выйти на глисс под явно маленьким для него парусом. На F2 - никаких преимуществ, + нет места на палубе чтобы сделать оверштаг, + очень тяжело тронуться с места почему-то! доска тупо прет поперек, даже несмотря на то что передняя нога перед шарниром и пинает доску в слив! На глисс раньше не выходит, а когда выходит - то выходит фигня какая-то! В общем, двигать что-либо нужно и можно, но с веской причиной на то и без фанатизма!

Развесовка. Ты сдвинул шарнир вперед, плюс сам давишь в нос - получается весь вес сосредоточен впереди, там же получается и "центр вращения". Поскольку они близки - оно и не крутится. Если при том же степсе уйдешь назад а парус подашь вперед - шарнир вылезет на поверхность и парус за шарнир доску открутит в увал.

Не претендую на истину, у меня примерно так происходит. На шилохвостой доске увалиться в петлях гораздо проще чем стоя возле мачты.

Ну насчет "в петлях" - это, к сожалению, нириально для меня! Может вес 90 кг без гидрика мешает? Я в петли могу встать (даже несмотря на то, что они у меня на этой доске максимально "занутрены") только когда скорость уже набралась приличная! Тогда - пожалуйста! А в "переходном" режиме это только задирает нос и выходит доска дольше. А так - смысл понятен, и даже вроде начало доходить - но тут ветер скис! )

У меня при сдвинутом вперёд шарнире в рваный ветер возникает проблема с невозможностью увалиться и начать разгон, например, полсе поворота или закисона - особенно, если устал. Ставит в левентик, парус опустошается, и купаемся. Либо пытаемся парус наполнить, отправив его в нос, и когда он наполняется, нос тонет и опять же купаемся. Матчасть - фрирайд доски 100-120 литров, паруса в районе 6.3-6.5. Ветер с порывами до 12м/с примерно. Вешу 65 кило. Лечится сдвиганием шарнира в корму. К тому же, замечено, что не все доски одинаково себя ведут, например, F2 Stoke меня этим эффектом достала, а Fanatic Eagle - нет.

Точь-в-точь то же самое на F2 Stoke 126, под парусом 6.3. На других досках тоже бывало, но меньше.

Stoke - практически гоночная доска, там мало веса в носу, как в слаломках.
Вообще как ни странно, самый тривиальный совет работает - шарнир посередине, и только если че-то не устраивает, двигать.

а чо не в баскетбол ???

в баскетболе 205 и выше.....

Во-во! Малы мы исчо!

Early planning / Reduced speed

А вот это может быть и к лучшему! Тема то: для новичков! ))
Я все-таки сейчас сильно сдвигаю шарнир вперед (хотя и не до упора) и в итоге получаю:
1. Доска АДНАЗНАЧНА легче выходит на глисс.
2. ГАРАЗДА "плотнее" идет - почти параллельно воде и вообще не рыскает
3. СТАПРАЦЕНТА дальше катится при провалах ветра
4. АТВИЧАЮ - менее склонна к приводу при неправильном отходе к петлям
5. И ВАБЩЕ не сцыкотно! )))
В итоге, у меня и стойка прям как-то выравнивается и отвешиваюсь на трапе я корректно и парус закрываю лучше. Так что для новичков, по-моему, достаточно сочная тема для экспериментов!

Возможно, я упустила... Что у тебя за доска?

PC1 и F2 Wizzard 272 (тебе видимо знакомая не понаслышке). На PC1 эффект очевидно положительный, на F2 - слабоотрицательный.