Если совсем никого нет, думаю надо съездить куда нибудь поучиться. В дистанционное обучение верится с трудом.

А я наоборот с уваливанием борюсь ....... порыв пошел я его на ногах удерживаю и не даю доске пойти по ветру..... видимо надо давать... высота просто при этом очень быстро теряется.. ее потом же сложно набирать

Основные причины катапульты следующие:
1. неправильно настроенный парус (верхняя задняя кромка паруса должна "идти волной" им отваливаться назад длясброса излишек ветра).
2. хождение курсом бакштаг (глиссировать нужно в галфвинд!)
3. закрытый и излишне наклоненный к носу доски парус.

Если доску вывести на глиссирование, то высоту набирать не сложно. А вот в водоизмещающем режиме, действительно, сложно - сносит.
Если порывы удерживать, вместо того, чтобы доску разгонять, так катапульты и будут происходить.

Дача просто на берегу озера и стартую со своего пантона.... но роза ветров вот немного подкачала

Так понимать начинаю свои ошибки... пытаюсь все время зарезаться на ветер и при этом пытаюсь разогнаться.... естественно там нагрузки не хилые...

Я когда сегодня вышел на глиссер... не совсем понял как ей рулить.... хотя там тяжеловато было... задняя нога сильно уставала... но доска летела...

Я пока высоту набираю в водоизмещении... и набирать приходится до 1 км.... так что час обычно чтоб домой добраться...

На глиссировании - дави на гик - уваливайся, тяни гик на себя - приводись ...

Не стоит отчаиваться и психовать. Согласен с latad, больше внимания трапеции и mfp. Закрывать парус ты должен не руками, а трапой. Поэтому потрать время на теорию. На сайте Сёрфклиник, у Голландца, да и на raceyou.ru есть необходимые материалы. Если ты поймёшь как работает трапеция, то проблема с руками и ногами решиться постепенно сама собой. А сейчас у тебя "революционная ситуация": верхи не могут, низы не хотят. Т.е. трапецию ты пытаешься использовать как дополнение к рукам и ногам, а не наоборот, как у опытных. Не отвисай тупо на руках и тапеции, а "закручивайся" за мачту, т.е. смотри через переднюю руку по курсу.
Кроме этого "болотное" катание очень тормозит прогресс. Нестабильные, рваные ветра, большой парус, большая доска. Неделя на море даст больше, чем сезон на "болоте". И 6 м\с для тебя явно мало. Ветра надо побольше(даже с небольшим передозом), а парус поменьше(лучше безкамберный). Доске конечно не поздоровится, зато будет возможность обдумать ошибки и внести коррективы. Читай теорию, пытайся применять её на практике. И кроме того, ты что там один катаешься? Спросить не у кого прямо на воде? Если есть деньги съезди, например, куда-нибудь в "Ветроторию"- отличные инструкторы, за советы и ответы на вопросы денег не берут.
Здесь всё заболтают, про тебя забудут и будет очередной "междусобойчик" на отвлечённую тему.
Удачи. Все через это проходили, всё получится. Первый раз глиссануть-как девственность потерять-никогда не забудешь! Завидую, у тебя ещё всё впереди.

Подскажите, вот тут в статье http://www.raceyou.ru/thread1251.html говорят отклоняться назад к корме... это верно? я думал надо отклоняться за доску...

От курса зависит ...

Если ветер и правда 6 м/с, как ты пишешь, то с твоим весом это явно недостаточно для глиссирования. При таком недодозе нога в шарнир - нормально, а вот в петли и на трапу - нежелательно, отклоняться тоже никуда не нужно, не будет хватать ветерка. Парус держи закрытым, но не прям по оси доски, уваливайся тоже слегка а не в бакштаг, и все это на порыве, а не посреди провала. Может и повезет, а лучше всего, как тебе тут писали, в более сильный ветер с парусом поменьше пробовать. Если чувствуешь что тебя вперед утягивает, тогда и отклоняйся, как бы сопротивляясь тяге.

Как тут уже написали, учиться по интернету и в одиночку - дело не самое быстрое. Лучше на море у инструктора - годы можно сэкономить.

По поводу отклонения назад. На самом деле, при разгоне, особенно в сильный ветер, тушка идет вниз и сдвигается сначала назад, а уже с набором скорости и вбок. Руки при этом вытянуты, но тягу в парусе все еще регулируют. Представь себе, что тебя тянут за обе руки вперед, все сильнее и сильнее. Обрати внимание как твоя поза меняется. Передняя нога при этом как бы выталкивает доску вперед.

Ну и по вопросам выходит, что хорошо бы понять динамику работы паруса. Вот посмотри это видео: https://www.youtube.com/watch?v=7AZEUgXGf3I
https://www.facebook.com/windsurfplaces

Много чего уже написано, добавлять не буду, просто дам ссылку на видео из тутошнего раздела "Копилка знаний":

http://www.raceyou.ru/thread5355.html

Тут всё, что нужно и всё, о чём тут уже не раз писалось.

Вот видео разгона на большой доске - глисс не пошел, но динамика видна http://youtu.be/WaTteG1nbkg

Спасибо всем за комментарии! Немного понял что делаю не правильно... пойду сейчас пробовать исправть... ветерок вроде есть свежий...

А вот прилагаю фотки паруса... все ли верно набито

Если есть шанс выйти на глиссирование, то разгонятся надо в увал, в острый бакштаг, так сопротивление доски меньше, а тяга паруса (которая её вперёд тянет, а не вбок) выше. Только когда выйдешь на стабильное глиссирование, можно начинать приводиться и резаться, но не резко, следя, чтобы скорости хватало для глиссирования. Если шансов на глиссирование нет, приближающихся порывов с наветра не видно, то режешься наветер, набираешь высоту, пока не увидишь приближающийся порыв. Перед порывом опять уваливаешься, готовишься к выходу на глисс, ставишь доску плоско. Но для этого нужно постоянно наблюдать за водой с наветра, смотреть, как пятна ряби идут по воде, а для этого, в свою очередь, нужно управлять доской "на автомате". А чтобы управлять доской "на автомате" нужно ходить чаще и дольше, работать руками, а не висеть в трапеции. Пока этого нет - каждый порыв для тебя будет неожиданным, а если ты при этом пристёгнут трапецией к парусу, то частые катапульты неизбежны.
Рулить очень просто. Когда ты уже вышел на глиссирование, доска легко рулится креном: слегка накренил на наветренный борт - начинает приводиться, слегка на подветренный - уваливается. Но это только на глиссировании работает. Кренишь стопами, перенося вес с пяток на носки. Изменил курс на нужный - уменьшаешь крен до такого значения, когда доска идёт прямо. Когда ты разгоняешься, доску держишь без крена, но если доска уже глиссирует, то небольшой постоянный крен при прямолинейном движении доски в принципе допустИм, если это не снижает скорость. Вот изменением этого "нейтрального" крена ты и рулишь доской.
Это обычное дело при ветре с берега. Ну чо, надо дачу с понтоном перевозить на противоположный берег:D. Или страдай, где есть.

Парус вроде в норме. Если ветра мало кажется, можно попробовать чуть потравить ( ослабить) натяжение по галсу (вдоль мачты), а по гику вообще не натягивать, укоротить его, чтобы двумя пальчиками шкотовый угол можно было подтянуть к задней оковке, так его и закрепить. А вообще руководства по вооружению парусов лучше смотреть на сайтах их производителей, бывают нюансы у разных моделей.