Не плохие. Плохо, что в раше их продажами занимаются риальные раздалбаи.

да!/?
а как продавать паруса, если ветра нет...?
эт как в африке скишоп открыть...

Дедушке прайду это не мешает: любой желающий в МСК зажав в кулачке денюжку через час при желании становится счастливым обладателем паруса с мишенью на полотне.

любой бизнесс ат людей зависит. Тока ат людей!

Ветер есть, но не везде :D и там, где он есть, - торговля матчастью актуальна.

RDM vs SDM
 

"... SDM мачты легче и имеют большую отзывчивость в порывах."
"для wave парусов всех размеров мы рекомендуем RDM мачты ...."
оригинал статьи с сайта MauiSails.com


http://www.raceyou.ru/attachments/22...07443-1111.jpg

Просмотрел дискуссию, все посты по принципу "паровоз едет, потому что пар идет из трубы"...:)). Т.е. суть явления не обсуждается совершено...

Уже писалось много раз в течении многих лет:

1. RDM резко уменьшает размер наплыва передней кромки и делает профиль паруса практически симметричным и более плоским.
2. Опуская всякие физические выкладки и цитаты (очень много работ было про это, особенно в начале 50-х годов, т.е. при переходе на стреловидные крылья), отмечу, лишь , что ассиметричный толстый профиль создает большую подъемную силу в ламинарном потоке, и плохо ведет себя в турбулентном,
а симметричный тонкий практически не создает подъемной силы в ламинарном, но способен создавать ее при градиенте угла атаки в турбулентном.
3. В переводе "на серфовый", это означает, что парус с RDM непригоден для скоростных проходов по прямой, поскольку он просто не создает для этого достаточной тяги, но, в то же время, он способен производить некую тягу при непрерывных маневрах в крутящем сильном ветре.
4. Таким образом, главное применение RDM - вейв на малых парусах (до 5.5, максимум до 6 м2).
Именно поэтому, никто из нормальных производителей не делает RDM мачты размером более 430.
5. Еще одно применение RDM это конечно freestyle. Совершенно очевидно, что вертеть плоским парусом без тяги куда проще, чем обычным. Тем более, с учетом того, что для фристайла не требуется заметная скорость.

Вроде, с областью применения можно на этом закончить. По прочим свойствам:

- Правильно уже отметили, что RDM тяжелее обычных(!).
- RDM несколько прочнее не потому, что они "лучше гнутся", а потому, что у RDM стенки толще, чем у обычных мачт(!), и именно поэтому, кстати, они и тяжелее.
- Поскольку у RDM, исходя из физики явления, хуже характеристики отработки порывов, правильным было бы иметь как можно более высококарбоновые RDM. В то время, как обычные мачты 400 или 430вполне могут быть и 30%, для RDM желательно не менее 60-70%.

(мое личное примечание:
В этой связи, совершенно очевидно, что всякие модные нынче извращения, типа 30% RDM, RDM длиной 460 и проч., есть профанация совершенно того же порядка, что и например бескамберный парус размером 9-10 м2 . Хотя, если это кому то надо, бога ради, конечно....)

2 koenig

Вот это, понимаю, ответ! Все понятно и доступно! Хотя на счет прочности можно было бы поспорить - уж очень высокий процент поломанных РДМ мачт!

Парус Gaastra GTX 8.0 на мачте RDM
http://i046.radikal.ru/0905/25/0fd050f37465.jpg

И что можно увидеть на этой фотке? Очень сильно сомневаюсь что профиль этого Gaastra GTX 8.0 на мачте RDM такой, каким его задумывали.

И профиль и тяга -всё очень хорошо!И плюс,стал по ощущениям значительно легче.Да ещё и сильный рваный ветер теперь не проблема.На фото именно неожиданный порыв на разгоне.