Пока много непоняток. :confused:
1. Нафига вырезы закрывать? Адназначна на высокой скорости доска залипать больше будет.
2. Зачем аж 4 недоплавника? С поставленными задачами справятся 2.
3. Очень сложное изготовление плоскостей (описание технологии в студию - может есть прорыв о котором никто не знает :smile:). Имхо - гораздо "дешевле" врезать колодцы USbox и варьировать плавнички в зависимости от условий (или вообще их закрыть).
4. Что делать со швами и гнездами болтов? На высокой скорости они тоже будут оказывать свое влияние.
:smile_02:

Ну прости, сам же знаешь, чего только не делают, по фото не видно, поэтому спросил :smile:

Постараюсть предугадать результат практических опытов: эффективность этой приблуды - зацепить корму за воду посильнее, поэтому в тех "местах" каталок-погонялок, где от этого что-то зависит эта доска будет выигрывать.

Отличный аналог ее спойлер на машине - сам по себе он скорость не увеличивает, т.к. создает дополнительное сопротивление, но дает возможность гонщику получить преимущество за счет улучшения сцепления колес с дорогой. Т.е. там, где надо активно маневрировать и часто ускоряться, эта приспособа будет полезна, например на волне. Косвенно это подтверждает популярность квадов в вэйве.

Что со слаломом? Такая доска позволит более круто обогнуть знак и наверное у нее будет немного более крутой угол лавировки. Первое несомненно нужно, второе пригодится только на гомогонке, а значит отбрасываем. Но это в поворотах. А на прямой приспособа дает минус в скорости, надеюсь это очевидно. Что теряем - что получаем? По мне получается для слалома невыгодная тема. По крайней мере до тех пор, пока дистанции такие как сейчас, а не с короткими галсами и 20-ю знаками.

А ребрышки как стоят, строго параллельно ДП или под углами, как на вейвиках?

Я когда-то читал, на вейвиках углы внешних плавников подбирают по потоку воды, который на корме как бы расходится веником. Вроде как нетривиальная задача.

Пока что изделие полностью не обкатано и его влияние на слаломную доску в различных режимах изучается, поэтому считаю пока что дискутировать о ее плюсах и минусах преждевременно.

Параллельно, но считаю что тут надо экспериментировать.

Вырезы не всегда полезны, они компромисс. На высокой скорости, особенно в условиях волнения + к стабильности. 2 плавника на слаломке или фрирэйсе не нужны. Юс боксы врезать, получится большой вес (есть минитатл) - цель была добавить не некоторое количество плавников, а увеличив рабочую площадь кормы, добавить маленьких плавников как у кайтовой доски. У "нас" не такие скорости, что бы швы или зазоры под болтами оказывали значительное влияние.
Это пока что только эксперимент.

вспомнил про дарц , там такие крылышки тока помогают.....
-----------
провожу аналогию....длинная прямая в виндсерфинге......марафон.....
и если ветер немного зашел и нужно резаться, а ветра вдруг немного нехватает, особо слаломкам, которые и без того не любят лавировку, то плавнички будут выручать....
------------
доска без вырезов, ну что сказать, в этом и прошлом сезоне я катался только на такой без вырезов, и никаких проблем не было, а даже и на оборот, - на глис выходил раньше, слезал с глисса пожже, и просто катался намного чаще чем мог бы это делать на доске с вырезами...
да и фордаки были более стабильные на доске без вырезов....

ага, и по рушащейся волне.:D:smile_02:
Доска то не вперед едет по воде, а под углом. Поэтому любые продольные реданы - плюс к контролю, минус к скорости.