На это я бы не рассчитывал, можно неожиданно обнаружить, что парус ещё сильней мотает или даже окно не выбивается.
А ножик с собой в кармашке трапы или гидрика держать полезно. И какое окно резать - я бы задумался заранее, а не когда припрёт.

Присоединюсь к теме. В Дахабе года 3 назад так же попал. Целый день ветра не было, взял САП. Минут через 10 задуло, пришел и взял 7,5. Выехал, что то показалось многовато, вернулся, поменял на 7,0. Вышел, и тут как раздуло. Через пару минут понял, что очень много. Стал разворачиваться. Много падал, минут 10 не мог начать движение - парус просто не закрывался и доска приводилась. Как то поехал. Это был самый быстрый ход у меня на то время (я только начинал глиссировать) - доска глиссировала с абсолютно открытым парусом, я стоял практически вертикально на доске и держал парус руками. Когда вернулся, люди катались на 4ках. Потом руки не мог разогнуть несколько дней.

Сейчас соглашусь с вариантом - чем сильнее ветер, тем сильнее заваливаем мачту на себя (на ветер) и потом закрываем парус. Опора в переднюю ногу, а не в заднюю (чтобы парус закрыть).

А доска уходит под воду, потому что мачту надо немного назад подать. Получается, что давление ветра уходит в шарнир и давит вниз, а не вперед.

Эффект от варианта 2 зависит от размера доски.
Если доска небольшая , максимум +20 к весу, то при давлении на ноги нос поднимется и доска увалится. Если большая , + 40 к весу, то, скорее всего парус вырвет из рук.
При передозе нужно стоять вертикально и закрывать парус настолько, насколько позволяет ветер. Все остальное как обычно, только не заваливать парус на ветер и не отходить назад.

Надо смотреть внимательно прогноз и не надо катать в офшор - ветер не должен уносить в море ни при каких условиях (особенно начинающему).

А так, по факту я даже на 130л. доске при ветре 8м+ уже чувствую себя некомфортно. Совет: освоить таки петли и перейти на меньший литраж (130-140л. будет в самый раз). Без петель контроль над доской на скорости на волнах невозможен в принципе.
С учетом морского базирования, советую более узкую доску (типа Fanatic Blast), а не скоростной/вайдовый "блинчик".

Следующая Ваша доска уже будет какой-нибудь 110л Freewave, но это, наверно, вопрос еще пары сезонов ;)

Какую бухту посоветуете для обучения глиссированию (хотелось бы освоить петли, управление курсом, фордевинд)? А то у меня то волны с метр то штиль. Дахаб в сентябре?

Дахаб в сентябре, самый зачётный месяц:D:D:D

Дахаб будет идеален. почти. если жара не пугает.
если повезёт, познакомишься с парусом 3,7:)

Тогда может не сентябрь? Ноябрь? декабрь? или когда? Чтобы и ветер и без волн и без жары

Вторая половина октября.
но полную гарантию ветра даст только Госстрах).

В Дахабе жара не страшна если дует. Просто Игорь всегда приезжает во второй половине октября:smile:

На формулах катаются до 35 узлов. А паруса там ого-го. У меня 9.5 был штормовой. Не надо закрывать парус, передавливая ветер. Его не передавишь.
Не надо подавать верхушку вперед, и сильно назад. Если приводит, надо аккуратно навалить парус наветер, чтобы доска перестала приводиться, и потихоньку прикрывать с набором скорости. При этом четко следить, чтобы не потянуло далее в увал с последующей катапультой, тк парус при этом все более показывается ветру и этот процесс происходит лавинообразно. Если потянуло, сразу открывать, отдавать заднюю руку и самое главное притягивать к себе передней.
Важно выйти на глиссирование, т.к. держать парус водоизмещая требует больших усилий.
Чоп, он обычно не чоп, а волны с довольно длинными, протяженными гребнями и впадинами. Настоящий чоп редко бывает. Это сложение волн с разных направлений, довольно хаотическая пляска ям и холмиков. А обычно это хоть и коротко-периодные но протяженные волны. Обычно поперек ветра.
Так вот вдоль волны или под острым к ней углом ехать довольно гладко, и вполне можно глиссировать.
Это все придет с накатом. Чем короче доска тем сложнее и тоньше управление. Поэтому начинать надо с больших досок и нескольно передозных парусов.
Конечно, это предполагает уверенное глиссирование в непередозных условиях, с петлями, трапой и, желательно, водным стартом.

5-8го последние 10 лет.
и первая неделя пздц какая жаркая.

На формулах НЕ КАТАЛИСЬ в 17м.с. Спортсмены с трудом выживали при таких порывах.

В сильный шквалистый ветер лучше дома сидеть, чем кататься )

Я как-то читал, как один формулист тренировался катать в сильный шквалистый. Когда дуло и все его товарищи выходили на слаломках, он специально выходил на формуле на 15 мин, потом на 20, потом на полчаса... Постепенно прикатался. И на соревах, когда все "с трудом выживали", он ехал нормально. Не помню кто, немец вроде.

ПС/ а вообще после перехода на виндфойл, а потом на вингфойл я те проблемы с парусом вспоминаю со смешанным чувством теплоты и ужаса. С вингом 6.5м я без особых проблем катался в ветер ~15 уз с провалами от 0 и шквалами до 35 уз. Ну да, в шквалы и порывы винг я открывал, его трепало и ехал я медленно. Но это были все проблемы, что были. А сейчас взял винг 4.5м и думаю, что перекрыл почти весь диапазон наших ветров.

У меня с вингом 5 метров не складывается.
В слабый ветер он не тянет, а сильный ветер у нас всегда шквалистый. Шквалы винг треплят, и я никуда не еду :D

Более того в слабый ветер, который мне сейчас достачен для взлета с парусом 7.6, винг забирает наверно половину энергии, чтобы держать свой вес (3 кг или сколько там).
Если же я превращаю винг в парус, положив его баллоном на палубу, то скорость увеличивается почти в 2 раза по сравнению с мучительными попытками держать его на руках так, чтобы он был закрыт на такую же величину, но не касался ни доски и ни воды.