В такой ветер 9м берут, если вес верно указан и счастье на 800 крыле обеспечено. Сам так катаю

Если б я кого то катал, то наверно взял девятку.
а для катания себя, мне сегодня хватало 5,8 при ветерке 6-9. по не флэту, за 55 минут 19 поворотов. 1 остановка, 7 раз чиркнул доской, 11 чистых.:smile_02:

Тестанул:
Фюзеляж: 115plus/1000(крыло boss)/255(-2), спейсер: "0" для medium wind
Парус: 9.0 np flight evo (фойловый)
мачта: 95см (от np F4)
Доска: формула gaastra vapor racing 3 (петли до отказа вперед), шарнир 113см от переднего болта бокса
Угол фюзеляжа: 1.9 градусов (стоит в доске в боксе вставка под голову мачты, так как бокс диптатл). Угол специально не выставляли, просто проверили, так как вставка в бокс изначально была сделана под фойл neil pryde f4, просто такой пооучился.
По этому углу есть разные мнения и школы: 1.2-1.4градуса с короткими траплямками и более вертикальной стойкой, 2-2.4 с длинными траплямками и более заваленной стойкой, как понял со слов маэстро разных школ, тут еще нужно уточнять и разбираться, мож где обшипся в объяснениях. Приедет Аня и Оберемыч да и гонщики всякие на соревы, уточню, распрошу.
Ветер: 4-7мс, волна: 0.3-0.4м, период 4с.
Это мой первый выход на таком большом фюзеляже после np f4 фойла. Поехал почти сразу и хорошо, немного потратил время на перебалансировку (передненогость), потом гасился в лавировки и бакштаги смело. �� Ниразу не улетел ни в катапульту ни в стратосферу, а боялся ��
Скажу так, я в восторге, очень стабильно, правда ветер был комфортный и не сильно порывистый.
Что лавировка с завалом фойла на себя, что бакштаг очень понравилось. Максималку выдавил 37 км/ч. Против волны идет, как будто ее нет вообще, ну понятно, фойл совсем другой чем neil pryde.
Т.е. фойлистом с невысоким уровнем чувствуется стабильность и комфортность на starboard с первых же выходов "из коробки".
Тренер шел на таком же фюзеляже и переднем крыле, только фойл exploder+парус 10.0 фойловый. Максималку выдавил 40.5.
Буду себе брать starboard 115plus+900/255(-2)+мачта starboard race 95 (не iq mast)

9.0+900, а 800-ое продать?

95+ для галфинда попробуйте, самое то!
Первый мой выход после коротышей был именно на таком фюзеляже с 8.2.

Купишь уехал по СП2 в Париж :(
900 конечно в сумрачных планах :)

Тестанул:
95см alu mast
800 front wing
255(-2) +0spacer
95+ fuselage
Парус 8.2 np foil/slalom
Ветер 6-8 мс
Чёп: практически нет (отжимняк).
Максималку выдавил 37 км/ч
Формула +11.0 меня делала по скорости как стоячего...:twisted:

Мне кажется для крыла 800 37 кмч не предел.
Что-то другое ограничивает.

Ветра мала, надо было мне 9.0 брать. Обычно на формуле в такой ветер я брал всегда 11.0
Сегодня ветра побольше будет, попробую снова с 8.2. Не знаю может мачта алюминиевая такая медленная...

37км/ч это нормальная крейсерская для 800-го крыла с 115 и алюмаст.
Я прикидывался с формулой в Приморске на ивенте. Крыло тоже 800 (погрызанное), алюмаст, фюз 115, парус 8 НГ2. плата FF175. На бакштаге по нормальном чопу, 11м парус с МС за рулём, меня-дрища не обгонял, а я при этом был не в лидерах :)

Про качество прокладки между доской и парусом не забываем..
;)

Совершенно поддерживаю!

Тестанул:
-front wing 900
-stab 255(-2)
-фюзеляж 115+
-спейсер - 0
-мачта 95мм carbon (спец мачта под Gonzalo)
-парус 9.0 np flight evo
-ветер 7-10 мс (порывистый отжимняк)
Максималку выжал 39.8 км/ч.
Супер комфортно показалось, мачта по ощущениям жесткая, жесче чем 95см race carbon.

Опытные! Подскажите. При переходе на фюзеляж 115+(фойл Starboard) система показалась менее жесткой, хотя все плюсы на лицо! Теперь все летит даже когда задняя нога между петлями. На 95+фюзеляже постоянно лежал на задней ноге!
Вопрос- для большей жесткости менять мачту на карбон, либо дело больше в длине фюза!...

АлексМ, Если некуда деньги тратить, то карбоновая мачта конечно поинтересней будет, но общая картина вряд ли изменится.

Вчера на Пестовском вдхр катал "сток" 800/255/115, мачта 95см, парус 9.0 NCX (безкамб. фрирейс), ветер 3-6 м/с максималка 39.6 км/ч. Может, дунуло чуть сильнее в тот момент, но точно не больше 7 м/с. Вообще ветра было маловато, много стоял. Вроде и распампишься, полетишь, но ветра мало, останавливаешься. В 6 м/с очень хорошо.

Зачем пишу и сравниваю? Мне кажется, что в указанный выше ветер 7-10 м/с крыло 900 вообще не нужно. Все быстрее и легче с 800 (не гонщик).

Вопрос, пожалуйста. Мне бы при 7-10 м/с на 900 на 115 не плюс было бы некомфортно. Как думаете, какой прокладке соответствует положение стаба на стандартном фюзе 115?

стаб 255 на 115 фюзе стоит под -3гр.