ИДЕАЛЬНЫХ ? Ну вот например ..



с 1.15 ничо так !

Основные отличия циклокросса от интересующего меня грэвела это (как пишут) - большая жёсткость и агрессивность геометрии рамы . Тоесть грэвел менее спортивен , но более комфортен .

Ну если тебя устраивает все время на ногах ездить, то почему нет.

Конечно идеальные :) Вылизанная гоночная трасса, ну есть немного кашицы, а так вполне ровная дорога. В Питере много таких мест? У нас для вело таких дорожек нет. Где можно быстро ездить, там все испещрено трещинами, ямками, сплошная стиральная доска. Боле мене пригодна проезжая часть дорог, но это не оправданный риск. Конечно можно быть любителем искусства (извращений) и кататься без амортизации, но ваш организм долго не выдержит, особенно если вам уже не 20 лет.

Да нет , такие лошадиные заезды - точно не моё .Видео просто для примера , что на полностью жёстком велике с узкими покрышками можно по собственной воле в такую дичь ввязываться .
Вообще вело-тема для меня вещь новая .
3 года назад купил свой первый велосипед (подростковое не в счёт )
Я по 7 месяцев в году живу в городе , а 5 на даче и оттуда гоняю на работу и обратно . Появилась мысль - взять что-то универсальное для асфальта , щебня .
В веломагазе посоветовали взять МТБ на жёсткой раме 29" колёса , дисковые гидравлические тормоза . Hartmann ingword За 23К.
Мягкая вилка разонравилась давольно быстро . С моим весом ход слишком большой , контроля на скорости меньше . В итоге я её заблокироал нафиг ! Шины толстые , хватает .
Заменил тормозные диски на большие .И в прошлом году начал довольно уверенно ездить по проезжей части , страх машин ушёл .
Так вот , чего хочется теперь .
1. Меньшего веса ! (мой весит 17,5 кг без обвеса против 10 кг. желаемых
2. Большей скорости по трассе
3 . Жёскую вилку
4. Интересен руль - баран

Но условия катания не меняются +иногда поребрики


Возвращаясь к 1 моему посту - На ГРЭВЕЛАХ смущает узкая резина .

Я извиняюсь, что продолжу задвигать не на вопрос, но я по доброму! ;)
Я тоже брал вело для езды на работу (15км в одну сторону). Взял электро, т.к. есть рельеф. И казалось бы чередуя тротуары с обочинами всё должно быть прекрасно, но реальность оказалась иной особенно зимой. Мягкая вилка должна быть настоящей, а не имитацией, как на дешёвых велах, тогда она работает как амортизация на хорошем авто! Сейчас в ТриалСпорте мой е-вел стоит 79тр против 131тр год назад! Рекомендую! Но без апгрейда не обойтись! :)

Тему с грэвелами мониторил в этом году (товарищ вел хотел купить, совсем не в теме, но запал именно на грэвел). ИМХО, компромисс в большинстве случаев. Если в приоритете скорость - то уйдешь на шоссер и будешь по асфальту катать. По грунтам катать с жесткой вилкой и бараном, тоже такое себе. То есть не то, чтобы нельзя, но комфорта точно поменьше, чем на найнере будет. Причем непропорционально меньше выросшей скорости.
Я бы на тот же найнер смотрел, с накатистой рамой (можно и на тот же карбон посмотреть) и хорошим обвесом будет вполне себе вариант и по скорости и по комфорту. И контакты взять, если в топталках до этого ездил.

На е-велосипед не хочу пересаживаться . Нравится именно крутить педали . А серьёзный найнер с хорошим обвесом улетает по деньгам запредельно для меня .
Была мысль проапгрейдить свой , но быстро отказался . Не охота вкладывать в недорогой аппарат 2 его стоимовсти , да и разбираться надо

Я тоже люблю крутить педали. По этому брал ассистент. Система только помогает, компенсируя вес е-вела и серьёзный рельеф, позволяя приезжать на работу не употевшим. А если охота нагрузится, ставишь помощь на минимум и едешь как на обычном вело. Правда уже не вставляет низкая скорость. Просто на моторе ездить задубеешь быстро.

Ну я понимаю, когда ты мочишь для кайфа, тогда можно и по песку и по грязи хоть на моноколесе:) А когда с дачи на работу и так каждый день, то вел нужен практичный и соответствующий покрытию. Не в трико же на работу едешь. Да и потом спортбайк должен строго соответствовать анатомии, там всё очень сложно!

Никаких проблем. Берём е-вел с мотор-редуктором в колесе, он при отсутствии электричества автоматически расцепляется и не мешает крутить педали.
Зато против ветра, в гору (а это и мосты тоже, в Питере их достаточно), по мягкой грунтовке всегда можно включить помощь педалям.
Не попадитесь на рекламу безредукторных, на них без работы двигателя далеко не уедешь, холостой двигатель зверски тормозит.
Короче, я считаю самым практичным вариантом простой е-вел с толстыми шинами, но сразу надо закупать второй комплект, полукруглый в сечении слик для асфальта и сухой дороги. Почему слик? Он намного меньше даёт сопротивление воздуха при скорости за счёт аэродинамичности выпуклой подошвы, касается твёрдой дороги только центральной частью шины, при общей ширине шины на моём веле 75мм, примерно 1/3 ширины, то есть 25мм!
То есть, если Вы не собираетесь гонять на веле под 50-100км/ч и Вас устроит средняя скорость на асфальте 25-30км/ч с помощью электротяги (педали при этом крутим!) и 20км/ч чисто на педалях - то е-вел с толстыми шинами вне конкуренции. Да, хоть и с толстыми, но диаметр колеса должен быть не менее 26"! Не ведитесь на 20", они не для грунтовок с гребёнкой, зубы сотрёте за одну поездку.:smile_06:

Это нормально, но зависит от цели.
Вчера вернулись с Красной Поляны, у ребенка были спортивные сборы, ну и я чтоб не скучать на веле катнул.
маршрут был Горки Город 540 м в Роза Хутор Горная деревня 1100 и обратно по сумме подъемов вышло 1358 м и 35 км по лесу/грунтовке за 2,5 часа. Если ты не спарцмэн по велоспорту, то хрен осилишь. Поэтому е-байк. Cube 2020 г. без редуктора уже и сказали, это многог лучше. 4 степени ассиста. По ощущениям (субъективно) ECO - 10-15%, TUR ~20-25%, MTB ~40, Turbo ~50. Ну или можно отключить, но на OFF катит плохо, как вел из Ленты за 6000 рэ.
Мне есть с чем сравнивать, участвовал в ЛО и в Лемболовском марафоне, и в Мичуринском. То, что было в Поляне на ногах без ассиста не проедешь.
е-байк для горного туризма самое то. Не для спорта, конечно. Ну вот к примеру потом по асфальтовому серпантину поднялись с 540 до 960 только вверх. В режиме MTB нагрузка все равно очень ощутимая, но ассист позволяет пройти дист. без остановки.

burashkache, ты или 0 забыл написать в 6000 или я что то не понял

да и за 60 000 не уверен что можно купить гибрид

ничо я не забыл. 6000 рэ стоит лисапет в Ленте.
Просто в твоем ПГД нет Ленты, я подозреваю. :twisted:

Ну и смотря что ты считаешь гибридом. за 60000 можно купить очень приличный хардтейл, особенно с осенними скидками в Триале

За 60000 можно и е-фэтбайк купить.
https://cmoto.ru/velogibridy/elektro...rvil-ok-14708e
https://cmoto.ru/velogibridy/elektrovelosiped-cruiser
Единственное - нужно смотреть, влезет ли он в лифт. Не во всех домах есть грузовой лифт. Мой влазит в маленький только торчком.

Фигасе 29 кг такой дроческоп весит. :eek:

Тот на фото выше - 23 кг. Но он правда стоит новый 300.000. После окончания сезона их продают за 195.000 (прокатные), говорят москвичи скупают на раз-два.