а придется 52) от слаломный 9.5 с 85 как я уже писал 6-12 едет при соответствующей технике. Формулы далеко не все карбоновые, увидите через пару сезонов опять к дереву обратятся ( Это как с RS slalom. ) и в продажи деревянных есть, в целом вообще не понятен тезис, что формула что слалом одна скорлупа на палубе. Концепт сравнивать с форумулой это как стометровку пробежать с привязанными гирями к ногам. Если 8.6 то с 85 будет скучновато, надо 75-80, но это небольшой слив по нижней границе глисса.

Полагаю эту девочку зовут Лена)))

Ветра сколько было? 3-4?

а что, серьезно кайт везет при 3 м/с, может просто ветер до земли не спустился?

У меня уже были и 9 и 11м паруса!)

Самые крутые кайты с рейсбордом и навыком гонщика везут от 2м/с по воде!!! Сам наблюдал неоднократно! Был в акуе!) Но цена вопроса запредельная!)

)) Везёт-везёт... зимой точно везёт. Возможно повторюсь, но на 11м парафойле Д8 (не реклама) очень хорошо уже можно разгоняться и резаться. Но не спорю, нужен ровный ветер. Впрочем при таком раскладе с этим аппаратом можно уже и прыгать.

На сайте старборда для 85+9,2 - 48 плавник
для 85+9,6 - 50 плавник

http://www.star-board-windsurfing.co.../boards/isonic

Как показала моя практика и практика некоторых других, минимальный ветер на выход очень сильно зависит от паруса и очень слабо - от доски. Вплоть до того, что Формула и фрирайд 85см выходят на глисс при одной и той же скорости ветра при одних и тех же парусах. Но, есть одно "но"... парус 11 квадратов на фрирайде не очень подходящ именно потому, что плавничок, подходящий под этот парус, для такой доски будет великоват, а парус 9 квадратов - для Формулы при слабом ветре маловат.
А 4-6м/с - это Формула, без вариантов. Ну, есть ещё Формула Экспириенс, она не карбоновая и не деревянная и очень долговечная.

Глиссировать, глиссировать. Мой комплект (120 л. фрстайлвейв+5.9 вейвовый парус) дает, при моей новичковости, возможность глиссировать от 8 -9 м.с. Есть старая длинная доска - в более легкий ветер рассекаю на ней вплоть до глисса. Но она тяжелая и на каждую каталку ее не повезешь. Сейчас пару каталок пробовал фрирайд 159 л.+ парус 7,5 - вытягивает на глисс от 6 метров. Но после двух галсов этого глисса - то в петли то из петель - перехожу на свою и тренируюсь с парусом. Это интереснее (для меня лично). Чем такой непонятный глисс, то лучше лайтвинд.

Поэтому - Формула, встал в петли - и погнал без остановок до поворота.

Я формулу даже не видел еще ни разу вживую. Если будет возможность, то даже не знаю захочу ли я на ней прокатиться. Ну, захочу конечно, но не факт что понравится. Большие паруса меня пугают.

Ну не знаю. Вот другой пример: на До с одним парнем ехали, он на большой Go - шке, я на ФЭ. Паруса одинаковые (10.5), вес примерно тоже (90+ кг), техника моя никак не лучше. На галсе "туда" я за ним еле поспевал, а обратно я ехал на глиссе, а он в водоизмещении возвращался.
Обратите внимание - все было абсолютно идентично, кроме ширины доски и, возможно, плавника.

Из гоночных парусов 3-5 камберных какой по лучше будет для раннего глиссирования ? Если можно то по порядку.
1. -
2. -
3. -
и т.д.

Кстате по поводу доски и паруса.
У меня иззи лион 8,5 и две доски гошка и ПК первый. Так с одним и тем же парусом ПК глисирует раньше на 0,5-1 м.с.

Как я понял на показатель выхода на глисс влияет ширина кормы. У формулы она запредельная 77-78 см!

у меня есть есть тот самый айсоник 131 с шириной 85см и парус 9,3 н2, пока не купил анемометр думал что глиссирую от 4,5 м\с, на самом деле примерно от 5,6..,5,7.., 5,8 м\с , те по виндгуру прогноз 4-6 м.с, формула с этим парусом глиссирует примерно в этоже время. но если взять фрирайд, даже с этой же шириной и длинной, глиссировать он будет только после 6мс, а это уже другой прогноз 5-7мс. а в этот ветер мне уже и 7,7 бескамберного хватит:eek:

Ты бы хотел бы свой комплект поменять на одну ступень меньше в пользу 80см +8,6 парус? И еще хотел спросить по поводу плавника. При бич старте ты им не трешься об дно ?

Есть и шире и они выходят на глисс, видимо, ещё раньше. Но это всё копейки, самое грубое и существенное влияние оказывают паруса.
Надо ещё иметь ввиду, что выход в одинаковый истинный ветер не означает одинакового вымпельного ветра и одинаковой скорости выхода на глисс самой доски.
Например, фрирайд Pacificforce, шириной 85см выйдет на глисс при скорости 16-18км/ч (9-10 узлов), что-то поуже потребует уже минимум 20км/ч, а формула выйдет при 14км/ч (7,5 узлов). Допустим, что выход на глисс одинаковый по силе ветра, например, 12 узлов, тогда выходит, в предположении галфвинда или около того, что Формуле нужен вымпельный ветер 14узлов, а фрирайду 80см и менее 16 узлов и более. Условия по тяге одного и того же паруса становятся ощутимо не равные.
Однако, самое существенное преимущество Формулы - она, разогнавшись, продолжает ехать при таких ветрах, которые не по зубам остальным, а также имеет куда больший выбег при полностью скисшем ветре. И это не считая того, что Формула легко вырезается тогда, когда все остальные давно едут в увал или просто сошли с глисса.

А как у них дела с шириной кормы?

Вот это не скажу, нет у меня возможности пробовать всё подряд.
Есть у меня штормовой формульный Sailworks 9,1; несмотря на то, что он штормовой, но у него очень широкий диапазон настроек и настройка под слабый ветер в пределах рекомендаций производителя даёт очень ощутимо бОльшую тягу, чем у фрирайдного паруса Maxrider 8,5, далеко не пропорцинально разнице в площадях. В то же время, пробовал я 7-ку бескамберную, у которой оказалась тяга, вполне сравнимая с тягой 8,5 камберным.
Вот Гаастра площадью 11 квадратов тянет значительно сильнее 9,1, что и следовало ожидать. И опять, по ощущениям, рост тяги на выходе на глисс больше, чем следовало ожидать по отношению площадей.

Вот на Формуле бичстарт придётся делать по пояс в воде или тянуть за верёвочку. Я предпочитаю последнее, меньше хлопот и риска. Да, это существенное неудобство Формулы, не везде проскочишь, а потеря плавника обойдётся в разы (если не на порядок:eek:) дороже, чем на остальных.
И сети формульным плавником я уже таскал, то ещё удовольствие.