Подскажите, где найти разницу в технологии досок : LTD; CED; HRS; GET; EPS ?
|
Цитата:
Но например JP такого раздела уже много лет не имеет. Учитывая, что большая часть досок делается на одной фабрике, за редким исключением разница в технологиях есть разница количества слоев разных материалов и самих этих материалов. Вам, как покупателю в принципе достаточно посмотреть вес доски. Более тяжелая доска имеет больше слоев стеклоткани (т.е. более дешевого материала), соответственно прочнее и дешевле. 2 mm7 При проблемы с мачт-погоном никогда ничего не слышал (от слова вообще) ни про один бренд. Непонятно что надо сделать, и какие "исполнять" катапульты, чтобы они появились... Однако, на всякий случай - подростковая доска, которой является SB Youth Formula, ну никак не расчитана, на то, что на ней будут кататься взрослые дяди :eek:. Про стрингеры, наборы корпуса и прочее - для доски, удельный вес которой много меньше чем воды, (желающие могут расчитать самостоятельно, и сильно удивиться), каждый грамм веса есть штука критическая. Отчасти отсутствие элементов набора компенсируется сложной формой корпуса. Например двойной конкейв и обратное V днища есть не только "дань гидродинамике", но в определенном смыле и элемент "силового набора". Аналогично например "лыжа" у Hypersonic. / . |
Цитата:
Что я читал - Плавник - до 70см. Парус - до 12м. Для пионеров, угу. :twisted: Название Юность ни о чем не говорит. В СССР был автобус Юность. Что, только чтобы пионеров возить? Да сейчас такие подростки, что многих взрослых мужиков уделают по всем параметрам. И по росту, и по весу, и по силе, и по выносливости. У нас "пионеры" на RSX так фигачат, на слаломке не угонишься. А в штиль машут километрами. Доска сделана по технологии ДРАМ. И этим все определяется. А мачтпогон, да, развалился. Такой-же мачтпогон, думаю, как и на других СБ Формулах. Какой им смысл использовать другой и усложнять себе склад и производство? |
Цитата:
ИМХО, конечно. |
Цитата:
Цитата:
Я отдирал корку, когда пол-днища менял. Задолбался отдирать. Пришлось резать полосами. При изготовлении смола из стекломатовой корки впиталась глубоко между шариков. До 3 см местами. Речь не о моей конкретно доске, а о технологии. ДРАМ - да, вроде крепко, не протаптывается, крюком не продавливается. О камни не обдирается. Но тяжелая. И местами технические решения отдельных частей (этой модели доски) не способствуют прочности. Например, закладные петель и мачтпогон не приклеены непосредственно к корке, а свободно болтаются в ПЭТФ мешочках, термически усаженных. А мешочки уже вклеены в корку. Естественно, где тонко там рвется, пленка эта лопается и течет. Мачтпогон наверное поэтому и развалился, т.к. сидел в мешочке. Финбокс был приклеен только к днищу. Трубочки для болтов сломались при первых хороших каталках. А так, палуба, борта, днище, все очень крепкое. |
что тут слаломки,я фрирайд доску за год протоптал(((
|
хотя может они протоптали)))
|
Цитата:
|
:good:
|
Цитата:
"Детские" доски появились как ответ на очередное извращение функционеров, придумавших, что "дети" должны гоняться в Формуле на специально сделанной для них, уменьшенной, более прочной и дешевой матчасти. Естественно, ситуация, когда каждый "деть" должен был иметь две Формулы, т.е. нормальную (ибо никто из них не собирался отказываться от участия в нормальных гонках, где на "детских" досках шансов не было), и специальную, для соревнований по возрасту, вызвала массу протестов, официальных жалоб и т.д.. Поэтому, через пару лет сию дурь отменили, разрешив всем гоняться кто на чём желает. Доска 2004 Starboard Youth Formula 156 никогда не делалась в технологии DRAM !!! Она сделана в технологии N-ASA. Что это такое объяснялось в форуме десятки раз. Вес доски 12.8 кг ( для сравнения, 2004 Formula 158 WOOD - 8.5 кг ). "Youth" в названии означает именно то, что написано, без всяких художественных изысков. Еще, в том же году была доска "Junior". Это доски, специально сделанные для соответствующих возрастных категорий, со всеми вытекающими следствиями. Об этом отдельно писалось и говорилось в пресс-релизах... Эти доски, по сравнению со взрослыми естественно имеют меньшую прочность, т.к. расчитаны на существенно меньший вес гонщика. Также, у них уменьшен шаг между ремнями. имея в виду другие физические пропорции прокладки. Например, по сравнению со 158, ремни у 156 стоят уже примерно на 5 см. ЗЫ: Про "паруса и пионеров"... В момент расцвета Формульных гонок, паруса 12 вполне массово использовались уже 16-17 летними юношами практически в любой ветер, при котором давали гонки, а на девятках ездили уже 11-12 летние. И то, и другое, разумеется давало эффект жуткого передоза, но на то они и гонки! Кстати, у мелких была одна проблема - в силу малого веса поднять девятку за старт-шкот они не могли, поэтому первым делом были вынужденны осваивать водный старт :yahoo::yahoo::yahoo:. Вот так оно выглядело на самом деле :cool:... . |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Вас не понять. Взрослые слаломки и формулы такие хлипкие, т.к. они для чемпионов. "Детские" хлипкие т.к. для детей. Вообще что нибудь прочное производится? По-вашему - нет. Цитата:
В остальном доска оооочень прочная, и выдерживала небывалые издевательства с моей стороны. |
Часовой пояс GMT +3, время: 18:16. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: