Так оно и есть, просто НП Визард 5,7 пуза практически не имеет, а ССТ 6,7, который на видео, как мне кажется, если его сделать камберным, и пузо будет иметь чуть побольше, и устойчивость обретёт тоже побольше... Но у меня нет такого опыта, переделывать под камбера.

Вот ещё проход практически от берега до берега, но уже не на постоянном ветре, а на порыве среди практически штиля:

Заодно хотел проверить, что даст выпрямление ног (на 13сек), увеличение скорости было, но за счёт ног ли - вопрос интересный, может в это время просто посильней дунуло. Ещё там есть смещение показаний скорости относительно видео, видео запаздывает, что тоже добавляет ...

Визард твой пуза не имеет потому, что ты его по мачте не добиваешь, а по гику
перетягиваешь.

да, задние петли поставь к бортам. разгон облегчится, а в фордаке будет где топтаться

добитие по мачте пузо уменьшает.

Ставил, при маленьких верхушках на фойле смысла нет, они практически не дают отвешиваться, всё дело в рваном ветре, отрабатывать приходится постоянно, а провалы маленькие верхушки держат плохо. Очковая петля стоит тоже чисто для того, чтобы задняя нога знала своё место.
Да, доска ФЕ с петлями без дополнительных закладных, то есть, радикально формульное положение, они хорошо работают с верхушками от 9-ки и более, на смешные 6,7 с рваньём не расчитаны в принципе.

зачем там петли задние? Только спотыкаться об них. у Латада нога даже на задний коврик не попадает.
А вот Идея выпрямить ноги( заднюю) и больше отвесится мне кажется правильной. ну и постепенно заднюю двигать больше к борту.

При крутом ходе против ветра задняя у меня на борту, но зачем там петля, если большинство времени она будет только мешать?
Это на плавнике задней петлёй можно подбросить корму, чтобы оторваться от кормовой волны переходного режима, зачем тянуть заднюю вверх на фойле я даже представить не могу... А если вверх петля никогда не тянется, то она не нужна совсем, если учесть более высокие стойки при фойле.
Радикальный отвес? Так он предполагает рейсовые паруса, а у меня их нет.
Что касается выпрямления ног, то в принципе не заметил радикальных отличий, как с плавником. Если только чисто эстетически стойка лучше смотрится, да связь верхушки с доской жёстче, что должно добавить КПД передачи энергии от верхушки фойлу. По крайней мере вреда суставам куда меньше, чем при езде по кочкам с плавником.

:latad,

Красава , респект тебе :good:

Приветствия! Я нарыл трапецию (она по-моему кайтовая, но крючок вроде наш, "виндсерфинговый", не сильно глубокий и без расширений), попробовал немного (пара каталок) и также по советам попробовал сделать более "пузатым" парус. Единственное - он перещёлкивается при смене галса с э.. трудом, точнее сами-то латы прекрасно при малейшем изменении перещёлкиваются, а вот передний торец второй снизу латы и особенно нижней на другую (подветренную) сторону мачты переходит при достаточно энергичных нескольких встрясках и при наличии приличной силы ветра, так и должно быть?
И наконец я почуствовал то, о чём писали выше, дрег, когда тяга реально на борт, а не вперёд, это к слову, довольно ощутимо, по-моему никак не перепутать с тягой, которая ещё и ускоряет доску.
На видео кст заметил, что подветренная сторона паруса наконец-то начала отгибаться почти до гика. А, ну и как вы сказали, что мол натягивать по гику не нужно сильно, фактически шкотовый угол чуть ли не для того чтобы гик не падал, и теперь излишнюю мешковатость или наоборот "плоскость" получается поправить даже в воде, жаль ветер был оба раза относительно "рваный" и не получилось напрямую "в лоб" сравнить разную степень натяжения.
Трапеционные петли - да, короткие, трапеция где-то ближе к грудной клетке, чем на животе, иначе только запрыгивать крюком в петлю. Пока я их сдвинул ближе к мачте, не вплотную конечно.
Получилось ещё с передней ногой в петле и в трапеции прокатиться некоторое небольшое расстояние, но потом ветер совсем стих и как я ни пробовал отвиснуть на мачте, переждав провал, - нет, в этот раз не вышло, пришлось вылезти из петли. Думаю, при плотном ветре получится встать и в обе, в этот раз и смысла-то не было, чисто из спортивного интереса. Итого - ещё одна нога и смогу кататься на чём угодно? ;)
А, - попАдал, конечно, куда без этого, чаще на парус, чем под него. Падать в трапеции по ощущениям приходится "аккуратнее". Особых проблем с отцепом, как я боялся, не возникло, из под паруса вроде чуть сложнее отцепиться. Один раз сдёрнуло в несильную катапульту, оказался над парусом головой к доске, повторить трюк "между парусом и гиком и головой к доске" не удалось :)
Каких-то вопросов пока за эти каталки не появилось, т.к. и времени мало прошло и погодные условия относительно неровные, т.е. состояние ближе к "ничего не понял, но очень интересно" буду дальше пробовать по возможности и по погоде.
Отписался к тому, что постарался учесть советы и подсказки. Спасибо ещё раз.

PS. а, - учебные видео пересматриваю, большинство видел, конечно, но что-то могло не отложиться т.к. на тот момент показалось или неважным или неприменимым к тогдашним моим условиям.

18 мс и 4.2?? Как же страх любит силу ветра преувеличивать... 4.2 - это 13-16 мс...

Ну в кроне метеостанция показывает близко к реальному ветру. Если интересно можно посмотреть статистику.

Смотря кто катает на 4,2.
Для меня это парус на 18-24 мс.

А такой?:)
Хотел вложить фото с 3,7 - не выходит.

Трапеция - это хорошо. Но трапконцы лучше правильно длины сделать. Я обычно вставляю локоть в петлю и кисть спокойно должна взяться за гик. Ты даже длиннее можешь сделать. А вот двигать петли вперёд это очень полохая идея. Да, при водоизмещении если зацеплен и вырезаешься, то петля идёт наискосок, но как только ветер чуть прибавляет то всё на свои места встаёт.
Если петли вперёд, то слишком много усилия на заднюю руку, которую приходится дальше по гику двигать, а за ней и на заднюю ногу с последующим приводом доски.

Попробуй гик приспустить немного если пока длинных петель нет. Обычно рекомендуют гик наоборот, поднимать повыше на слабый ветер - чтоб стойка прямее была. Но это если траппетли нормальные.

Если парус совсем до гика прогибается то, наверное маловато по гику набит - на совсем слабый ветер. Слишком много пуза на рваном ветру - тоже не слишком хорошо. Ну и тяжелый переход лат тоже об этом говорит. Да, если парус на слабый ветер набит, то передняя кромка латы вровень с передней кромкой мачты и приходится энергично парусом махать чтоб перехлопнуть, особенно нижние. У меня тоже так на бескамберных, хоть и в основном на родных мачтах.

Катать с ногой только в передней - тоже хорошее упражнение. Ну и когда ветра недостаточно, заднюю просто нереально вставить. Прощё её на середине палубы держать.

А если в петлях и в провал попал, иногда можно перетерпеть, повиснув руками на гике и ступнями прям в петлях пытаться доску плоско держать как-бы вставая на носочки и упираясь сводом стопы в ножную петлю.
Ну и постоянно отрабатывать удержание доски от привода задвигая задней ногой корму доски под собственную "корму". Особенно полезно когда пытаешься в заднюю петлю встать, а скорости недостаточно и доску приводит.

Понравилось видео из серии Ride Along - про вход в петли и заодно выход из джайба. На английском правда. Он там тоже многие важные моменты указывает, вроде "не держи переднюю руку у мачты на разгоне":



https://youtu.be/4PbHb-7CqJ4

Это еще из-за стойки может быть, когда жопа назад, а плечи вперед.
А надо наоборот, тогда трапа не будет наверх сдвигаться