Уже к сожалению в Москве , зимой горные лыжи , обратно в начале марта. Но советую по жизни " читать " первоисточники и проблем меньше будет.

Т.е. вы шли традиционным путем, как все кто написал о своем пути выше: от меньшего размера паруса к большему, а не наоборот?
"через год 8,5 - это уже норма" или в первый год? А что делать в первый год? Можно кататься с зонтиком, он есть у каждого.


Для паруса примерно 8,5
Фрирайд, типа Convert вес 4,4 кг 6 лат, 0 камберов, мачт карман узкий, пузо незначительное.
Фрирайд 2 камбера (Turbo) вес 5,3 кг 7 лат, 2 камбера, мачт карман шире, пузатый.
Слалом (Reflex 6) вес 6,84 кг 9 лат, 4 камбера, мачт карман широкий, пузо дальше только рейс.
Почему слаломный парус такой легкий?
Зы какой парус лучше для лайтвинд фоистайла?
(Элин)

Ну вопрос конечно интересный.
Камбера наверное ничего не весят, да и латы тоже.
К тому же производители разные.

Если у тебя есть табличка с весами парусов, посмотри пожалуйста только фрирайд 4,5.
Разница в весе от 2,5 (ProLimit) до 3,5(SailWorks) кг. и тип паруса здесь совершенно ни причём.

физический вес паруса и ощущение тяжести набитого паруса, установленного на доску, не всегда кореллируют. Хреново набитый безкамберный, хоть и весит он меньше, может отнимать при каталке больше сил, чем хорошо настроенный гоночный такого же размера. Но если гоночный настроен хреново, то он становится просто чугунным.

физический вес паруса и ощущение тяжести набитого паруса, установленного на доску, не всегда кореллируют. Хреново набитый безкамберный, хоть и весит он меньше, может отнимать при каталке больше сил, чем хорошо настроенный гоночный такого же размера. Но если гоночный настроен хреново, то он становится просто чугунным.
:good::good::good:

Для начинающего не нужен слаломный парус.
Когда я первый раз взял попробовать гоночный Вапор, я подумал, ни хрена се, какая хрень неподъемная...
Хорошо настроенный безкамберный или легкий 2-х камберный фрирайд для новичка будет наааамного легче и удобнее.
Плюс гоночного паруса в прохождении провалов и работе в передозе, для начинающего все это не надо, если дует на 5-ку, лучше взять 5-ку, а не умирать на 8-ке, а умирать он будет, потому как грамотно настроить и нести гоночный парус надо уметь, если б я не участвовал в гонках, для релакс катания купил бы легкий 2-х камберный парус и наслаждался жизнью...

Для чистоты эксперимента мы рассматриваем одного производителя.
Если на простой фрирайд без камберов дошить до слаломного, какой будет тяжелее по весу? Почему?

Паруса конечно набиты по инструкции.
(Элин)

Декабристы разбудили Герцена, а мы Вашкевича!!! :)))

А как же "прогрессивная система обучения"?:D
(Элин)

у которого в названии запросто может оказаться слово slalom) Выше вон пример был и бескамберного слалома.
Я к тому, чтоб ТС не путался. Слово slalom в названии и даже слово race - это еще не всё. Который не нужен - это гоночный топовый парус, самый верхний в линейке данного производителя. А, например, имеющийся в продавалке Gaastra GTX Race уже гораздо проще, несмотря на громкое название.

Извиняюсь что повторяюсь, наверно я непонятно излагаю:
Я понял что тема о покупке своего первого паруса а не о парусе для начала обучения.

Мачткарманы, как мне представлется, на всех парусах( не зависимо от типа) шьются из ткани, а на большик парусах - из толстой ткани.
Ткань весит в разы тяжелее чем плёнка.
Делайте вывод , следствием того, что вы увеличиваете мачт карман - будет увеличение веса.
(X-play аналогично)

Увеличение мачткармана приведёт к тому, что вы не сможете сформировать нормальную переднюю кромку паруса и вам придётся поставить туда камбера.

Тема "Выбираю парус для начала обучения.(могу только ходить туда сюда и разворот в водоизмещающем режиме)", т.е. о покупке своего первого паруса для начала обучения!

Значит уменьшение веса слаломного и камберного парусов происходит за счет чего? И какая выгода для новичка в этом?

(Элин)

У нас с вами разговор слепого с глухим. Я вам:
А вы опять за рыбу гроши. Посоветуйте тогда ТС купить 5 метров дакрон и 200 литровую доску.:D Для начала в самый раз.

Это не так. Даже на фрирейс давно эксплай встречается.

К вопросу о сравнивании весов, в гоночных парусах применяют тонкую плёнку, латы из карбона, ща вон даж латкарманы дакроновые упразднили. Ответ неоднозначен.
Так что некорректно брать фрирайд и теми же материалами наращивать.

Но к чему вопрос веса непонятно. На ходу вес не чувствуется - лежим на ветре, при подъёме водичка работает псевдо-весом. Собственный вес полотна ощущается только в нюансах.