На Фанатике и теперь на Табу я карбон видел своими глазами и он по всей доске ))))
На табу (фойл реди) очень толстый карбон )) но он хрупкий по сравнению со стеклом, а доска жесткая...поэтому его можно увидеть, если задеть доской угол бетонного понтона.. к сожалению если речь о слаломной матчасти у вас нет выбора...

Кстати лайт-винд кажется делают по технологии LTD там может быть кабон в отдельных местах ...на слаломе вообще слоев меньше намного, а карбона больше

я вот жалею что для фрирайда мне попалась чисто карбоновая доска, а не более дешевый вариант )))

у каждого бренда маркировка своя, но LTD кажется общая (и это НЕ слалом)

Вот кабон 9 слоев, LTD - одинадцать, полкило разница в весе

Смотрю я тут на досуге вот это видео:



И тут на тебе, на 7:08 вот такой кадр:

https://ic.pics.livejournal.com/abc4.../93974_800.jpg

Это свежая фойловая JP 175.
Я думал что хоть фойловые доски на этапе развития будут покрепче, но нет, и эти туда же.
- Ребята дизайнеры/маркетологи/изготовители/как вас там: - да вы совсем охренели в доски за такие деньги так вклеивать закладные!!!
"Сделано на Кобре".

На слаломе и формуле в борт в основном давят, просто упираясь ступней.
А на фойле, если ехать в гоночном стиле с отвешиванием, то доску приходится активно откренивать, упираясь в борт пяткой, а носком тяня петлю вверх.
Чем больше парус и чем более отвешенная стойка, тем сильнее надо это делать.
Но призводители возможно об этом еще не подумали и делают закладные по старинке.

Я тоже так свои петли повыворотил, что стали течь. Пришлось закладные заклеить на скорую руку и катать без петель, в стиле фрирайд, не отвешиваясь по гоночному.

Если настолько активно носком вырывать петлю, то до финиша точно не доедешь, и не потому что петля вырвется, а потому что мышцА забьётся.
И стало быть с геометрией стойки что-то не то. При нормальных рычагах там нет больших усилий на петлю.
Я на своей доске, особенно когда под ветер убираешься, ещё и не такие усилия прикладывал к петлям, и всё целое, и даже намёков нет. Но моя доска не на Кобре сделана.

Физику не обманешь. Откренивающий момент можно создать только двумя способами:
1 - стоя на борту
2 - "вырывая" петли

Если отвешиваешся на 45грд то на борт давит половина твоего веса.
Если этого достаточно, то петли можно не вырывать.
Но если при этом парус большой, закрыт, и ветра много, то кренящий момент тоже большой.
И если он больше откренивающего, то чтобы их выровнять, надо либо уменьшить кренящий, открыв парус, либо увеличить откренивающий, встав вертикальнее либо "вырывая" петли.

Есть третий вариант: брать парус сильно на себя.
Пальцами, держа собственный вес за петли, долго не постоишь. Да и рычаг от пальцев, тем более подъёма, до пятки в 5 раз меньше, чем до центра тяжести тушки, при весе тушки 80-100кг усилие на отрыв петли будет 400-500кГ, ни одна петля не устоит, вырвет с мясом. Если раньше связки ноги не порвутся. Что-то не много видел я людей, способных из горизонтального положения приподняться за носки с упором пяткой.:smile_06:
Хотя в детстве, когда катались на лыжах с вертикального обрыва на горизонтальный лёд, если не хряпнулся мордой в лёд, ноги неудержимо уезжали вперёд, потому что тушка всё ещё ехала вниз, а лыжи уже вперёд и удержаться можно только или подтянув одну ногу под себя, или держаться носками. Я держался носками, но до горизонтальной тушки, естественно, дело не доходило. А если у кого доходило, то тот дальше ехал уже сидя на пятой точке, а это у нас считалось позором.

брать парус сильно на себя. - это из серии уменьшить кренящий момент.
увеличить откренивающий момент можно только
1 - стоя на борту вертикально, весь вес на борту. на гоночных досках шириной 91см рычаг будет 45 см, тушка 90 кг создаст момент 400Нм
2 - "вырывая" петли - значит увеличить рычаг + еще до 60-70см, в зависимости от наклона тушки назад. Понятно, что ноги надо железные. Но на то гонщики и спортсмены.
Горизонтально отвешиваться это вряд-ли, а на 45-30, ето можно.
Какая отрывающая сила будет на петлях - задача даже не для инженера, а для школьника 6-го класса. И производителям должно быть стыдно, если они ейтого не сделали и не усилили закладные соответственно. А Кобра что? Она делает по спецификациям от заказчика. Сколько где слоев напишут, столько и положат.

Не в "кобре" дело, в JP. На "кобре" очень много чего делают, но почему-то доски одних компании имеют море проблем, а у других всё замечательно.

Возможно, но и у Старборда, и у РРД закладные сделаны таким же халтурным образом.
Можно названия компаний, в которых все замечательно со слаломными досками?
Собственно, для этого эта тема и заведена была в своё время.

Не только вертикально. Если отклонение от вертикали смотрит ровно в ось фюза, то опрокидывающий подветер момент равен нулю, если грубо. Точнее, он в сумме даже отрицательный, потому что шарнир действует наветер.
Иначе говоря, открениваться без поднимания за петли можно даже чуть больше.
И брать парус на себя - значит получить вертикальную составляющую из ПС паруса, разгружающую крыло, что даёт уменьшение сопротивления и увеличение скорости. На глиссе чрезмерный завал ничего не даёт, потому что снижение тяги вперёд идёт быстрее, чем уменьшение сопротивления из-за уменьшения площади пятна. А если на глиссе пятно не уменьшается, то любой завал вреден.
В случае же крыла уменьшение угла атаки даёт существенное уменьшение сопротивления. Даёт ли это на самом деле прирост скорости - вопрос интересный, но смотрится красиво и точно уменьшает нагрузки на ноги. Может быть... Потому что, насколько я заметил, при сильном крене гонцы не тащат петли из доски, а наоборот, давят вниз задней подсогнутой ногой.

Пожалуйста - Fanatic.
Я как-бы много лет связан с виндсёрфовым магазином продающим разные доски. RRD и JP заказываются только если клиент сильно хочет. Со Starboard всегда было навалом проблем с качеством но с ними хоть легко иметь дело в смысле рекламаций - они не сильно упираются менять доску или возвращают деньги. RRD не такое плохое качество но с ними невозможно иметь дело по рекламациям - слишком маленькая компания. JP доски никогда долговечностью не отличались.

В каких гонках удавалось побеждать?
или хотя бы поучаствовать?

В диванных.:D Есть что возразить по существу?:smile_04:

Извини, но не верю.
Вырванных закладных на Фалконах не видел, но продавленные борта и палубу видел не на одной доске.