Погодные условия сегодня были не очень удачными – слабый ветер постоянно менял силу и направление, легкие спортсмены владеющие хорошей техникой пампинга и физической подготовкой получили небольшое преимущество. Новозеландцы по прежнему лидируют в обоих зачетах, но таблица результатов сегодня сильно изменилась, также с сегодняшнего дня три лидера по общим результатам будут нести в гонке майки лидеров и опознавательные знаки на своих парусах:

Первый - Желтая майка и желтый круг на парусе
Второй - Синяя майка и синий круг на парусе
Третий - Красная майка и красный круг на парусе

По результатам 8 гонок лидируют у мужчин:
Tom Ashley (NZL1) 26 баллов
Shahar Zubari (ISR11) 35 баллов
Przemyslaw Miarczywski (POL126) 38 баллов

Лидируют у женщин:
Barbara Kendall (NZL15) 14 баллов
Alessandra Sensini (ITA25) 20 баллов
Marina Alabau (ESP5) 26 баллов

Наш "золотой флот":

Безусловно, сегодня день Макса Оберемко, он пришел в седьмой гонке ПЕРВЫМ! Обставив весь «золотой» флот! (что он делал накануне в выходной, чтобы ТАК восстановиться скорее всего никто не узнает, остается только пожелать остальным нашим тоже научиться так отдыхать ) Понятно, что такие переживания не прошли даром и в восьмой гонке Макс был только 20, что согласитесь тоже достойный результат! По итогам сегодняшнего дня Макс поднялся на 7 позиций и сейчас 22-й в общем рейтинге с 90 баллами.

Не лучший день для Алексея Токарева (RUS91) – 48 и 55 финиши, возможно это не его погода, а возможно это связано с переживаниями за полученную позавчера Олимпийскую лицензию, Леха, признайся, отмечал событие? Впрочем сегодняшние результаты не сильно отразились на общем рейтинге – вниз всего 3 места, сейчас 54-й с 200 баллами.

Ольга Масливец (UKR9) скорее всего тоже отмечала с Алексеем Токаревым (ведь ей тоже есть что отметить - она была первая в 5 гонке!) поэтому сегодня у...

RaceYou!

Первый год катания я закончил 5 декабря, с берега на мелководье в тихом месте залива прихватил ледок ночью, но до мостков он не дошёл. Днём было +4, что позволило пойти кататься в легководолазном костюмчике, открыты только лицо и кисти рук. Два рыбака на берегу с удочками и красными рожами на глазах посинели, увидев мои маневры при приближении. Меня заинтересовала неожиданная смена цвета лиц, подхожу, спрашиваю, что это с ними, мне показалось, или на самом деле только что лица у всех были красные - и вдруг стали голубыми? Говорят в ответ, что было тепло, но посмотрели на меня - и стало холодно... А ты не замёрз?
Когда я сказал, что мне жарко, слишком тепло оделся - повисло многозначительное молчание... Один из рыбаков взглянул на своего соседа - и заржал: слушай, а ты действительно синий, а он, под парусом - как из бани. И цвет лиц у обоих стал на глазах принимать нормальный 40-градусный вид...
Дааа, чудеса самовнушения...
На обратном пути я решил с разгону наехать на лёд, нос заскочил бесшумно, а дальше шверт начал легко надрезать лёд и доска притапливала обе половинки льдины, ломая края и подминая их под себя. Было весело, пока я не сошёлна берег и не вытащил доску: тонкий лёд успел пропилить шверт спереди на половину его ширины. Это было грустно, потому что шверт был намертво вмурован в доску по причине отсутствия швертового колодца. Но сезон закончен - ремонт отложен до лучших времён, до весны...
Весной оказалось, что доска стала тяжелее почти вдвое, вместо 16 кг - 30! Стало ясно, что предстоит строительство нового плавсредства...
Вторая доска по конструкции оказалась настолько долговечной, что служит до сего дня, правда, она пережила через пять лет капремонт, который заключался в том, что я взял двуручную пилу и распилил её горизонтально вдоль, получив палубу и днище отдельно, что позволило исправить её несимметрию левой и правой стороны (днище раньше шло винтом) и слегка задрать нос при склейке, да зашлифовать наконец-то заусенцы...

latad

Мировой чемпион награжден на Cabo Verde, но нового короля на Ponta Preta в этом году не было.



С 15 по 23 октября прекрасный остров Sal принимал элиту мирового вейврайдинга в финале 2010 года. Три раза подряд предлагая шикарные условия для вейва, на четвертый год ожидалось, что эпические условия повторятся.

Однако, после 9 дней ожидания удалось провести всего лишь 5 заездов на Curral Joul. Это означало, что рейтинг остался без изменений и на подиум в этом году встали Victor Fernandez (Fanatic, North, MFC), Ricardo Campello (JP, NeilPryde) и Philip Koster (Starboard, NeilPryde, Dakine).

Горячие заезды

Несмотря не было официальных результатов, 10 райдеров, которые сражались во время контеста заслуживают упоминания. Первым, кто прошел дальше был мастер вейврайдинга при легком ветре Thomas Traversa (Tabou, Gaastra), который тренировался долго при похожих условия в Индонезии. Он победил Yann Sorlut (RRD, Simmer) на третий день соревнований.

На шестой деньвстретились два британца Ross Williams (Tabou, Gaastra) и Jamie Hancock (Tabou, Vandal), сражаясь за место в лучших 16. Hancock поймал больше волн чем Williams, но он смог достойно обкатать их. Williams во время заезда на последних секундах поймал и обкатал высоко оцененую судьями волну, что позволило ему пройти дальше.

Затем была схватка между двумя венесуэльцами Diony Guadagnino (Hot Sails, MFC) и текущим номером два в рейтинге Ricardo Campello (JP, NeilPryde, MFC). За несколько минут до заезда, Guadagnino обращался за помощью к медикам из-за глубокого пореза, который он получил несколько ранее на рифе. Однако, разогретый и пришедший в форму Guadagnino сотряс воду и выложился на 110%. Повороты Campello выглядели более впечатляющими, но Guadagnino поразил всех своими aerials. Заезды были практически одинаковые, но судьи все таки отметили небольшое...

RaceYou!

Предыстория. Для чего мне понадобилось врезать дополнительный финбокс.

Я купил гидрофойл Kitefoil AlpineFoil 5.0 Access V2 с головкой Татл.

Надеялся, что можно будет взлетать вставив фойл в штатный колодец (Дип Татл) доски (Youth Formula 156).
Не получилось. Т.к. фойл для кайта, а не для виндсерфинга, вынос центра подьемной силы (ЦПС) крыла относительно финбокса оказался недостаточным. ЦПС крыла был где-то в районе задней петли. Баланс сил получился смещен сильно вперед.
На тестах доска "глиссировала", но я никак не мог заставить ее взлететь.
"Глиссировала" в кавычках потому, что она не глиссировала. Т.е. поднималась не за счет отталкивания от воды днищем. Доска поднималась фойлом. Но несбалансированный нос перевешивал, тянул вниз, создавая отрицательный угол атаки.
В итоге доска летела на фойле но "нызэнько-нызэнько", по поверхности воды, задавая фойлу соответствующий угол атаки.
Ощущение волшебное. Типа глиссируешь едва касаясь поверхности. Без фойла мне такое не удавалось даже на самой моей высокой скорости (46кмч).

Так ездить, конечно, прикольно. Но мне хочется все-таки взлететь и ехать на фойле без авторегулирования высоты доской по поверхности.

Чтобы выровнять баланс надо как-то увеличить вынос крыла вперед. Это либо другая стойка фойла, косая, или изогнутая (низ стойки выдается вперед). Либо другой фюзеляж (крепление стойки к фюзеляжу смещено назад).
Либо финбокс, смещенный вперед.
Я выбрал последнее, т.к. первое и второе дорого и трудноосуществимо.
Свободный татл финбокс у меня уже был. Доску не жалко, ибо битая-перебитая, клееная-переклеенная.

Итак. Я нашел в Сети фотку виндфойла сбоку. http://www.lokefoil.com/produits
Измерил вынос ЦПС крыла этого виндфойла относительно головки татла....

mm7

Keith Teboul :#Maître shaper
Обычно в апреле, Ho’okipa, Baby Beach, Kanaha… это волнение. Большинство брендов сейчас на Маui, чтобы сделать свои ежегодные фотосесии, которые затем наводнят социальные сети и их каталоги, веб-сайты... более красивыми изображениями, чем другие. Но в нескольких милях от пляжа, в тихом месте, в своей мастерской находится легендарный шейпер брендов Quatro и Goya, Keith Teboul. Накануне, честно говоря, он забыл о нашей встрече. Но сегодня я могу сказать вам, что он очень вовремя и готов ответить на любые вопросы, которые только придут мне в голову. У меня было много возможностей пообщаться с ним, поговорить о виндсерфинге и жизни в целом, катаясь на доске или во время его сеансов серфинга. Но сегодня именно в его мастерской, в тишине за чашечкой кофе начинается наш диалог. У вас есть вопросы ? И вот, конечно, ответы…

Откуда ты родом и где ты научился так хорошо говорить по-французски ?

Я родился на Мадагаскаре, прожил там десять лет. Мой отец был французом. Он работал дантистом. Потом мы переехали в Гваделупу на два года. Там я открыл для себя виндсерфинг. Затем я отправился в Сан-Диего (в колледж), где научился кататься на волнах. В Сан-Диего не так много ветра, поэтому я два три раза в год совершал поездки в Баха(Baja)/Сан-Карлос, чтобы покататься, а в остальное время занимался серфингом в Сан-Диего.



Что тебя больше привлекало, виндсерфинг или серфинг ?

В Сан-Диего я занимался серфингом больше, чем виндсерфингом, потому что не было много ветра. Я был молод и не совсем свободен в передвижении.


Как у тебя появилась тяга к шейперству?

Это было в Сан-Диего. Там я познакомился с Joe Blair. В то время он делал все доски на которых я катался. Каждый день после школы я отправлялся прямо в его мастерскую. Я смотрел на все, что он делал. На самом деле, я еще не думал тогда, что собираюсь сделать это своим ремеслом. В возрасте между...

Roman

Иногда виндсерфинг воспринимают скорее как забаву, чем как серьезный спорт, для которого нужны мощная физическая подготовка и тренировки. Однако недавние исследования молодого специалиста по Sports Science (спортивным наукам) Klaas Voget из Германии показали, насколько все серьезно.

Klaas Voget в прошлом году изучал нагрузки спортсменов на соревнованиях 2007 PWA – в Portugal и Pozo Izquierdo. Он уговорил некоторых серферов тренироваться и даже соревноваться под наблюдением датчиков. Оказалось, что в обычных условиях (например, на тренировке) сердце выдает 130 – 140 ударов в минуту. Однако на соревнованиях этот показатель иногда зашкаливал за 200 ударов в минуту. На соревнованиях по катанию на волне некоторые спортсмены поддерживали ритм примерно в 170 ударов в минуту, и так на протяжении 10 минут.

Интересно, что сами серферы не ощущали такие нагрузки как необычные. По мнению Klaas Voget, спортсмены полностью сосредоточены на гонке и забывают о своих ощущениях. В целом, исследование показало, что виндсерферы выкладываются не меньше, чем атлеты в других видах спорта.

RaceYou!

Картинки 1-2.
Пример диагональных волн на парусе, которые могли бы быть индикатором проблем с целостностью полотна.
Если видите примерно такие волны, необходимо проверить швы переднего полотна и правильность натяжения лат, настройки камберов.
В данном случае, к счастью, беспокоиться не о чем - переднее полотно целое, настройки корректные.

Картинка 3.
Пример повреждения верхней части мачт-кармана при проталкивании мачты до топа от галсового угла (правильно проталкивать рукой через одну из верхних молний).

ultra33