Откуда растут ноги или истоки ночной каталки

Ноги растут от педалей велосипеда. Это если коротко и таинственно.
Начнём с вопроса. Все учились в школе? И я тоже. А в сельской школе, за 3км от дома? Есть такие? А за 7км? Тоже есть? А за 15? И на чём в школу ездили, на школьном автобусе?
Так вот, за 3км я ходил пешком по простой причине: не только автобусов там, где мы жили, тогда не было, даже гусеничные трактора не всегда проходили по тем дорогам, по которым мы ходили в школу. А когда наступало весеннее половодье, у нас были каникулы, которые на радость нам, могли затянуться, если мост в очередной раз сносило.
За 7км я уже ездил на велосипеде, осенью - пока дорогу не заметёт, весной - как только колея станет достаточно твёрдой, чтобы держать велосипед. Остальное - на лыжах.
За 15км - осенью на велосипеде, весной - на велосипеде, зимой уезжали в школу на учебную неделю, а зимой каждый день по 30км при любой погоде, не всегда даже на лыжах можно пройти - это можно, но заниматься сил не будет, а в то время с неуспевающими не церемонились. Нельзя сказать, что мы не проводили опыты, всё было опробовано и решено, что домой раз в неделю - самое то, не чаще.
К чему это я? Терпение, это только присказка, но чтобы было всё ясно потом...
Остановимся на дороге в 15км...
Весной и осенью надо выезжать из дома, когда ещё темно, а фонари с динамой мы сразу забраковали, не любят они скользских шин и морозов под -30 утром по весне и моросящих дождиков с песочком осенью... Короче, едем по памяти по лесным дорогам, смотрим на верхушки деревьев, больше ничего не видно, купнёшься в мутной луже, да поцелуешь пару камней на дороге - сразу и на всю жизнь запомнишь, где каждый камень лежит, руки сами крутят руль, куда надо. За неделю так можно запомнить дорогу, что уже и с закрытыми глазами ехать несложно. (А кто дорогу наощупь проверял, у того под глазами фонари дорогу освещали Шутка.).
Так вот, как можно уже догадаться, ноги у меня баланс держали ночью задолго до доски с парусом, поэтому на ночной образ досочной жизни я перешёл без трудностей.
И ещё по ночным велосипеду и лыжам я знал, насколько сильнее все впечатления ночью, насколько она зачаровывает! Но и ночные опасности тоже были знакомы. Например, встреча с осенним лосем (у лосей гон осенью, если кто не знает, и они становятся просто свирепыми), зимним волком или весенним вепрем, а также с рысью, которая любит ночь не меньше... Правда, рысь на дорогу выходит только на обочину, чтобы взглянуть вдаль, не перебежит ли заяц, да посидеть - отдохнуть. Можно проехать к ней впритирку, даже не шевельнётся, пока её не видишь.
Первый раз я попал в ночь случайно, возвращался слишком поздно с соседнего озера обычным путём через пруды и речку и вышел в своё уже в темноте. Когда подходил к мосткам - уже не было видно ничего. В памяти отложилось, что на доске в случае надобности можно пройти и темноте, но желания как такового прокатиться ночью не возникало.
И вот, однажды вечером потянул вдруг тёплый ветерок, намного теплее, чем днём без ветра и я решил просто немного прокатиться, пока совсем не стемнело. (Должен сказать, была и вторая причина для прогулки по воде, а не по лесу: комары и мошки. На воде их нет, как ни странно, и ночью это особенно заметно)
К тому времени я падал уже не более нескольких раз за сезон, в сложных условиях, а здесь был совсем плавный ветерок, не для каталки, но прогуляться можно.
Одел я шерстяную рубашку - безрукавку, штаны от тренировочного костюма и тапочки.
Пошёл против ветра, на юг - юго-восток, затем в лавировку без предельного угла, просто прокатиться слегка. Оказалось, что вечерний ветер гораздо ровнее дневного, никогда не было такого ровного ветра днём. Однако, темнело быстро, но с ориентацией у меня плохо не было никогда, да ещё звёзды появились, можно заодно потренироваться по ним, звёздное небо я знаю и могу легко по нему узнать не только направление, но и время. Луны не было.
Между тем, ветерок постепенно усиливался, а темноты становилось всё больше, вплоть до того, что я потерял доску из виду совсем и повороты делал наощупь. Появилось чувство зависания-полёта в пространстве, гораздо более сильное, чем на велосипеде ночью (ещё бы, здесь висишь над водой, а на велике каждый камень даёт пинка под ж..., а их на наших дорогах ещё никто не сосчитал все)
Однако, пора и домой, возвращаюсь на фордаке, по звёздам, осторожности требует лишь проход под проводами над водой,это можно сделать у берега, что само по себе неуютно, а ночью, вслепую, - лучше на берег вылететь, чем на проводе повиснуть. Вот тут я впервые применил ориентировку на слух, по звуку волны, шлёпающей о берег, удачно проскочил.
Были сомнения, что мне удастся найти мостки, но вышел на них неожиданно точно, правда, первый раз сходу заскочить на них, как днём, не решился, сошёл в воду.
Второй раз я пошёл ночью уже сознательно, при сходных условиях и катался бы всю ночь, если бы не захотел спать. Звёзд, правда, не было, но я запомнил возможнось ориентировки по звуку, да и ветер меняет свои свойства у берега. Тогда я уже вплотную познакомился с эффектами неправильной оценки расстояний ночью, влетев в кусты парусом и выпутываясь из них наощупь.
Когда же появились нафигаторы - стало даже немного скучно, слишком всё просто стало с ориентацией ночью.
Но однажды мне нафигатор спас жизнь, счёт шёл на секунды.