Опять фордак. Учу его учу.

[андрей 1357]

Вот начал осваивать фордак. Из более трехсот заходов вышло четыре, один красивый, но не понял как он получился. И три с остановкой и ловлей паруса. Остальные как на видео. Посоветуйте пожалуста....

A3OKDW0ruz8

[skat]

Имхо передерживаешь парус, надо раньше начинать перекидывать. Также мало скорости и отсюда сильно прямо стоишь. Возможно мне кажется, но ты вместо того, чтобы уваливаться, перед фордаком наоборот приводишься чуть-чуть, чтобы скорость сбить, это грубая ошибка.

[Boris_1972]

А по-моему это и есть НАСТОЯЩИЙ фордак!!! Ничего менять не надо! Супер! )))

[asmaster]

Вот начал осваивать фордак. Из более трехсот заходов вышло четыре, один красивый, но не понял как он получился. И три с остановкой и ловлей паруса. Остальные как на видео. Посоветуйте пожалуста....

A3OKDW0ruz8
Возьми доску по-шире!)

[Komandir]

Держи голову над шарниром.

[ВЛ@ДИМИР]

главная ошибка на мой взгляд, это то, что заднюю ногу вынимая из петли ставишь по центру доски, поэтому и дугу вести не можешь. Надо ставить как можно ближе к передней подветренной петли и смещать на эту ногу центр тяжести. Парус надо закрыть перед поворотом, а у тебя очень много тяги, вот и выкидывает вперед. При переброске паруса старайся опустить мачту ближе к корме, тогда легче контролировать появившуюся тягу в парусе после поворота.

[lop]

1. 0:27 - 0:31 Начинаешь уваливаться без подготовки, рано. Сначала нужно высунуть заднюю (и ослабить переднюю) ногу из петли, сняться с трапеции, провести заднюю руку назад вдоль гика, проверить, что скорость максимальна, а не начала падать, и только потом начинаем заходить в дугу. Ты же сначала заходишь в дугу, а потом начинаешь (частично) делать перечисленное, теряя на этом скорость.

Вход в дугу начинается с одновременного:
- выпрямления тушки, ты перестаёшь откренивать парус, а наоборот, позволяешь ему тащить тебя подветер и вперёд;
- дополнительно закрываешь парус - для этого ты должен заранее сместить заднюю руку по гику к корме; (пере)закрытый парус не будет сдёргивать тебя вперёд, когда задняя нога не в петле, зато активно тянет доску внутрь поворота;
- переставляешь заднюю стопу ближе к подветренному борту и передней петле - это важно чтобы не утопить корму, не потерять скорость раньше времени, и загрузить подветренный борт;
- наклоняешь верхушку к корме, это позволяет тебе сильней загрузить заднюю ногу.
У тебя же, из-за того, что ты не подготовился к повороту, доска входит в поворот фактически без крена, верхушка тянет сильно вперёд, а не вбок, тушка вывешена с наветра и и сзади, далеко от шарнира и от будущей точки опоры на заднюю ногу у подветренной передней петли, скорость ещё велика, но она начинает быстро падать из-за того, что давление ветра на парус уже ослабло, а тушка ещё сзади, и корма ничает быстро тонуть.

Собсно, дальше комментировать не имеет смысла, поворот уже провален. Вообще, основная ошибка при разучивании фордака - утопление кормы: чел сцыт, что его сбросит ветром вперёд и подветер, и потому отклячивает тушку до последнего назад и наветер. А ветер по мере уваливания кончается и ...

Поэтому главная твоя задача - обеспечить, чтобы корма не тонула. Пусть лучше тебя сдёрнет пару раз с доски парусом вперёд и подветер, так лучше почувствуешь границу, до которой можно смещать свой вес вперёд и подветер безопасно, чем сотни раз тупо затапливать корму и останавливаться.
Второе ( а может и первое) - помнить, что при повороте парус, когда наступит критический момент, уже не будет помогать держать равновесие, как на галсе. В лучшем случае ты сможешь его использовать как подвижный груз. Если бы движение при этом шло по прямой, то центр тяжести тушки следовало бы разместить над точками опоры - ногами, то есть держать тушку близко к вертикальному положению. Но поскольку движение идёт по дуге, то центр тяжести тушки должен быть смещён от ног-опор к центру поворота, то есть центр тяжести (жопа) должна располагаться с подветра от средней линии доски и близко к её средине. А у тебя где?

0:32 Парус закрыт недостаточно, тушка продолжает упираться в переднюю ногу и сильно отклонена назад, верхушка назад отклонена мало. Индикатор для себя: согнутая передняя рука, должна быть прямой. Распрями её в этот момент, и всё станет выстраиваться (виртуально, конечно) в логичную цепочку: парус сильней закрывется, верхушка идёт дальше назад и перестаёт утягивать тушку вперёд, зато начинает сильней тянуть её вбок, внутрь поворота, куда нам и надо; чтобы не свалиться назад тушку необходимо будет подавать вперёд и подветер, а заднюю ногу придётся перставить ближе к передним петлям, иначе передавленная корма утонет.

0:33 Ну вот уже и тормоз пошёл, вместе с мощным буруном, из-за перегруженной кормы. Доска, по идее, ещё не повернула, а скорость и давление ветра в парус уже кончаются. Но согнутые ручки шаловливые всё ещё пытаются управлять доской при помощи паруса, а главное - с его же помощью удержать равновесие. Хотя критический момент, в который досочник временно превращается в тру серфера, уже наступил, и равновесие нужно держать уже без такой привычной посторонней помощи...

0:34 Вот если бы сейчас была прежняя скорость, а верхушку за мачту держала бы только передняя рука, перебрасывая её в новую переднюю руку, то всё было бы тип-топ. Ну, ещё тушка должна бы в продольном положении быть над передними петлями/шарниром, а не над задними петлями/плавником, но это тут не особо и заметно.

0:35 Вот оно: задняя пошла вперёд, что следовало сделать как минумум три секунды назад. Раз задняя пошла, то есть висит в воздухе, доску давит кто? Правильно, передняя! И давит она её куда? Правильно, на наветренный (ещё) борт. Прекращая что? Правильно, движение по дуге. Патамушта без крена и с неработающим парусом доска писать дугу не будет, или начнёт писать дугу в совсем обратную сторону, если крен станет на наветренный борт. А если бы задняя стояла там, где ей положено, то в этот момент можно было уже вытаскивать из петли переднюю ногу, ставить её на средину доски сразу за передними петлями и перебрасывать парус.

[Гриша_FW]

Фордак на гладкой воде делается за счет скорости.
Поэтому сначала следует улучшить скорость входа, с медленной до максимальной. А дальше уже ищи положение, при котором скорость будет почти не падать.
Об остальном говорить пока нет смысла.

[AlexSilver]

1. Скорость перед поворотом.
1.2. Увалиться перед поворотом - поворот делается из бакштага в бакштаг.
2. Странно, что никто не сказал про прямые ноги. Сделать качественный фордак на выпрямленных ногах почти невозможно.

А, вообще, где-то тут есть «12 шагов джайба» с русским переводом - там все подробно расписано и показано. Добавить к тому фильму почти нечего.

[Шайтан]

А, вообще, где-то тут есть «12 шагов джайба» с русским переводом - там все подробно расписано и показано. Добавить к тому фильму почти нечего.

http://www.raceyou.ru/thread5643.html

---

lop, спасибо! :good:

Удалено модератором п 1.7 (а также весь спровоцированный этим флуд)

[Вадим Гиниятуллин]

Да...идеальные условия! Ветер, ФЛЭТ! Успехов, Андрей!