Национальный класс,тупик или развитие.... - Страница 22

Roman · 03.03.2010, 14:48

Цитата:

Сообщение от Alekseeva

результаты оnроса гонщиков АНК http://www.raceyou.ru/thread2537.html

итак, Дорогие мои....
раз я тему начал, то и ее закончу...
типо, Развитие...

до встречи в Йейске и не сотрите удлинители, пока готовитесь на старт...

и эта...
п.с. объявление частного характера... перебиваю шильдики и чекухи на 75 карбона... так же возможен спектральный анализ, справка поверителя представляется...

димас · 03.03.2010, 14:57

мои соболезнования неуспевшим слить старые комплекты

Surfer004 · 03.03.2010, 15:37

Простите что может что то я не понял, так а что с угольными гиками ни чего так и не решили?

Alekseeva · 03.03.2010, 15:46

Виталик, угольные гики на голосование не выносились, хотя многие высказывали свое мнение, и желающих не так много на самом деле

Surfer004 · 03.03.2010, 15:55

Ну ясно!!!! Значит нужно готовить спасательный катер!!!! Ну зато я рад что хоть с мертвой точки сдвинулись!!!!

Alekseeva · 03.03.2010, 15:59

бери меня сnасателем, у меня nрава на катер и другие маломерки есть :))

Григорий · 03.03.2010, 16:23

Длинна мачты 75% осталась прежней?

k2_21 · 03.03.2010, 16:27

Цитата:

Сообщение от Григорий

Это и есть самая главная причина. Отсутствие внятного руководства. Это особенно выражено в последние 2 года. Ни во время сезона, ни тем более в межсезонье работы не заметно. Один треп стоит в форумах. Правила класса как висели Дружининым написанные так и висят, а корпус уже сменился. Попытки изменения матчасти больше напоминают шараханье, чем результат системной аналитической и процедурной работы. Сайт нормально не поддерживается. Оповещение участников отсутствует напрочь. Календарь обсуждали - хотелось бы и от президента НК чтото прочитать. При таких условиях на соревнования по 20-30 чел. будут приезжать (в лучше случае) и то, те кто ездил и раньше. Пока не надоест, или в другие классы не уйдут. Но о притоке людей говорить не придется. ИМХО

Верхушка, мачта, гик - а главное то все же голова, и главное все выше

Kirill Kirillov · 03.03.2010, 17:21

Теперь надо не забыть внести поправки в правила и в инструкцию Мерителю.

Самое интересное про 75% карбон . На самом деле в правилах и в
инструкции мерителя небыло ограничения 60%. Было ограничение по Длинне 490 см и весу 2300 гр мачты.

эти два критерия (а не надписи на палках или спектральный анализ ) Должен проверить Меритель. Так что теперь должен проверить меритель ? 75% карбон или новый вес ? Если новый вес то какой ?

Григорий · 03.03.2010, 17:33

Цитата:

Сообщение от Kirill Kirillov

Теперь надо не забыть внести поправки в правила и в инструкцию Мерителю.

Самое интересное про 75% карбон . На самом деле в правилах и в
инструкции мерителя небыло ограничения 60%. Было ограничение по Длинне 490 см и весу 2300 гр мачты.

эти два критерия (а не надписи на палках или спектральный анализ ) Должен проверить Меритель. Так что теперь должен проверить меритель ? 75% карбон или новый вес ? Если новый вес то какой ?

Хоть 1 чел. внимание обратил, а то интересно даже стало, как теперь они из леса вырулят (с весами, длинами и процентами ).
А ведь есть еще формула обмерности паруса. Тоже переделывать нада. ИИИИИИИИИИнтерееееееснннааааа.

Surfer004 · 03.03.2010, 20:44

а что цифры какие пишут производители. это все лажа???? т.е если ма мерсе написан двигатель 3.500 то при проверке может оказаться что это 5000

rus-12 · 03.03.2010, 20:59

кто эту ерунду пишет по ником Surfer004!?? Владивостоков такое написать не мог!!!
Известно же что есть мачты со стертыми нафиг опознавательными знаками. Есть мачты со стертыми намеренно опознавательными знаками. Есть мачты с остатками и нечитаемыми опознавательными знаками.

to Гриша
Я поговорил с Васей Алексеевым и он порекомендовал инструкцию мерителю вообще переделать. Такие как наша нынче не в моде.

to Dimas
пойду в соседнюю ветку поправлю цену на мачту Гаастра 490 75% (в отличном состоянии кстати

) на тыщу побольше....тыща то в хозяйстве не лишняя

Surfer004 · 03.03.2010, 21:08

Санек я бы с удовольствием переименовался, я не сам регистрировался... Я только смог сам подпись поставить, и я имел в виду не мачты а именно паруса!!!! Если парус самошивный, не вопрос это ОБМЕР, а если это заводской, смысл тратить время и деньги....

Григорий · 03.03.2010, 21:22

Кирил прав. Если уже затеяли перемены, то нужно все доделывать до конца. Необходимо привести в соответствие все документы. Разночтений быть не должно. Кроме парусов и мачт необходимо и новый корпус прописать.

rus27 · 03.03.2010, 22:23

Если считаете, что понимаете в вопросе!!! Возьмите правила с сайта, поменяйте необходимые пункты, согласно результатам голосования. При этом желательно, чтоб Анна выложила текст который был в опросе (дабы изменения в правилах не были случайно искажены ).
И результат выкладывайте на этот форум.
Вес мачты, рассчитан по специальной формуле, (которую не смогу предоставить, забыл) нужно писать новую, те кто понимают в теме могут определить необходимую цифру.
Хочешь внести изменения в правила, напиши текст пункта, который ты хочешь видеть в правилах.

Результаты опроса: Нацкласс 2010
мачта 80% карбона-да!	8	38.10%
паруса/три камбера-да!	11	52.38%
максимальный парус 9,0-да!	5	23.81%
оставить без изменений....	6	28.57%
изменить дизайн доски...	5	23.81%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 21. Вы ещё не голосовали в этом опросе

03.03.2010, 15:37	#318
Surfer004 Windsurfer Sail Number: 004 Club: Yeiskwind Location: Ейск Points: 10	Простите что может что то я не понял, так а что с угольными гиками ни чего так и не решили? __________________ Владивостоков В.

03.03.2010, 15:55	#320
Surfer004 Windsurfer Sail Number: 004 Club: Yeiskwind Location: Ейск Points: 10	Ну ясно!!!! Значит нужно готовить спасательный катер!!!! Ну зато я рад что хоть с мертвой точки сдвинулись!!!! __________________ Владивостоков В.

03.03.2010, 20:44	#326
Surfer004 Windsurfer Sail Number: 004 Club: Yeiskwind Location: Ейск Points: 10	а что цифры какие пишут производители. это все лажа???? т.е если ма мерсе написан двигатель 3.500 то при проверке может оказаться что это 5000 __________________ Владивостоков В.

03.03.2010, 21:08	#328
Surfer004 Windsurfer Sail Number: 004 Club: Yeiskwind Location: Ейск Points: 10	Санек я бы с удовольствием переименовался, я не сам регистрировался... Я только смог сам подпись поставить, и я имел в виду не мачты а именно паруса!!!! Если парус самошивный, не вопрос это ОБМЕР, а если это заводской, смысл тратить время и деньги.... __________________ Владивостоков В.

03.03.2010, 14:57	#317
димас Windsurfer Sail Number: rus 54 Club: 81 скф Location: С-Пб Points: 10	мои соболезнования неуспевшим слить старые комплекты

03.03.2010, 15:46	#319
Alekseeva Sail Number: 138 Club: питер Location: earth Points: 74	Виталик, угольные гики на голосование не выносились, хотя многие высказывали свое мнение, и желающих не так много на самом деле

03.03.2010, 15:59	#321
Alekseeva Sail Number: 138 Club: питер Location: earth Points: 74	бери меня сnасателем, у меня nрава на катер и другие маломерки есть :))

03.03.2010, 16:23	#322
Григорий Windsurfer Sail Number: 23 Location: Санкт-Петербург Points: 10	Длинна мачты 75% осталась прежней?

03.03.2010, 17:21	#324
Kirill Kirillov Windsurfer Sail Number: 221 Club: КОСЦ : Location: Кронштадт Points: 11	Теперь надо не забыть внести поправки в правила и в инструкцию Мерителю. Самое интересное про 75% карбон . На самом деле в правилах и в инструкции мерителя небыло ограничения 60%. Было ограничение по Длинне 490 см и весу 2300 гр мачты. эти два критерия (а не надписи на палках или спектральный анализ ) Должен проверить Меритель. Так что теперь должен проверить меритель ? 75% карбон или новый вес ? Если новый вес то какой ?

03.03.2010, 20:59	#327
rus-12 Moderator Sail Number: RUS 12 Club: surfpoint.ru Location: Санкт-Петербург Points: 169	кто эту ерунду пишет по ником Surfer004!?? Владивостоков такое написать не мог!!! Известно же что есть мачты со стертыми нафиг опознавательными знаками. Есть мачты со стертыми намеренно опознавательными знаками. Есть мачты с остатками и нечитаемыми опознавательными знаками. to Гриша Я поговорил с Васей Алексеевым и он порекомендовал инструкцию мерителю вообще переделать. Такие как наша нынче не в моде. to Dimas пойду в соседнюю ветку поправлю цену на мачту Гаастра 490 75% (в отличном состоянии кстати ) на тыщу побольше....тыща то в хозяйстве не лишняя

03.03.2010, 21:22	#329
Григорий Windsurfer Sail Number: 23 Location: Санкт-Петербург Points: 10	Кирил прав. Если уже затеяли перемены, то нужно все доделывать до конца. Необходимо привести в соответствие все документы. Разночтений быть не должно. Кроме парусов и мачт необходимо и новый корпус прописать.

03.03.2010, 22:23	#330
rus27 Sail Number: RUS27 Club: "Межрегиональная Федерация Виндсерфинга" Location: Санкт-Петербург +7921 795 5822 Points: 27	Если считаете, что понимаете в вопросе!!! Возьмите правила с сайта, поменяйте необходимые пункты, согласно результатам голосования. При этом желательно, чтоб Анна выложила текст который был в опросе (дабы изменения в правилах не были случайно искажены ). И результат выкладывайте на этот форум. Вес мачты, рассчитан по специальной формуле, (которую не смогу предоставить, забыл) нужно писать новую, те кто понимают в теме могут определить необходимую цифру. Хочешь внести изменения в правила, напиши текст пункта, который ты хочешь видеть в правилах.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте