Переключение камберов NS WARP 2013

[lop]

Сообщение от ultra33

На многих парусах юзается именно трубка, она карбоновая (хоть и похоже что не 100%). Это даёт лучший профиль латам. NP такие делает почти на всех парусах уже много-много лет, например.

"Лучший профиль" можно получить при любой форме сечения и материале. Трубка из углепластика используется просто потому, что она легче, чем, например, трубка из стеклопластика аналогичной жёсткости и тем более профиль сплошного сечения. Но использование трубки в зоне, где возможен сильный изгиб, то есть вблизи переднего конца латы, делает такую лату заведомо недолговечной. Выигрыш в весе за счёт снижения прочности допустим для гоночного паруса. Гонщику это может быть важно, да и поменять/отремонтировать лату в случае поломки для него, как правило, не проблема. А вот нахера этот выигрыш для ТС? Ну чо, за понты надо платить, в том числе и гимором с ремонтами.

Сообщение от edder

Вот напугал щаз про самопал! :-)
Выдерну соседнюю посмотрю как она сделана.
А вот от какого моего действия она могла сломаться?
Выяснить бы, чтобы ошибок не повторять.

От любого, вызвавшего изгиб передней части латы сверх допустимого. Чаще всего латы ломаются на фоне недостаточного изгиба мачты, так как чем меньше изогнута мачта, тем сильней изогнута лата в передней части. Плохое переключение камберов также свидетельствует в пользу этой версии.

[edder]

1. ТС уже делал дисклэймер от обвинений " понтах "от местных "крутышек", ибо парус взят как единственный на данный момент в продаже б\у по доступной цене к имеющейся мачте. Ремонт прутом, кстати, может быть и попробую, сенкс за наколку.
2. Отремонтирую, буду добивать. До упора.

[lop]

Это не обвинение и не упрёк, просто констатация факта: использование гоночной матчасти для простокаталки сопряжено с дополнительными проблемами. Покупающим оборудование (не гонщикам) желательно об этом помнить.

[ultra33]

Тогда фрирайд тоже не брать, там тоже латы из 3-х кусков делают))

[lop]

Дело не столько в количестве кусков, сколько в том, из чего эти куски сделаны. Я вот не вижу особого резона даже для гоночных парусов заменять длинную переднюю часть из монолита на короткую монолитную и трубочку меньшего, чем задняя часть, диаметра. Скока они там грамм сэкономят, 3...5..7?
Лучше, конечно, для каталки брать паруса с латами из одного куска хорошего стеклопластика, у которых из передней части можно сделать обруч диаметром 25см, и при этом ничего не сломается. Трубчатая задняя часть (примерно 2/3 длины латы) тоже не особо снижает долговечность, хотя если парус замесит в прибое, то трубки могут сломаться. Для больших парусов (от 7м) это оправдано, в том числе и для фрирайда. Для парусов меньше 6м, использующихся при достаточно сильных ветрах (и при волнах, скорее всего), такая экономия веса особого смысла не имеет.

[edder]

ваапче заплакать, и вернуться к дакрону и алюмину!
Вариант!
(Мы людишки серые, а про лишний карбоний в матчасти нам неведомо. Не рассказывают при продаже злые гонщеги, не пердуперждають!)

Завязывать надо флуд не по делу!
Спасибо всем, кто откликнулся.
Учту замечания, воспользуюсь советами.

[ultra33]

Теории теориями, но если взять 2-кусковую и 3-х кусковую латы и согнуть давя вдоль, то видно что профиль второй поинтереснее.
Кста некоторые гонцы заменяют штатные трубки в латах на 100% карбоновые. Думаю не ради массы. Как и мачты 100% не ради массы.

[soda]

Посмотрел сегодня на warp2011 9.3.
Камбера снизу вверх J-G-E
симметричные.
верхний не доставал, там без молнии.

[edder]

Сообщение от soda

Посмотрел сегодня на warp2011 9.3.
Камбера снизу вверх J-G-E
симметричные.
верхний не доставал, там без молнии.

На Warp2013 9.2 аналогично. А молний на нем всего 2, верхние два без молний

Вопрос: камбера показались симметричными, но на одной из частей камбера есть надпись top. Этой стороной к верхушке что-ли?

[BAD 1]

Для меня всегда было загадкой почему выбраны именно эти буквы: J-G-E?
Почему не написать С-В-А, 3-2-1 или Х-У-Й?

[edder]

Нашел причину зависания камберов при переключении: 2 и 3 камберов не нагружены, т.е. не давят на мачту, шевелятся рукой. При переключении получается следующее: камбер зависает в нейтральном положением, а наконечник изгибается, перейти на другую сторону. Уменьшаю набивку мачте, не вщелкивается 1ый камбер. Спейсеров лишних нет. Можно использовать камбер без спейсера? Или камбер протрет латкарман? Т.е. вытащить из-под 1ого камберов проставку, и может быть поставить под 2ой.

[asmaster]

проставки можно снимать и переставлять как угодно.

[edder]

Подниму.
Проблема не решена.
Убрал черные проставки из под 1 и 4 камберов.
Стало ненамного легче. Рукой и с приличным усилием переключаются.
В итоге на слабом ветру иду один галс с нормальным парусом, другой - с деформированным.
Дополнительные проставки от (2мм до 5 мм) под 2 и 3 камбера только к деформации латкармана и полотна внутри мачт кармана, нагрузка существенно не добавилась.

А может диаметры мачт Платинум и Голд различаются?
Где посмотреть ТТХ?

[ultra33]

Если средние камберы болтаются, а крайние нагружены, вероятно, переднее полотно (которое внутри мачт-кармана) потеряло жёсткость. Надо поискать на нём разрывы. Кроме явных разрывов бывает что расползаются швы. На вид не всегда удаётся определить, поэтому желательно пальчиками всё проверить - понадавливать под швами (рядом с).

Сообщение от edder

А может диаметры мачт Платинум и Голд различаются?

Не знаток Норсов, но обычно существенного отличия в диаметрах нет. Немного могут отличаться, но это проявляется иначе. Плюс Норсовские камберы малочувствительны к диаметру, так как у них нет длинных "ушей".


Норсовские могут скрести мачту перемычкой между роликами, если последние развалились или стёрты.
Но, в любом случае, если камбер заедает на мачте, это и будет видно по следам и легко диагностируется надавливанием на щёчку пальцами.

Кстати, недавно видел NP RSR EVO набитый на X3. И даже профиль был вполне приличным, переключался без проблем. А производитель предупреждает о небольшой разнице в диаметрах X3, X6 и X9. Камберы NP так устроены что адаптируются.

На некоторых парусах встречал трущие ушами по мачте камберы, но это было вызвано заменой оригинальных на неоригинальные или перепутанными камберами. Решается подтачиванием.

В данном случае думаю надо сначала выявить причину, потом решать что делать.

[edder]

Снял камбера. Проверил, ролики целые, нигде не скребет. Край полотна продавлен, но не прорван вокруг первого (нижнего камбера) камбера. С психу, переключая камбера рукой, сломал наконечник 2ой латы, вытащил для сравнения 3ю и что-то показалось мне, что 2ая не родная однако. Шамана надо, с бубном.
Сделал пару фото паруса и лат.(Желтая изолента это уже мой "колхоз")