удержать курс при >15 м\с

[ultra33]

Сообщение от Максим77

При сильном ветре и чопе трудно стартуя встать на курс и разогнаться на глисс. Поперечной волной и течением приводит доску. Я думаю, что волна бьет в плавник и выворачивает тем самым. Доска 120-150 л. Плавник 46. Может дело в большом плавнике? Или какая-то техника в такие моменты? Ветер 15+

Подозреваю, проблема в типичной ошибке - хочется сразу подать мачту на корму и добрать парус, повиснув на нём вбок-назад. Патамуча так проще держать порывы.
Надо уметь использовать две техники (я так понимаю что старт не из воды).
1) Падаем на ветер одновременно закрыв парус. Но не вбок-назад, а вбок-вперёд. И не всем телом - сохранить большую часть вертикального давления на задней ноге (условно, то есть без учёта MFP), подав таз назад. При этом приседая максимально загрузить шарнир на увал (MFP вместо передней ноги) и передней ногой (которая где-то сбоку мачты) помогать увалиться доске толчками (на досках с тонким носом постоянно давить нельзя - уйдёт под воду).
2) Стоим вертикально с растравленным парусом. Подать мачту на ветер (вбок от доски), она должна выйти за контур доски, но не закрывать парус сразу. Добирать понемногу по мере набора скорости. Получается стойка как-бы полусвитч. И только после выхода на устойчивый глисс закрыть парус полностью. Поначалу доска приведётся, так как завал мачты на ветер приведёт к машинальной загрузке наветренного борта. Но надо научиться ножками выравнивать досочку и даже уваливать.

Вторая техника позволяет маневрировать ещё на стадии разгона, но требует наработки баланса.

[asmaster]

В сильный ветер, когда доску приводит уже на старте, как минимум шарнир масимально вперёд. Разгоняться лучше в привод, а далее в тему - "Хождение в передоз".

[Максим77]

Сегодня попробовал. Алгоритм вышел такой:
1) водный старт, став вертикально, растравливаю, чтобы не улететь.
2) доска стремится привестись.
3) ногами кручу ее в увал, повисая на гике.
4) закрываю парус, насколько можно резче, повисая на гике и упираясь в шарнир.
5) доска разгоняется, но пока не на глиссе, приводиться немного. Приходится крутить ногами.
Думаю, ошибка : " вбок-назад". Надо попробовать первый способ.
Ну и, конечно, понял важность подбора матчасти.

На глиссе тоже долго не еду. Постепенно приводиться, периодически кручу ногами задавливая подветренной борт. Иногда помогает. Стойка, наверное, корявая.

[ВЛ@ДИМИР]

Максим, в Ейске на серфстанции есть инструктора. Попроси совета, думаю не откажут. На крайний случай возьми час обучения с инструктором и попроси разьяснить свой вопрос прям на воде. Это будет намного эффективней, чем советы здесь.

[latad]

Если приводится -шарнир вперёд. Это же поможет принять более правильную стойку, то есть, придётся невольно двинуть тушку вперёд, а это загрузит шарнир и разгрузит корму, доска будет стабильней держать курс.
Беспричинное приведение - признак слишком высокой стойки и слишком далёкого отхода в корму, что автоматом приводит к стремлению шарнира наветер из-за момента, вызванного положением ЦП выше гика, которое нечем компенсировать.
А компенсировать можно только созданием достаточного противодействующего момента.
А чтобы его увеличить, есть всего два способа:
- наклонить парус наветер, это актуально, если ветер слишком силён;
- переместить тушку вперёд и вывеситься над водой, и рычаг будет больше, и шарнир получит больше веса тушки.
Как только испугался и непроизвольно двинулся назад - так доска завернёт наветер.
Поэтому всегда берём с собой большую красную кнопку "Не сцать".

[Gera]

А вообщем-то какие советы, второй пост все пояснил , 15+ какие 120-150л, так под эти размеры и парус толком на этот ветер не подберешь. "Советую" , отдать такой комплект в 15+, любому советчику и пусть показывает "чудеса" техники. Правильно подбирай комплект под волно-ветровые условия и будет Тебе счастье...

А вообщем-то какие советы, второй пост все пояснил , 15+ какие 120-150л, так под эти размеры и парус толком на этот ветер не подберешь. "Советую" , отдать такой комплект в 15+, любому советчику и пусть показывает "чудеса" техники. Правильно подбирай комплект под волно-ветровые условия и будет Тебе счастье...

[asmaster]

какие какие... и на 200л можно отжечь... при умении. парусок поменьше, да...)

[lalex]

Еще раз перечитал... Может не совсем точное название темы? Не на курсе удержать, а вообще, стоя на месте, трудно направить доску и она дрейфует почти в левентике? Ведь ежели хоть как-то идешь, то вырулить ногами не так уж сложно. Это явление известно, называется "мертвый левентик". нередкий случай у начинающих, когда в сильный ветер не могут увалить с ходу.

В таком случае, Ultra33 выше внятно написал, отчего оно бывает и как бороться. Просто нужно задавить нос доски как следует, через MFP или обычной (передней) ногой, увалить практически насильно, и как можно шустрее разгонять. Ни плавник, ни течение, ни шарнир тут не виноваты, просто, неверная (точнее, слишком упрямая) стойка в самый первый послестартовый момент. Стойка уже как для езды, а оно еще не едет, не выправлено на курс.

[garik]

Очень знакомая ситуация...:)))

Сообщение от Максим77

На глиссе тоже долго не еду. Постепенно приводиться, периодически кручу ногами задавливая подветренной борт. Иногда помогает. Стойка, наверное, корявая.

Я вывешиваюсь еще больше вперед-вниз, при этом мачтовую руку располагаю ближе к оковке гика. Если сильно дозит, то передней рукой буквально выталкиваю мачту на ветер...И главное скорость, больше скорости! :) Кнопка " Не сцать " тоже где-то рядом:)))

[mm7]

Сообщение от Максим77

Сегодня попробовал. Алгоритм вышел такой:
1) водный старт, став вертикально, растравливаю, чтобы не улететь.
2) доска стремится привестись.
3) ногами кручу ее в увал, повисая на гике.
4) закрываю парус, насколько можно резче, повисая на гике и упираясь в шарнир.
5) доска разгоняется, но пока не на глиссе, приводиться немного. Приходится крутить ногами.
Думаю, ошибка : " вбок-назад". Надо попробовать первый способ.
Ну и, конечно, понял важность подбора матчасти.

На глиссе тоже долго не еду. Постепенно приводиться, периодически кручу ногами задавливая подветренной борт. Иногда помогает. Стойка, наверное, корявая.

Я не согласен с техникой lop-а. Не нужно закрывать парус сразу. От этого и приводит.
На шаге 2 можно не закрывая наклонить мачту наветер, МФП начнет уваливать доску.
Как она встала в галфвинд, начинай призакрывать и разгоняться. Закрывай по мере разгона, держа угол атаки 10-15 к вымпельному ветру. Когда разгонишся на полную парус сам ляжет на корму и закроет щель.

[5ha27]

Что может заставить человека, даже 90 кг., делающего водный старт и уверенно глиссируещего, взять доску 150 литров и 5.5, когда дует больше пятнашки? И выбор снаряги есть..... Что то тут не так.

Возьми 90 литров и 4.5. Попробуй.

[Максим77]

Я уверенно глиссирую в 8-12 на личном Версусе, который брал для учебы. Пришло время менять доску. Пробую на станции разные. Ветровые условия в этом году необычные. Штырит передоз. Вот и озадачился проблемой техники и матчасти. Вдруг теперь всегда так будет?)) В прошлом году о камберной девятке помышлял, а в этом о штормовом 4,5))))

[burashkache]

На трактор бесполезно ставить гоночные колеса, так же как на Феррари с внедорожным протектором MT слетит с трасcы на своей обычной скорости в повороте.
На определенные ветровые и волновые условия надо иметь разные комплекты. Я так думаю, что на твоем Версусе 150 л. парус 4,5 нижнего рекомендованного диапазона скорее всего для начального уровня без глиссирования. Небольшой парус быстро реагирует на изменения ветра и твои действия, а фрирайдовая доска 150 л заметно не успевает. Вот и появляется дискомфорт. Смысл ясен - матчасть должна соответствовать условиям катания и доска-парус должyы соответствовать друг другу.
Успехов в продвижении к фордаку

[_Olg]

Сообщение от burashkache

. Смысл ясен - матчасть должна соответствовать условиям катания и доска-парус должyы соответствовать друг другу.

И весь комплект должен быть правильно настроен:), иначе можно долго мучиться, не понимая в чем дело.

[mm7]

Это конечно прописная истина - матчасть под условия. Несомненно.
Но это не отменяет наработки правильных навыков. Которые позволят кататься на любой, даже не подходящей к условиям матчасти.
Нередко бывает, что ветер резко меняется на передоз, и приходится выбивать большой парус по всем направлениям и продолжать катать на большой для этого ветра матчасти, и доске и плавнике. И наоборот.

Новичку я думаю надо начинать с классического способа, как описал ultra33 в пункте 2 (и я тоже). Потом можно переходить к п 1, или способу lop-а.
Или начинать разгон сразу с водного старта, без промежуточного открывания паруса в вертикальной стойке. Т.е. начинать ехать вперед, не выходя на палубу, а оставаясь в отвешенном состоянии после того как тушку вытащит из воды.
На 15мс думаю этот способ проще и быстрее. Только надо правильно поставить ноги на доску, лучше сразу в петли, хотя-бы одну.

-------
Недавно было, приехал на болото Симко. Там дуло 18 уз. Нормально. У меня парус 6.2, фойл, формула и плавник 64 см. А там трава. Фойл отменил, поставил плавник и славно покатался. Матчасть была в полном дисбалансе с собой и условиями. Но не уезжать-же не покатавшись!