ездилка

[as26]

Сообщение от windmax

skat, Леха продолжай и никого не слушай! очень интересно, что получится!))

скату уже пора за просмотр темы деньги собирать,что бы компенсировать попадания) смотрю тему и сердце кровью обливается)))

надо было дыры стеклотканью с эбоксидкой заклеить и покрасить))) я студентом работал на сто,мы так и делали,только марлю тогда применяли)))

[windmax]

Сообщение от as26

скату уже пора за просмотр темы деньги собирать,что бы компенсировать попадания) смотрю тему и сердце кровью обливается)))

надо было дыры стеклотканью с эбоксидкой заклеить и покрасить))) я студентом работал на сто,мы так и делали,только марлю тогда применяли)))

когда я на сто работал, то встречались экземпляры где тупо газету в дыры засовывали и сверху шпаклевали))

[overflight]

Сообщение от AlexChe

Насмешил!!! Гранту! За почти 400 ! В КРЕДИТ!!!
Ездить есть на чём - Тойота Камри Грация 1999 года. Большой универсал на полном приводе. Технически в отличном состоянии - даст фору любой новой Гранте. А по комфорту даже смешно сравнивать....
Не хватает полноприводности иногда.

Так есть же полный привод на Камри..? Если хочется по-тракторней - понимаю, но почему именно убитая Нива???

[as26]

Сообщение от windmax

когда я на сто работал, то встречались экземпляры где тупо газету в дыры засовывали и сверху шпаклевали))

ну это дыры были маленькие))) тогда и шпаклевка сохла пол дня а не пол часа как сейчас)

[burashkache]

Эпоксидная? Ты думаешь что-то изменилось за 20 лет? Составу эд-20 + пэпа уж лет 50, не меньше.

[-nn-]

купить или ниву новую за 450т.р., покататься 5 лет и продать за пол цены, итого стоимость владения новой и востановленной кулибинкой будет одинаковая.

а я арифметику не понимаю. купив за 50 и вложив 150 -получаешь машину на года, а купив за 450 и продав, через 5 лет, теряешь половину. смысл продавать тогда уж?
а если уж продавать, то ту из первого варианта продаш за 200, она ведь как следует почина, для себя ведь, на века...

[overflight]

Сообщение от -nn-

а я арифметику не понимаю. купив за 50 и вложив 150 -получаешь машину на года, а купив за 450 и продав, через 5 лет, теряешь половину. смысл продавать тогда уж?
а если уж продавать, то ту из первого варианта продаш за 200, она ведь как следует почина, для себя ведь, на века...

Арифметика очень простая, за 450 ты покупаешь НОВУЮ МАШИНУ, и пользуешь ее как продукт, а не лежишь под ней. То что куплено за 50, невозможно привести в состояние сопоставимое с новым автомобилем за 150 - это будет все равно Старый конструктор с регулярным гемороем и постоянными вложениями (все на новое не поменяешь) , 5 лет взято как средний срок для сопоставления. Если отреставрировать машину, то в целях продажи ее продают сразу или ставят в сервант, если повседневно ездить ценности у нее не будет, цена будет немногим больше как у аналогичного старого автомобиля.

[as26]

скату надо было найти ветерана ВОВ и купить у него оку, как я отцу купил с пробегом 300 км. за 100 000. хотя очень отца уговаривал за калину.

[overflight]

Сообщение от as26

скату надо было найти ветерана ВОВ и купить у него оку, как я отцу купил с пробегом 300 км. за 100 000. хотя очень отца уговаривал за калину.

Я не про Ската, он уже в процессе, мне непонятны позывы других желающих купить дрова, а не хоророший вариант изначально, и выбор же большой. Реставраторы покупают дрова т.К. альтернативы нет - они восстанавливают раритет (редкие экземпляры на сегодняшний день) для эстетических целей, а не для повседневной езды как в нашем случае. Машина в цене теряет быстро в первые годы эксплуатации, потом падение идет плавнее, купил-поздил-продал зачастую бывает без потери в цене.

[Андрей-3-1]

Сообщение от skat

Я тут пишу, потому что мне просто это делать и тут все свои. Чтоб не скучно было. Некоторые читатели этой темы уже вот в гараж заезжают :) Мне это приятно :) А на профильных не знакомые мне люди, зачем я там? И мне они зачем?

Ну во первых поделишься опытом с большим количеством народа. Во вторых Дром некоторым платит за публикации. В третьих - больше шансов продать авто за нормальную стоимость и купить под восстановление что то поинтереснее.

Вот к примеру интересный блог: https://www.drom.ru/info/perekup/

[-nn-]

оверфлайт, чтобы было без потери в цене, тогда надо покупать не новую, а 3-5 летнюю и продавать через 2-3 года

[lalex]

Этот алгоритм весьма зависит от модели, и вообще бренда. Есть модели, что быстро теряют в цене, есть живут подольше, но не пользуются спросом и т.п. Для Нивы алгоритм примерно совпадает с моим - взял 4 летнюю, продаю 8 летнюю, за это время только косметика понадобилась.
Но вообще давайте эти мысли в нивовскую или в отдельную тему перенесем, чтоб и Скату не мешать, и к Оке не привязываться. А так интересно, конечно, бибиси этим перепродажам целый сериал посвятило: от развалюхи до суперкара за один год ))

[skat]

Сообщение от overflight

Читаю и не могу понять откуда это желание покупать гамно и чинить его, от экономики или занять себя?

Есть простая модель: я куплю за 10, починю и продам за 20. Или я куплю убитое за 10, что новое стоит 100. Это на столько заманчиво, что многие ведутся, ввязываются, потом понимают что оказывается не все так просто и больше не связываются. Отремонтировать для своего использования - одно. Весь мир так делает и это действительно выгодно. Отремонтировать на продажу другое. В обоих случаях качество ремонта различается на порядки. Первые в выгоде, вторые очень рискуют.

[overflight]

Сообщение от skat

Есть простая модель: я куплю за 10, починю и продам за 20

Да, только "починю" имеет стоимость, по факту получается куплю за 10, вложу 100 и продам за 20. По моему опыту, очень редко когда стоимость ремонта можно учесть в цене товара, выгоднее дать скидку и сбросить без ремонта. Ремонт можно делать только для себя, если очень хочется или надо, иного профита тут нет. Вообще мне кажется, что в подобных поступках есть элемент одушевления автомобиля, к нему подходят как к другу с желанием вдохнуть новую жизнь, а на друзей денег не жалко.

[lalex]

Личные трудозатраты имеют оценочную стоимость, если человеку есть чем заработать в данное время. Если время свободное, и всеодно "делать нечего", то это можно рассматривать как развлечение или самообучение, за которое денег всеодно не возьмешь ни с кого.

Стеллажи, гаражи, дачные инсталляции, серф-бусы - никто не считает и не требует оценки личных трудозатрат на это. Это близко к хобби, а на это ни времени, ни сил не считаешь, поскольку "вожжа попала под хвост". Да и большинство таких работ начинают потому, что поручить их в данное вреся, в данной местности просто некому, а хочется сделать конфетку. Не всегда притом из достойного материала, но это уже мелочи жизни ))