Слаломные доски. Ресурс.

[abc44def]

Сообщение от Skiminok

abc44def, кстати, аналогия с блоками питания для всякой техники не очень актуальна.
У меня за много лет из всяких БП ну может пару зарядок для телефона сломалось, не более, при том, что они и стоят копейки.

Для тебя копейки, для производителей зарядок миллионы долларов. Потому что зарядки нужны миллионам людей. Да, ты прав в том что стоимость зарядника для одного человека не актуальна по сравнению со стоимостью доски для виндсёрфинга. Но путь (способ) один и тотже - заполнить рынок одноразовым товаром.

Сообщение от Skiminok

Аналогия с машинами да, наверное ближе к теме, но мне все же кажется, что уменьшение ресурса там, это чисто вопрос экономии, а не преднамеренное зловредное действие..

Нет никакого "зловредного действия", есть задача максимизации прибыли (а точнее увеличения продаж) в условиях насытившегося рынка. Если интересно, погугли "TDI 2.0 шестигранник привода масляного насоса". Явный пример искуственного ограничения ресурса. Нет там никакой экономии.

[Ромашка]

Если все таки рассматривать экономику в целом, то скорее всего "агрессивная стимуляция спроса".
Начнут делать товару "по старому" на века куда девать рабочую силу и где взять ФОТ для занятых. Цивилизация на пороге очередной "промышленной революции"
Киборги, они заполонили, они повсюду))))

[Vasilij_c]

Сообщение от abc44def

..."TDI 2.0 шестигранник привода масляного насоса". Явный пример искуственного ограничения ресурса....

вообще то, это пример ошибок проектирования(там вставили новый узел, которому нужен шестигранник). через 1-1.5 года (когда эта проблема вылезла) длина шестигранника была увеличена - проблема ушла

[Ромашка]

так что там с реальными инновациями в производстве серфовой матчасти? мы узнаем почему комплект стоит как половина розничной цены сертифицированного авиационного двигателя?
Или наконец то продавцы перестанут требовать и маржи и сочувствия одновременно...

[Ромашка]

Вы в разницу в статистике одного владельца и сервиса верите?
Например ремонтные поршни для 1.4 TSI от СТИ уходят влет по стране сотнями комплектов и ведь точно будет среди владельцев этого говна счастливчики с пробегом более 100 000 км. Проблемы то общеизвестные.
Пора налаживать тюнинг досков, типа покрытие раптор, комплект из пары пеленок стекла, морской смолы и детальной описание тюнинга. Вадим! на заметку
З.Ы. И реально "погугли "TDI 2.0 шестигранник привода масляного насоса""

[Skiminok]

Че-то уже начинаются за уши притягиваться всякие аналогии..
Вася вроде популярно объяснил насчет шестигранника.
Но в принципе, пофиг на блоки питания и шестеренки, давайте ближе к нашей теме..

[mm7]

Ну че, кто-нибудь щупал АйСоник с бальсовым сендвичем?
По рекламе супер-жесть. Че в жизни?

[Skiminok]

Важно не просто пощупать, а пощупать после сезона хорошей каталки под тяжелым гонщегом...
Так то я в Ейске на майские щупал такую почти новую доску, ну, доска и доска, ничего особенного.. ))

[abc44def]

Сообщение от Vasilij_c

вообще то, это пример ошибок проектирования(там вставили новый узел, которому нужен шестигранник). через 1-1.5 года (когда эта проблема вылезла) длина шестигранника была увеличена - проблема ушла

Если я ничего не путаю, то этот узел с шестигранником 77мм появился в 2003 году, ещё на двухлитровых двигателях с насос форсунками (семейство EA188 ), а заменили его только в конце 2009 года, т.е. 6 лет прошло.

Когда дерьмо всплывает, то конечно "ради заботы о клиентах" проблема решается (выпускается модификация, и скорее всего "узкое место" закладывается в другой узел) и всё спихивают на дурного проектировщика, якобы допустившего ошибку.
Ну извините, мы ошиблись.
У меня конечно нет доказательств, что он (дурной проектировщик) получил премию за успешно выполненную задачу, а не "строгий выговор с занесением". Но я не верю в то, что можно так облажаться при проектировании копеечной детали от износа которой зависит жизнь мотора в прямом смысле, так что эту лажу не выявят потом ресурсные испытания, серия которых обязательно проводится перед выпуском изделия на рынок.
"Детские болезни" конечно вещь неотъемлемая, да, но только в тех случаях, где новизна, сложность устройства и особенности проявления болезни не позволяют её выявить в цикле испытаний. Здесь примитивная передача момента вращения. Случайно "накосячить" и не проконтролировать при испытаниях никто не имел права.
В этом вопросе я остаюсь при своём мнении.
Прошу прощения за оффтоп.

Вопрос - почему держатели марки заказывают кобре доски со слабым нижним слоем сэндвича, который лопается при интенсивной эксплуатации тяжёлыми райдерами?
Усилить его в наиболее нагруженных местах добавит веса соизмеримо с погрешностью насасывания лишней влаги из воздуха эпоксидкой и добавит в себестоимости соизмеримо со стоимостью зарядки для телефона.
???
Продавцы снаряги в один голос утверждают, что держатели марки проблемы не видят.
На форумах (и на немецких в том числе), фоток и описанных случаев протоптанных досок достаточно.

[Ромашка]

С ресурсными испытаниями ДВС не все так просто, существуют "по ускоренной методике" с применением абразива, а на усталость могут и не проводить, ограничиваясь виртуальными.
А чего про кобру? Ну знают все но покупают же...

[Vasilij_c]

Сообщение от abc44def

...Случайно "накосячить" и не проконтролировать при испытаниях никто не имел права.
В этом вопросе я остаюсь при своём мнении.
....

смысл в том, что деталь переделали.(постфакт - признали косяк). а не говорят покупателям "сами вы лошары, ездить не умеете. а у нас все ок"
вообщем, пример неудачный

[mm7]

Сообщение от abc44def

Вопрос - почему держатели марки заказывают кобре доски со слабым нижним слоем сэндвича, который лопается при интенсивной эксплуатации тяжёлыми райдерами?

Могло быть так, что посчитали по сопромату "коня в вакууме", получили, что в это место - внутренний слой сэндвича - можно ставить "вуаль", он же на растяг работает, а стекло на растяг крепкое. Поставили "марлю", чтоб типа с запасом.
Сделали доски в лабе, аккуратно и тщательно все склеили - квалифицированные мастера! Дали тестировщикам. Те покатали "сезон" ничего не сломалось.
Сдали в производство. А тааам.... влажность, жара, сжатые сроки, местами неопытный персонал... короче, всякие нарушения техпроцесса, на которые не закладывались.
Вот и результат - там смола влаги насосала... там мальчик валиком лишний раз не прокатил...

[Ромашка]

Точно, именно так! именно так бывает зачастую. Тут все что ли инженеры?. Описываем до боли знакомые ситуации. Любые изящные решения инженеров и конструкторов говняют на производстве "просто люди".
Но оно в любом случаи "косяк" производителя...

[ВЛ@ДИМИР]

Японцы тоже жалуются на качество досок. Взято с Фейсбука

[lexx]

Сообщение от ВЛ@ДИМИР

Японцы тоже жалуются на качество досок. Взято с Фейсбука

Ага, тут тоже не туда пятками наступали