ЧМ2011 или наши в Сан Франциско

[mamaRUS333]

Вова, что произошло?!За что Арсения дисквалифицировали в первой гонке, что он такого натворил?!

[PaParus686]

Что-то все не так...
У Стефании два третих прихода, но осталась на 11 месте
Миша поднялся на 12 место - но на место Дениса (тот 15-й),
в 7.8 Айвазян, Загайнов, Полещук - 19, 20 и 21-й соответственно,
у Арсения дисквалификация за постороннюю помощь - порвал летучку,
По организации гонок, творилось что-то непонятное - точно "тупые" -
два раза яхты входили прямо в стартовую зону за 10-5 сек до старта,
деля стартующих пополам -выгодную и невыгодную половины - отзывов не было
Мишке на финише выехал поперек хода судейский катер, перетаскивающий знак,
тот вынужден был увалиться и не попал в створ, пока крутился -
пропустил пару человек - судьи на катере только извинились на ходу.
В зоне гонок постоянно ходили круизные теплоходы,
а один тримаран вообще на полгонки завис - мешая лавировкам.
Те два дня такого не припомню.

[mamArus686]

А нет ли какого-то интернет-ресурса, где вы могли бы выразить коллективное "фе" организаторам?

[PaParus686]

Сообщение от mamArus686

А нет ли какого-то интернет-ресурса, где вы могли бы выразить коллективное "фе" организаторам?

Надо бы найти,
я еще не упомянул Лазеры - есть на фото -
у них сразу после нас соревнования - так они десятками ходят по бухте - прямо по дистанциям. Но эти хоть маневренные - чаще сами успевают уворачиваются,
но спонталыку сбивают.
А Мишку задолбало зверье - сказал, что завтра уже начнет их давить...

[mamArus686]

Я надеюсь, что зверьё более маневренное, чем серфы и яхты
Сколько гонок всего, двенадцать? Удачи всем и попутного (ну то есть перпендикулярного, говоря математическим языком) ветра!

[PaParus686]

Сообщение от mamArus686

Я надеюсь, что зверьё более маневренное, чем серфы и яхты
Сколько гонок всего, двенадцать? Удачи всем и попутного (ну то есть перпендикулярного, говоря математическим языком) ветра!

да 12, маловато осталось, чтоб исправлять что-то,
сегодня у нас была новая тактика - ставил задачи по конкретным гонщикам -
первым был аргентинец 40 - который шел 11-м, тот сам ушел,
Дениску сказал не трогать, но в такой ветер у него самого что-то незаладилось,
завтра у нас на очереди англичане и израиль,
плюс будем пробовать "домашнюю заготовку" .......

[mamArus686]

Сообщение от PaParus686

плюс будем пробовать "домашнюю заготовку" .......

Как-то эта фраза имеет двоякий смысл. Сало с солеными огурцами перед стартом придают определенное ускорение, конечно, но гороховый суп в этом отношении лучше. Или Вы имели ввиду секретную тактику?

[m-1]

... Прошу-прошу как можно больше фоток (фактов) - никакой реакции. Сплошное сало.

Речь ведем о гонках, на гоночном аппарате, который имеет расширенный диапазон парусной центровки изначально (имеем и шверт для слабых ветров и плавник - для всего остального). Мало того - доска=монотип. У всех участников должно быть всё одинаково по матчасти!
("Все, что не разрешено - запрещено!" - напутствуют и регламентируют Правила вандизайнового класса.)
Тем не менее (и слава богу!), стоять на доске и управлять ею разрешено ... как кому вздумается.
Что плохого следует ожидать от монотипной расширенно-диапазонной доски?
Издержек на границах гоночного диапазона. Какие они?

Например, по фоткам вижу, что Т-293 любит задирать нос в передоз в лавировку. Теперь факт для меня.

Uploaded with ImageShack.us





Я писал ранее (и отстаивал мнение), что и из своего гоночного опыта и опыта соседей по классам и из теории следует, что чем меньше момент инерции яхты/доски с экипажем, тем меньше потери на управление и больше средняя скорость при прочих равных условиях. Также беспорный факт для меня.

Если райдер имеет возможность и умеет улучшать свою стойку-циркуль так, чтобы
- не удаляться от ЦТ доски,
- сближать ноги хоть ненамного больше, чем соперник,
т.е., умеет уменьшать момент инерции гоночной системы (чаще, чем соперник!), понимая смысл своих действий и не ухудшая И других факторов, влияющих на результат, то успех ему гарантирован...

Смотрим на лидеров таблицы.



По сильному ветру однозначно хорошо идут NED-216 и GBR-926.
Что я вижу в их стойке?
Такое впечатление , что на галсе они вынимают заднюю ногу из штатной петли и подставляют ее к передней.





Плиз, развейте мои сомнения, очевидцы-родители:







Неужели центровка у Т-293 так плоха в сравнении с РСХ или Формулой или и там тоже (в лавировку) вынуждены подтягивать заднюю ногу к передней???, даже в ущерб снятию требуемого давления на плавник?
Или наоборот - схематика доски позволяет выявить настоящих гонщиков-виртуозов, способных и бревно разогнать?

[skat]

Миш, это вряд ли ошибка, или недостаток матчасти, я тоже так иногда ногу вынимаю, чтобы не сойти с глиссирования, мне показалось, что так идешь острее, чем в петле, способ работает на любых досках (правда в сильный ветер я так никогда не делал, только в слабый) не знаю насколько это грамотно, просто обнаружил такой способ для себя, а тут оказывается даже профики так делают.

Как я понял смысл в том, чтобы свой вес сместить вперед. Кто-нибудь может дать обоснование такому действию? Почему и в каких случаях лучше выйти из задней петли?

[mamArus686]

Я, конечно, как неспециалист сейчас скажу какую-нибудь глупость, но, насколько мне помнится, Артем Мурашев говорил, что в этом случае доска идет более горизонтально и не гонит перед собой волну, которая ея же и тормозит.

[PaParus686]

Я, как более опытный неспециалист, скажу,
что они в лавировку ходят
и чисто на плавнике (кто умеет) - ноги в петлях, нос больше задран,
и со швертом - заднюю ногу вынимают,
физика процесса наверно понятна
З.Ы. По здешним условиям немного более выгодно на шверте,
Миша перестал экспериментировать, но иногда приходится ходить и на плавнике,
когда не удается выбить шверт -
новые шторки "гАвно" - сильно жОсткие

[Юрий Крикунов]

Сообщение от m-1

...Неужели центровка у Т-293 так плоха в сравнении с РСХ или Формулой или и там тоже (в лавировку) вынуждены подтягивать заднюю ногу к передней???, даже в ущерб снятию требуемого давления на плавник?
Или наоборот - схематика доски позволяет выявить настоящих гонщиков-виртуозов, способных и бревно разогнать?

Миша, ты же должен знать, что продольная балансировка яхты (и доски в том числе) зависит не только от конструкции самой яхты (или доски), но и от ее настройки, которая в свою очередь зависит еще и от веса и мастерства спортсмена. Тем более, что отношение веса спортсмена к весу доски в несколько раз больше такого же отношения в яхтинге. Вообще-то, баланс на доске должен быть всегда и во всем! Умение соблюдать этот баланс всегда и во всем и есть одна из составляющих мастерства спортсмена.

[PaParus686]

Еще один гоночный день завершен,
"домашняя заготовка" неплохо сработала -
в 6.8 у Миши 10 и 5-й приходы, а главное сократил разрыв с англичанами
до 10-ти очков, вчера было 20 - оба раза был впереди их,
англичане у нас главные соперники в борьбе за попадание в 10-ку,
Стефания наконец поднялась до 10-места,
Айвазян и Загайнов немного еще спустились вниз в таблице,
На дистанции "восток" где 7.8 - ветер посильнее на 3-5 метров,
и там у Вани преимущество - он поднялся до 18 места
Завтра завершающие две гонки, мы не сдаемся-
на завтра тоже есть план
З.Ы. По окончании официальной части ЧМ обещали на завтра гонку
вокруг Алькатраса со своими призами,
планируем тоже поучаствовать
З.Ы. Жаль что нам так и не удалось послушать Дмитрия Александровича ))

Сегодня заснял иллюстрацию к вчерашнему сообщению об условиях гонок.
Пара минут до старта, инди висит, в стартовую зону въезэает яхтьа:

[skat]

Сообщение от PaParus686

Пара минут до старта, инди висит, в стартовую зону въезэает яхтьа:

WAFI детектед!!!

[m-1]

Кто больший идиот? - Капитан крейсерской яхты или главный судья?

Главный судья по сути обязан оградить зону гонок от проникновения в нее посторонних.
Как сумеет, насколько профи.
Какие меры предпримет, чтобы не пустить случайных посетителей? - Опять же, зависит от него, а не от благоразумия посетителей.

Так что на идиотов больше смахивает компания с ... "индией" на борту, имхо.