Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Дисциплины и классы в виндсерфинге > Гидрофойл

Гидрофойл Все о подводных крыльях

Ответ
Опции темы
Непрочитано 17.09.2018, 09:49
#46
antonm
banned

 
Благодарностей: 24
А зачем без ветра парус то набивал, шоб очередной фетиш сделать за 100 000
antonm вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.09.2018, 10:44
#47
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
asmaster
Ready to foil

Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Location: Петрозаводск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 456
Изображений: 10
Какой ты недоброжелательный! Иди покатайся что ли :) И вышло то дешевле!
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 18.09.2018, 00:05
#48
asmaster
Ready to foil

Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Location: Петрозаводск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 456
Изображений: 10
Сегодня затестил SB Race Al в боевых условиях. Парус 7,8 слалом, ветер 5-10м/с, хотя ожидалось меньше. В двух словах - мощя и стабильность. Привыкание к скорости, высоте и особенности управления заняло время. На усилениях конечно дозило жутко, спасало хождение на ветер. Высота набирается очень круто, что вызывало "серьёзную проблему", т.к. надо же возвращаться. А бакштаг в таких условиях рваного ветра, это жесть. Без родео не обошлось, даже в катапульту улетал пару раз. Иногда приходилось лететь с полностью отпущенным по ветру парусом. Таких раскоряк я давно не делал :) Иногда просто дрейфовал, что бы передохнуть. Выходил на берег, поднабил парус, поднастроил шарнир. Через часик стало стихать в районе 4-7м/с, и начался чистый кайф. Управление как у дяди Сэма. Фойл идёт как по рельсам. Шарнир по середине, петли в заднем положении. Продольный баланс комплекта идеален. На резких порывах более вёрткий фойл отрабатывает ногами легче, к Race нужно привыкнуть, двигать фойлом ногами на недостаточно широкой для него доске, не так легко.
Фойл в полёте поёт, при чём в сравнении со свистом NP Al на скорости, тут звучат настоящие арии. В какой то момент, я даже стал подпевать :)
Крепление ноги к доске немного странное. Голова утапливается в бокс очень глубоко. Сделал подкладку толщиной 4мм под голову, но её оказалось недостаточно, голова всё равно утопилась. Сделаю ещё прокладку. Вчера в водоизмещении фойл гудел, прям чувствовалась вибрация ногами. Я немного напрягся по этому поводу, но когда разбирал фойл, обнаружил полуотклееный стикер на ноге. Снял стикер. Сегодня гула не было, по ходу эта плёночка гудела. Такой прикол.
Теперь ясно что освоение этого спортивного фойла займёт время. Чувствую фордаки на крыле пойдут. Сегодня предпринял пару-тройку попыток. Один почти прокрутил на крыле, рвано дуло. Ну и бакштаги обещают быть весёлыми. Фойл -
супер!
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 18.09.2018, 01:09
#49
sl55
Windsurfer

Аватар для sl55
 
Weight: 87 kg.
Благодарностей: 520
Изображений: 2
Ну вот и замечательно, еще один счастливый мореход!
sl55 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 18.09.2018, 08:56
#50
antonm
banned

 
Благодарностей: 24
Что то в соседней ветке ввишен не очень доволен старбордом. Сегодня дует может харю в норм ветер потестю
antonm вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 18.09.2018, 09:16
#51
Алехандро
Windsurfer

Аватар для Алехандро
 
Club: Калининградский клуб
Location: Калининград
Weight: 76 kg.
Благодарностей: 3
Изображений: 34
Лучше пока не придумали!
Алехандро вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 18.09.2018, 10:31
#52
VVishen
Windsurfer

 
Благодарностей: 18
Цитата:
Сообщение от antonm Посмотреть сообщение
Что то в соседней ветке ввишен не очень доволен старбордом. Сегодня дует может харю в норм ветер потестю
В соседней ветке VVishen не уверен что обратная Vобразность крыла дает стабильность.
А так-то я старбордом очень доволен. Едет как по рельсам, а 110см ноги дают возможность проезжать достаточно сильное волнение.
VVishen вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 18.09.2018, 10:58
#53
asmaster
Ready to foil

Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Location: Петрозаводск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 456
Изображений: 10
VVishen, поводу длинной ноги и прохождения сильного волнения, это личный опыт?
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 18.09.2018, 11:08
#54
VVishen
Windsurfer

 
Благодарностей: 18
Цитата:
Сообщение от asmaster Посмотреть сообщение
VVishen, поводу длинной ноги и прохождения сильного волнения, это личный опыт?
Ага. Я весь сезон учился на GT-AL нога короткая, не дает расслабится. Сейчас приехал Race - длинная нога и длинный фюзеляж это сила.
VVishen вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 18.09.2018, 11:54
#55
abc44def
Windsurfer

Аватар для abc44def
 
Location: Германия
Weight: сбросил 6 kg.
Благодарностей: 273
Цитата:
Сообщение от asmaster Посмотреть сообщение
Крепление ноги к доске немного странное. Голова утапливается в бокс очень глубоко. Сделал подкладку толщиной 4мм под голову, но её оказалось недостаточно, голова всё равно утопилась. Сделаю ещё прокладку.
Поосторожней с экспериментами....
Голова должна упираться в бокс только передней и задней наклонными поверхностями (принцип клиновидной посадки).
Если ты подложишь прокладку между верхней поверхностью головы и "крышей" колодца, то высока вероятность сломать колодец, ведь "крыша" колодца не предназначена чтобы нести такие нагрузки в гордом одиночестве, а добиться чтоб нагрузка осталась и на клине и на крышке не получится, система будет механически переопределена.
Я бы оставил как есть.
abc44def вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 18.09.2018, 14:47
#56
latad
Confederate

Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 296
Записей в блоге: 18
Цитата:
Сообщение от asmaster Посмотреть сообщение
Цитата:
Крепление ноги к доске немного странное. Голова утапливается в бокс очень глубоко. Сделал подкладку толщиной 4мм под голову, но её оказалось недостаточно, голова всё равно утопилась. Сделаю ещё прокладку.
Прокладку нужно ставить спереди и сзади, на клин! Она должна быть гибкой, чтобы изогнуться полукругом и достаточно жёсткой, чтобы не было болтанки как на резине. И с краёв прокладки сточить, чтобы они повторили радиус головки, иначе колодец разорвёт.
И-да, подозреваю, что прокладки под клин нужны будут 0,5-1мм, а не 4мм и больше на голову. При такой малой толщине подойдёт жёсткая резина. Между головой и крышкой бокса вообще не должно быть контакта.

Цитата:
Вчера в водоизмещении фойл гудел, прям чувствовалась вибрация ногами. Я немного напрягся по этому поводу, но когда разбирал фойл, обнаружил полуотклееный стикер на ноге. Снял стикер. Сегодня гула не было, по ходу эта плёночка гудела. Такой прикол.
Рычание у меня тоже есть. На скорости 8км/ч, затем пропадает. Причём, только на правом галсе. На скорости идёт бесшумно, если доску немного наклонить, звук исчезает.
Стикеров нет. Видимо, какой-то флаттер стаба в потоке, оставленном крылом.
latad вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 18.09.2018, 15:06
#57
asmaster
Ready to foil

Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Location: Петрозаводск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 456
Изображений: 10
abc44def, согласен. Думал об этом. Сравнил голову с сплавниковой. Она даже выше и всё равно не упирается в бокс. Верхний торец имеет скос. Видел гдето в ФБ как ставят таки прокладки в бокс под голову, для регулировки рейка ноги. Но видимо надо очень точно подгонять.

asmaster вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 18.09.2018, 15:20
#58
koenig
Windsurfer

Аватар для koenig
 
Club: Kaliningrad surf club
Location: Kaliningrad (Koenigsberg)
Weight: много kg.
Благодарностей: 182
Записей в блоге: 1
Цитата:
Сообщение от latad Посмотреть сообщение
Прокладку нужно ставить спереди и сзади, на клин! Она должна быть гибкой, чтобы изогнуться полукругом и достаточно жёсткой, чтобы не было болтанки как на резине. И с краёв прокладки сточить, чтобы они повторили радиус головки, иначе колодец разорвёт.
И-да, подозреваю, что прокладки под клин нужны будут 0,5-1мм, а не 4мм и больше на голову. При такой малой толщине подойдёт жёсткая резина. Между головой и крышкой бокса вообще не должно быть контакта.
Вы не могли бы пояснить мысль рисунком в разрезе.
Вопрос эксплуатации фойлов на старых досках актуальный, и тут ещё пока не всё устаканилось.
Поэтому любая конкретика весьма важна.
.
koenig вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 18.09.2018, 15:37
#59
abc44def
Windsurfer

Аватар для abc44def
 
Location: Германия
Weight: сбросил 6 kg.
Благодарностей: 273
Цитата:
Сообщение от asmaster Посмотреть сообщение
abc44def, согласен. Думал об этом. Сравнил голову с сплавниковой. Она даже выше и всё равно не упирается в бокс. Верхний торец имеет скос. Видел гдето в ФБ как ставят таки прокладки в бокс под голову, для регулировки рейка ноги. Но видимо надо очень точно подгонять.
А если не секрет, зачем?
Я понимаю когда надо подогнать плавник, чтобы основание его бошки было бы строго заподлицо с днищем. Сам так делал, наклеивал на наклонные зад и перед головы по паре слоёв стеклоткани, потом стачивал с боков лишние торчащие края.
Но для фойла, нога которого метр длиной, какая разница 4мм вверх-вниз?
Если ты говоришь балланс между петлями отличный, если угол фюзеляжа относительно днища доски правильный, что ещё нужно?
latad правильно говорит, не должно быть контакта с крышкой колодца.
abc44def вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 18.09.2018, 16:03
#60
ALEX3M
Wild Wind Rider

Аватар для ALEX3M
 
Sail Number: 291
Location: СЕВЕРОДВИНСК/ЕВПАТОРИЯ
Weight: 186см 100 кг kg.
Благодарностей: 166
Изображений: 76
Цитата:
Сообщение от Муха-Плавник Посмотреть сообщение
В английской статье в начале форума меня заинтересовало замечание гоньщика, что малая жесткость сильно ухудшает управляемость. Гоньшик жалуется на люфты в соединениях. Если жесткость так важна, то наверное сделав крыло заодно с мачтой как одну деталь можно добиться максимальной жесткости. И наверное фланцевое крепление будет жестче, чем таттл. Мне интересно т.к. я сам пытаюсь сделать летающий фоил.
А никто не может сказать примерное значение жесткости? Например на сколько прогнется конец крыла если на него повесить груз 10 кг?
Интересно на сколько важна жесткость фюзеляжа на кручение.
Вопрос к коллеге из Висконсина. Не могли-бы Вы примерно нарисовать профиль крыла и стабилизатора. Мне интересно насколько вогнут профиль на стороне повышенного давления (внизу у крыла и вверху у стабилизатора). Интересен радиус передних кромок.
По поводу минимальной скорости взлета я прозондировал на Австралийском форуме. Там все тоже недавно катаются и ни у кого не получается взлететь при слабом ветре как в рекламах. Но все докладывают, что после длительных тренировок взлетать намного легче. То-есть Антон сразу при слабом ветре не взлетит ни на чем из того, что продается пока не научится летать.
Кайтеры уже несколько лет используют методику определения жёсткости мачт, и торсионной тоже.
Профили крыльев близки к SPEER H105, http://www.tspeer.com/Hydrofoils/h105/h105.htm
ALEX3M вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

 


Часовой пояс GMT +3, время: 13:50.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot