WindFoil обзор моделей

[antonm]

РРД красава и под любую доску хош татл хош дип татл хош повербокс молодцы и цена впринципе.

http://rrd-russia.ru/catalog/alyumin...i-krylyami.php

Мечта поэта.

Фюзеляж 120 см позволяет быстрее оторваться от воды и дольше ехать, даже если ветер станет слабее. На таком гидрофойле легко кататься на большие дистанции, он легко контролируется, а также просто настраивается даже в условиях рванного ветра. На нем повороты фордевинд намного легче и плавнее, отлично режется на ветер.
Гибридные карбоновые крылья 80 см переднее и 38 см показывают отличные результаты как в слабый ветер, так и на максимальных скоростях.

[asmaster]

РРД красавчики. Обсуждали уже их универсальное крепление. Класс!
И это только начало! Сколько ещё наделают к следующему сезону, страшно представить.

[Kirill Kirillov]

из описания RRD я не понял - крепление в комплекте таттл или дип. татл ??
они по глубине разные сильно.

Еще Мозес симпатично выглядит.

[antonm]

MM7 скажите а фойл для серфинга сюпа что нельзя использовать для виндсерфинга

https://russian.alibaba.com/p-detail...59a47fbddimAHg

https://russian.alibaba.com/product-...59a47fbddimAHg

[mm7]

с такой лопатой может и можно. :)
все фойлы для СУПов и кайтов отличаются малым выносом крыла вперед, относительно головы стойки.
У меня как раз фойл для кайта. пришлось врезать в доску таттл колодец впереди родного дип-таттла.

[koenig]

Сообщение от mm7

с такой лопатой может и можно. :)

А ничего, что скорость WS и SUP отличается раз в пять минимум?
Дело ведь не в общей площади, а в соответствующем профиле.
А также в том, куда и какие вектора генерятся, ведь балансировка несущих девайсов существенно разная.
Ну и ещё длина мачты/фюзеляжа для кайта-WS-SUP тоже разные.
К тому же цена по ссылкам уже вполне высокая... Я бы не рисковал.
.

[mm7]

Сообщение от koenig

А ничего, что скорость WS и SUP отличается раз в пять минимум?
Дело ведь не в общей площади, а в соответствующем профиле.
А также в том, куда и какие вектора генерятся, ведь балансировка несущих девайсов существенно разная.
Ну и ещё длина мачты/фюзеляжа для кайта-WS-SUP тоже разные.
К тому же цена по ссылкам уже вполне высокая... Я бы не рисковал.
.

Про балансировку я писал. А профиль и плошадь... ну, будет медленно ехать :)

Олег, скажите лучше, чей стандарт победит?
Сейчас все делают каждый свое, свой фюзеляж, свои крылья, свои "ноги"...
Крепления одного к другому уникально у каждого производителя.
Когда они уже придут к единому стандарту? Чтобы, например взять ногу от НП, фюз от СБ, крыло от Хорю, а стаб вообще от третьесторонней фирмы. И чтоб все подходило...
И кто в этой битве победит? СБ или НП? Короче, у кого продаж больше?

[koenig]

Сообщение от mm7

Про балансировку я писал. А профиль и плошадь... ну, будет медленно ехать :)

Олег, скажите лучше, чей стандарт победит?
Сейчас все делают каждый свое, свой фюзеляж, свои крылья, свои "ноги"...
Крепления одного к другому уникально у каждого производителя.
Когда они уже придут к единому стандарту? Чтобы, например взять ногу от НП, фюз от СБ, крыло от Хорю, а стаб вообще от третьесторонней фирмы. И чтоб все подходило...
И кто в этой битве победит? СБ или НП? Короче, у кого продаж больше?

Я видел, да, про балансировку писал, но ты был вынужден переделывал доску, а насколько такой подход вообще нормален? И там не только профиль, ещё и удлиннение разумеется. Так что боюсь не только "медленно ехать" будет, но и вообще "криво"...

По фойлам - думаю делать будут все своё. Это как с мачтами для парусов... Рынок мал, конкуренция зашкаливает, насколько мне известно, пока даже не поднимается такой вопрос. Возможно что в свете олимпийских веяний этот вопрос перейдёт в практическую плоскость, но там пока такой "туман", что остаётся только гадать.

По ситуации сейчас - в гонках доминирование фойлов Starboard на данный момент безоговорочное. За зиму это выяснилось с полной очевидностью и теперь успешно имеет место быть на всех первых стартах. В PWA многие просто покупали за свои деньги как обычный покупатель, ибо фирма "чужим" скидок пока не даёт, что вызвало много обид кстати... Сейчас видимо все начнут копировать "творчески осмысливать" (как это уже не раз было с досками), причём наверняка с собственными винтиками/посадочными дырочками... Вообще всё только начинается, но кстати у SB уже есть кое что на 19-20 год...
.

[mm7]

Сообщение от koenig

Я видел, да, про балансировку писал, но ты был вынужден переделывал доску, а насколько такой подход вообще нормален? И там не только профиль, ещё и удлиннение разумеется. Так что боюсь не только "медленно ехать" будет, но и вообще "криво"...

Вы удивитесь, но едет даже кусок фанеры. Рекордов на нем не сделаешь, но едет.
Конечно, согласен, за 400-500 баксов брать СУП фойл для виндфойла я бы тоже не рекомендовал. Разве что в самом крайнем случае.

Сообщение от koenig

По ситуации сейчас - в гонках доминирование фойлов Starboard на данный момент безоговорочное.
.

Вот и мне нравится их сочленения. "Просты, как правда". Прямые посадочные площадки. Нет круглых поверхностей для регулировки угла атаки, как у Хорю. Нет хитровычурной регулировки хвостовика как у НП. Все просто.
Это правильный путь. Скорее всего он и будет распространяться.

[antonm]

Мне кстати манта фойл написал, что на соревнованиях с их рейсовым крылом третье место заняли.

[asmaster]

Сообщение от koenig

... кстати у SB уже есть кое что на 19-20 год...
.

Наверное что то с изменяемой стреловидностью... :)

[antonm]

Про форму крыла все таки у нейша форма типа под сюп и площадь 1000 и 1200 см2

https://www.naishfoils.com/thrust-surf/

https://www.naishsails.com/2018-thru...windsurf-foil/

https://www.windsurf.co.uk/foil-buyers-guide/

WHAT FOIL?
Between different manufacturers almost all items vary although there are many similar trends. Mast length, fuselage length, wing size, shape and position are your main factors when looking at foils.

The front wing type is probably the biggest decision to make. Most manufacturers make 2 or three wings. If they make 2 then the large front wing is normally around 800 sq. cm and will be best for getting up early in lighter airs. Where manufacturers make three wings then if you’re heavier the largest wing might be the best option for maximum lift whilst the middle wing a good light wind option for lighter riders. To start with, lift helps the learning process and also helps you cover the lightest wind range or even get out on smaller sails earlier. If you’re looking to foil in higher winds or go faster then you can always add small wings in the future.

Mast length may or may not be an option. For top performance, longer masts, typically 95-100 cm are best. They give you higher ride heights, work well in swell and allow you to go faster. Shorter masts are around 75-85 cms and tend to be a little better when learning, as you get a feel for the length of the foil more quickly and when you do crash you won’t be as high.

Fuselage length will control stability, but the key ingredient here is how far apart your wings are. The further apart the wings the more stability you’ll have. The further forward the front wing on the fuselage, or from the mast, the more lift you’ll have under your front foot. The closer to the mast or further back the wings, the more lift you’ll have through your back foot. Wings closer together or shorter fuselages will increase manoeuvrability, whilst sacrificing some longitudinal stability.

Currently all the above variations come in full carbon setups and also alloy / carbon or even alloy / G10 variations. If you’re looking at travelling a lot with your foil the alloy /carbon or alloy / G10 combinations tend to be the setups you can fully pack down and remove the mast from the fuselage for easier transport.

[antonm]

Gong kite обещает цену за фойл 400 еврейских за такую цену будет бомба. Я им написал продлинный фюзеляжа и большое крыло надеюсь разумели. Ждем с не терпением

[Roman]

а что про HYDRA не говорим!? вроде как обозначился фойлинг, так сказать... приобрел очертания, как самостоятельный вид...

[asmaster]

Ну давайте поговорим.