Цитата:
Сообщение от latad
Вопрос интересный. При болтах М8х60 я бы не стал ослаблять. Резьба в алюминии конечно плывёт, но при затяжке действуют только первых несколько витков, которые поплывут, но при регулярной подтяжке постепенно нагрузка распределится по всем виткам. Если же ослаблять, а затем подтягивать, то нагруженные витки частично вернутся обратно и замедлят распределение нагрузки по всем виткам, не считая того, что и движение туда-сюда алюминий переносит плохо, и износ резьбы будет повышен, учитывая, что нержавейка имеет высокий коэффициент трения.
Мне так кажется.
|
Хмм. возможно. Там даже не трение нержи. А песчаная пыль в смазку проникает и действует как абразив.
Вот в двигателе, корпус дюралевый, болты как затянули, так они и стоят. Хотя может сплав другой.
Фойлы любят делать из авиационного. На покупателя действует магически. Но сплав довольно мягкий и вязкий.
Цитата:
Сообщение от latad
Проверять нужно с полным отвинчиванием сами болты при столкновении с дном кончиком крыла или при вылете одной половины крыла, а также при выходе кончика крыла при сильном крене,
|
Т.е. после каждой каталки!
