Ко всему сказаному я бы добавил, что после оверштага, особенно если ветер свежий, ногами актвней работать нужно, выталкивая нос подветер. Немного приседая при этом (понижая центр тяжести), далее передняя нога ставится за шарнир, задняя где-то между петель, парус полузакрыт (градусов 45-60 к доске). И вот тут как раз необходимо давление через гик-мачту на шарнир. Тянешь гик на себя и вниз немного закрывая парус при этом ногами выталкивая доску вперёд (это называется пампинг). После этих манипуляций начнётся твоё первое глиссирование. Ты будешь стоять на доске в районе петель, доска летит, нос намного задран и рыщет вправо-влево... Далее происходит твоя первая катапульта. почуствуй этот ответственный момент! что бы не улететь вперёд, не пробить головой парус попробуй завалить его вбок на себя...
Думаю, то, что описал, происходило, происходит и будет происходить у 99% начинающих. Но в принципе, этого можно избежать, если помнить про MPF!
Цитата:
|
Только в начале ТРАПЕЦИЯ и ПЕТЛИ!
|
Слава, не совсем верно.
Сначала разгон, потом передняя петля, потом трапеция и задняя петля. Без глиссирования не встанешь в петли, Без глиссирования нет смысла в трапеции.
Вадим, а ветер в эти выходные был отвратительный (у нас в Тюмени точно, и дул он от вас) Рваный, с резкими заходами. Видишь на воде характерную рябь, а парус ветром не наполняется, его только треплет в руках туда-сюда. Впечатление, что он дует сверху вниз...
Так что, считай, что получал боевое крещение в сложных ветровых условиях