Цитата:
Сообщение от lobzik
У меня на фрирайдовом комплекте именно так происходит. Разгон в увал, и далее по списку. Я так понимаю, надо задерживаться после начала глиссирования на галфвинде, добирать парус, и потом только начинать вырезаться? А в петли в какой момент оптимальнее влезать? Если в самом начале - тонет корма, доска козлит и не разгоняется. А после начала полного глиссирования неизбежное топатние по палубе при входе в петли чревато уборкой или потерей скорости.
|
Угу, задержаться на галфвинде, для разгона-добирания-выноса тела за борт и назад. Это надо постараться сделать одним движением (в увал тело более-менее вертикально, наклон тела "за борт-назад", надо его как бы довернуть до чисто "за борт", соответственно парус ты автоматом доберешь, тк плечи станут параллельны дп доски. Это можно сделать поставив заднюю ногу между петель на борт, удерживая вес на передней ноге и продолжая разгоняться. В момент, когда скорсть доски достаточна для того чтобы борт выдержал давление задней ноги (определяется эмпирически для каждого гонсчега, каждой доски, можно ,в принципе, попробовать дождаться стабилизации скорости, но это уже чревато затруднением постановки в петли по причине ацкого ужоса), начинаешь вращать тело задней ногой, увеличивая его наклон, стараясь давить пальцами ноги вдоль палубы, чтобы не задавить наветренный борт. Когда парус добран, туловище вывалено, все усилия прилагаются задней ногой и это есть удобный момент встать в передюю петлю.
Да уш... текст...
Ну да ладно - скорость ключевой момент
