Цитата:
Сообщение от Smith
Хо-хо ))) Поржал. спасибо
А как же пацанские понты? ))) А как же "борьба и вечный бой" )) Шучу конечно. Если бы да кабы.. В том-то и дело. что передоз касаеца тех, у кого не все так просто - иначе смысл в таких рассуждениях? Взял из хранилки что подходит - и не паришься. А вот когда нет такой возможности, начинаешь трудица мозгами и прочими частями тела, но мозгами - вначале ))
|
Передоз касается всех, рано или поздно. Вышел под тучку, из-под неё дунуло - вот те и передоз. А решать, что с этим делать, каждый волен по своему. Кто-то идёт к берегу, менять матчасть. Но чтобы до берега дойти, идти приходится по передозу, с этм ничего не поделаешь. Кто-то в 14 м/с по орлинному гордо летит в галфвинд над волнами на формулической матчасти - лично сию картину наблюдать не приходилось, но ... верю, хотя и с трудом.
Для многих же это событие, сопровождаемое подъёмом паруса, попыткой его добрать, откинувшись назад тщедушной тушкой и очередным кувырканием, с выстреливанием оной подветер или прихлопыванием с наветра, пока не кончатся силы, вода или ветер. Вот для таких рекомендации - не пытаться изображать из себя геркулеса или орла, веса всё рано не хватит, чтобы добрать парус сразу, а лететь над волнами вы при такой попытке будете хоть и быстро, но очень недалеко. Добирать парус следует в несколько приёмов, дозированных толчков, с последующим растравливанием, так, чтобы при этом вас не выкинуло в катапульту, но скорость доски возросла. Заднюю ногу при этом не следует засовывать в петлю, это помешает разгону. Только когда скорость возрастёт настолько, что начнёт ощущаться ослабление вымпельного ветра, можно вешаться в трапецию и вставлять в петлю заднюю ногу. Всё это - при разгоне в бакштаг. Если же нужно набирать высоту, чтобы вернуться к берегу, то ничего другого не остаётся, кроме как идти в растравку как можно острее, в высокой стойке, чтобы не выкинуло на порыве, постоянно работая парусом, чтобы сбросить лишнюю тягу. В принципе, если парус потравить по шкоту (а не добирать), то можно найти довольно стабильное положение, требующее минимальных затрат энергии. Если идти к берегу требуется в галфвинд, то чередуем быстрый полный бакштаг при максимальной концентрации, с медленным острым бейдевиндом, на котором можно отдохнуть.
Цитата:
|
Чисто психологически - сломать свой страх и сделать то, что кажется совсем самоубийством )) а передоз - вполне физическое событие ))
|
Сила, действующая на предметы со стороны ветра пропорциональна квадрату его скорости. Поэтому, как ни ломай свой страх, рано или поздно ветер тебя уделает в фарш. Это примерно то же, что утверждать, будь то прыгать с большой высоты можно, нужно только свой страх преодолеть. Не рекомендую, категорически.
Цитата:
|
Вымпельная скорость -скорость, с которой парус сбрасывает ветер, в нашем случае истинная скорость парусного судна. К примеру на Должанке гоняли на скорость с GPS-ом, истинная скорость ветра 6-7 м/с, что равняеца 22-25 км./ч. GPS у меня замерил 42 км./ч. - это и есть вымпельная скорость, которая, как ты заметил, почти в 2 раза выше истинной.
|
Если "вымпельная скорость" и истинная скорость доски это одно и то же, зачем называть их по-разному? Ты разберись с этим, а то как-то непонятно получается, о чем разговор. Скорость, с которой парус сбрасывает ветер равна по величине скорости, с которой парус этот ветер встречает. Тогда, по твоему, получается, что раз парус встречает ветер с той скоростью, с которой едет доска, то чем тише едешь, тем слабей ветер. Вот она, борьба с передозом!
