Цитата:
Сообщение от Akella
to M1: Но остался вопрос, а почему ЦП, если всё сбалансировано должен кудато смещаться...
|
ЦП - упрощенный термин. Для каких-то процессов моделирования он репрезентативен - достаточен.
Скажем, для обычного райдера он ощущаем тем, что как раз изменяя свое положение, вынуждает неравномерную (асимметричную) загрузку рук, ног, корпуса.
Если бы это было не так, то было бы действительно странным...
Реальную аэродинамическую балансировку наверняка просчитать невозможно.
Принятая (олдскульная) идеализированная теория (модель), математически описывающая и просчитывающая свойства/поведение конкретного жесткого профиля (крыла), справедлива лишь ТОЛЬКО при условии внесения в формулы подробнейших табличных коэффициентов ...
корреляции, полученных исключительно натурными продувочными испытаниями этого конкретного профиля.
Нет продувки - нет не только точных данных по силам и моментам, но даже и по характеру их возникновения на профиле. Тенденции вроде давно понятны, но до сих пор имеется место для парадоксов и научной точности явно не хватает.
(Вспомним про гольфовый мячик, к примеру.)
В этом смысле мне удобнее оперировать не
давлениями и
циркуляцией вокруг профиля, а тем, насколько эффективно профиль может отклонить обтекающий его поток. (Потому не отказываюсь
лечить по фоткам и видео.)
Опять же, в этом смысле нет противоречий (характерной для олдскульной теории) в том, что тонкий прямой профиль (to lop) вполне отклоняет поток, поэтому на нем вполне себе может существовать подъемная сила.
В этом же смысле самолеты могут летать кверху пузом -
было бы отклонение воздуха вниз с крыла. А оптимальность профиля при этом - вторичный вопрос.
При отсутствии такого отклонения на выходе в сравнении со входом (т.е. если бы потоки оказались в результате параллельны) - ни на парусе не появилась бы Fтяги, ни на плавнике Fупора...
О каком же потоке идет речь для ВС паруса? Чем он необычен??? - О вымпельном. В отличие от самолетного или подводного.
Этот вымпельный поток настолько сильно подвержен изменениям как по направлению, так и по силе, что выходной поток с паруса не может не быть турбулентным и сбалансированным, как .. на крыле самолета.
В этом смысле ЦП еще как! гуляет даже на жестком камберном парусе.
Т.е., Fаэро, создаваемая отклоненным парусом потоком, весьма прилично меняет свой вектор.
(Что ведь чувствуется в руках, практики?
)
Но что не может не радовать при всех
вымпельностях и
виртуальностях процессов, так это то, что все, что происходит на парусе -
вполне ПРЕДСКАЗУЕМО.
Что, собственно, и пытаюсь донести как ... практик, прежде всего.
_____________
Анимашка для вдумчивых.