Цитата:
Сообщение от mm7
Я на Черри Бич, в клубе катался.
https://www.windfinder.com/report/to...gonquin_island
отмотай минус 2 дня.
Че-то хватало только мне. 
Там куча бороздивших воду свидетелей.
Где-то около 6 вечера было усиление, там мужик с 9-кой глиссировал на широком фрирайде. Он меня обгонял. Вернее, я его не догонял.
Ты, наверное, не понял, я туману навел. Мой "плавник" с "загибом", это фойл. 
Да. Именно так. Если плавник жесткий, и поставлен вертикально.
Но если плавник мягкий, или жесткий, но накренен подветер (доска заребрена), он создает вертикальную составляющую силы, и выталкивает доску наверх.
Сопротивление падает и доска выходит на глисс быстрее.
Я на формуле с плавником (жестким) этим эффектом всегда пользовался.
Заднюю ногу в чикен и пампаю или просто давлю в плавник. Доска начинает ребриться, плавник наклоняется, доска быстро выталкивается на поверхность...
С мягким плавником, возможно и ребрить не нужно было-бы.
Вот пример преимущества "очень большого очень загнутого плавника", мужик катается сначала на фойле.
Не летает, глиссирует. А потом ломает фойл, вставляет обычный плавник и... уже не глиссует, бороздит.
|
я больше доверяю iwindsurf информации... сам посмотри архив...
про фойл - да спорить не буду ... для фойла надо меньше парус...
для обычной доски плавник важный момент.. но говорить что вот у меня был такой то плавник и я еле еле ехал, а потом я поменял плавник на подлиннее помягче и я летал, я бы не стал...
и еще ребрение в водозмещении для того что бы выйти на пленнинг вызывает у меня вопросы :)