Цитата:
Сообщение от OlegStarcev
это - не вопрос. Я летом в боксе других и не видел. И все ссылаются на профиков с морских станций и говорят, что это нормально. Может чего не понимаю, но любая ткань тянется и тогда логическая цепочка такая -
Старый профик тянул-тянул то мокрое, ту сухое и за 2 года на море вытянул см 10.
Новичок пришел, посмотрел, измерил (они все первый раз первый парус меряют) внимательно выслушал бывалую ухмылку старого волка и затянул свое новье воротом до такой же длины как у того (реально видел - тянут, крутят ворот через силу и гордятся)
Через год его парус уже с "длинным" карманом и он учит уже других, ссылаясь на "предков"
А на цифры по Люфту все плюют, точнее,все хихикают и махают рукой, ссылаясь на опытных морских гонщиков, которые типа, под сильный ветер все так советуют.
Это картинки в лицах по факту
Как-то так?
|
Так, да не совсем. Во-первых, вытянуть на 10см многослойную полосу, расположенную на стыке мачткармана и собственно паруса - задача не тривиальная. Это на каких-нибудь старых лавсановых или учебных облегчённых парусах из тонкого дакрона ещё можно было сделать, на современном даже фрирайдовом сильно сомнительно. Может, на парусе какой-нибудь левой фирмы такое и возможно, но - не типично. Скорее галс лопнет. Мокрое, сухое - это совсем из древних времён, когда паруса шили из парусины. Плёнке и дакрону это без разницы.
Во-вторых, можно ориентироваться на цифры и набарабанивать как написано, невзирая на то, что творится с парусом, а можно смотреть, как меняется форма паруса по мере натяжения. Как вы считаете, что правильнее? Особенно с учётом того, что даже при крупносерийном хорошо налаженном производстве двух совершенно одинаковых парусов не бывает. Были такие паруса, по-моему, Рашвинд, так там разница между номинальной длиной по передней шкаторине (luff по английски, называть её Люфтом на этом форуме неприлично) и длиной фактической иногда составляла до 15 см. Разумеется блюстители цифр были от таких парусов (вполне неплохих, кстати, за свои деньги) в полном ахуе, пока не начинали набивать не по цифрам.
Цитата:
не, не буду удивлен, просто физикой в школе развлекался и самолетики клеил из папиросной бумаги летающие и не видел ни одного самолета на аэродроме, хоть пилотажного, хоть рейсового с провисшими тряпочными кромками.
Так что или я дурак или лыжи не едут
|
Вы - хуже, вы лётчик (в душе). Лётчики, когда сталкиваются с досками и парусами, всё пытаются из них сделать самолёт. А тут вам не там, всё не так работает. Но лётчики считают себя умнее всех, и тем более - мареманов, и зляцца, когда мареманы их не понимают и над ними смеюццо. Некоторые, правда, потом привыкают, успокаиваются и даже приближаются к истине.
Цитата:
|
Т.е. - или инженеры в парусных фирмах полное дубье и пришивают к парусам лишние метры, которые не работают и ветер все равно не держат, сбрасывают, или мачты надо подбирать с правильным изгибом, а не только чтобы название фирмы совпадало
|
Инженеры в парусных фирмах сейчас работают правильные. Это раньше, на заре виндсерфинга, они были как лётчики, и думали, что от ветра в парусе одна только польза: чем меньше ветра парус сбрасывает, тем он лучше работает. Как крылья у самолёта. И вправду, зачем самолёту лишняя площадь крыльев, если он почти всё время, кроме взлёта и посадки, летит с одинаковой скоростью. И ветер на крылья почти всё время дует одинаковый. А с парусом совсем другая пестня, особенно в слаломе. У него мало тог, что "то взлёт, то посадка" от стартового до финишного знака, дык ещё и на дистанции ветер всё время разный, то мало его, то много. И пелоты к финишу оказываются в жопе, несмотря на "правильные", по их мнению паруса. Короче, народ эту фишку просёк вскорости и стал покупать паруса не у "лётчиков", а у тех "инженеров", которые поняли, что назначение паруса не в том, чтобы "держать" как можно больше ветра, а в том, чтобы доска ехала быстрее в различных ветровых условиях. Вот, которые с "гармошкой" на задней шкаторине, хоть и выглядят на берегу неправильно, с точки зрения ортодоксальных пелотов, едут к финишу быстрее, чем правильные, которые ветер не сбрасывают. И мачты - да, надо подбирать тоже по этой причине, чтобы парус лучше сбрасывал лишнее, когда оно не требуется, а когда требуется - правильно подключал "лишнюю" площадь.
Цитата:
|
Ну, или просто, если повезло и в магазине купил все правильно - тянуть по цифрам, нарисованным на парусе, как бы противно это не было и как бы морские мастера не учили - под разный ветер
|
Это - пожалуйста, у нас свобода вероисповедания.