Цитата:
Сообщение от Hollandec
m-1
Если ,следовать логике.
При одной и той же силе ветра и площади паруса,при высокой плотности воды потребуется плавник меньшей площади в отличие от воды меньшей плотности,пресной.
Но если к этому добавить,плотность ветра,зависающею от влажности,к примеру Балтика и Египет.
То силы приблизительно, приравниваются.
Тогда, причем здесь плавник....)))))))))
|
Вопрос твой понял.
Коэффициенты плотностей воды и воздуха уж больно сильно отличаются.
Поэтому малейшие изменения в средах разнятся чуть ли не в ... три порядка (1000 раз!), со всеми вытекающими последствиями...
С маленьким скоростным плавником ведь никто не пойдет в гонку?
И с длинным (эффективнейшим для лавировки) быстро не спустишься по ветру?
Поэтому или гоняешь в монотипах или ломаешь голову, что поставить из имеющегося под текущую каталку...
Я гонял в Сочи ~ 100% влажности.
Гонял в Севастополе ~ 0% влажности.
И там и там длины волн сильно отличались от московской и балтийской.
Поэтому воздух меня тогда меньше беспокоил, чем вода и характер волнения.
С точки зрения настроек, руления и странностей восприятия.
Про водную среду у меня накопилось гораздо больше вопросов, чем ответов.
Поэтому ... моя логика такова, что
угадать плавник существенно важнее для райдера/рейсера, чем - парус. (Если гоняем не на монотипах.)
Лишнюю площадь паруса можно выключить из работы по ходу гонки (настройками), а вот поиметь широкодиапазонный плавник, который бы максимально тянул (создавал упор) в слабый ветер и
как-то бы выключался в сильный - голубая мечта.