Цитата:
Сообщение от Шляпа
тащить надо именно за низ и просить кого-нибудь подержать за топ...только так можно уменьшить кол-во заломов...
|
У многих парусов в топе есть петелька (не та что держит грибок, а специальная). В петельку отвёртку и в грунт. Если грунт не держит отвёртку, подойдёт штырь-подставка под удочки (~100р). Если нет петельки, можно пришить или провести под грибок/стропу.
Если мачт-карман широкий и мачта не зажата, то, чтобы не залОмить, достаточно просто вынимать мачту с энергичными покручиваниями и держать мачту поближе к земле (в плоскости паруса).
Цитата:
Сообщение от coderts
3) Если посадить большой парус на имеющуюся мачту 460 не получится и придётся покупать ещё одну мачту, то, конечно, велик соблазн хранить его собранным - насколько это плохо для камберного паруса? Где-то здесь читал, что если снять камбера и ослабить по мачте, то получается приемлемый вариант. У нас в клубе все паруса хранятся довольно близко друг к другу подвешенными мачтой вверх (гик снимается при этом) - не будут ли выступающие камбера мешать соседним парусам? Конечно, я знаю, что хранить любой парус собранным плохо, но времени на каталку после работы немного, авто для поездок на другие споты нет и не планируется, и парус буду покупать недорогой - короче, особых причин полностью разбирать каждый раз верхушку, кроме желания чуть продлить срок её жизни, у меня нет.
|
- Камберный парус в сбитом состоянии представляет собой достаточно толстую конструкцию с волнами на плёнке. Не представляю как это безопасно хранить. А лучше всегда все паруса разбирать.
- Приобретение второй мачты окажется очень полезным если одна из мачт крякнет. Останется на чём катать.
- Большинство современных парусов 8+ требуют 490. А использование удлинителей ~35+ нежелательно. Если сильно хочется ставить на 460, лучше экстендер. Но это уже надо экспериментировать с конкретным парусом.