Цитата:
Сообщение от Kirill Kirillov
Юрий, Юрьевич, книгу читаю, понравилось, спасибо. Правда отдельного раздела " как правильно выбрать в каком режиме идти лавировку " не нашел.
Правильно ли я понял вашу цитату, как рекомендацию - всегда ищи максимальную скорость, а значит пытайся заглисировать любой ценой. В гонках без шверта это как бы аксиома , там если флот не глиссирует, гонку отменяют . А тут-то лучатся, что шверт не дает шанса тому кто не может заглиссировать выйти на знак раньше, за счет остро ты курса ?
|
Кирилл, на мой взгляд, в рекомендациях достаточно ясно написано,
что гонщик в гонке всегда должен иметь максимальную скорость. Да и как может быть иначе? Как и каким образом (пампингом, настройкой паруса, центровкой доски, с использованием шверта, или без него, техникой управления, ...) достигается максимальная скорость в гонке решает сам гонщик, исходя из условий конкретной гонки и имеющегося у гонщика веса, опыта и мастерства. Будет ли спортсмен глиссировать или нет в данных условиях, а также будет ли он иметь скорость и крутизну хода соизмеримую со скоростями и крутизной хода лидеров,
в первую очередь зависит от его личного мастерства. Матчасть же у всех одинаковая. Просто разные спортсмены имеют разный собственный вес и разный уровень мастерства и физической подготовки, и поэтому каждый выбирает для себя самый оптимальный режим, для достижения своей максимальной скорости.
Спортсмены обладающие достаточным мастерством всегда имеют высокую гоночную скорость. Естественно, что
этому надо учиться.
Свою скорость и крутизну хода надо искать на тренировках, и в в различных погодных условиях, делая специальные упражнения, а не надеяться, что эта скорость появится сама собой с покупкой лучшего оборудования, или в процессе долгого обычного хождения на доске.
