Цитата:
Сообщение от Тюменец
да нет, Дима правильно написал
придавливает когда парус не закрыт, т.е. недостаточный угол атаки для данного курса
даже не закрывая парус, стоит чуть увалиться и этот эффект пропадает
это на всех парусах, на которых катал: NP, Gaastra, SW, MS
|
Потеря тяги в передней части паруса с эффектом даже обратной тяги у мачты - действительно связано с выворачиванием паруса гибкой мачтой подветер, вертикальной мачтой (высоко стоит шкоторый угол и щель слишком открыта, но она тут ни при чём) и отходом пуза назад одновременно.
И это характерно для малых скоростей доски относительно скорости ветра и завала паруса на себя, когда заходы ветра существенно меняют угол атаки паруса из-за сильных заходов вымпельного ветра.
Со стороны паруса лечится большей жёсткостью передней шкаторины и бОльшим по углу провалом задней шкаторины, гик по мачте - как можно ниже, если имеется два места для шкотовой оттяжки - переход на верхнее, это добавит натяжения нижней шкаторине и ещё ослабит заднюю.
Однако, слишком большое выбивание паруса приведёт к его нестабильности именно на острых курсах, а ворочать такую громилу быстро - утомительно. К тому же, перетянутый парус плохо щёлкает камберами, это верный признак перетяга сверх нормы.
Со стороны райдера - держать парус более вертикально, лучше его слегка приоткрыть, чем слишком завалить на себя, чуть увалиться с одновременным разгоном, заходы ветра тут же снизят свою силу и жёсткость, играть стойкой, переходя из высокой в низкую при малейшей возможности, но не валить мачту на себя, держать мачту в как можно более заднем положении, для чего заребриться сильнее, чтобы удержать курс и не привестись.