|
Windsurfer
|
Неплохая тема к новогодней пьянке!
На самом деле строго ответить на вторую часть заданного вопроса без гидро-аэродинамики, и – соответственно – математики невозможно.
Попытка с треугольниками и углами закрытия паруса меня не устраивает. С помощью азов начертательной геометрии можно конечно (теоретически:)) описать движение парусника, но потребуется Очень много Очень маленьких треугольников и результат будет мягко говоря громоздким. На паре треугольников и углов – это всего лишь иллюстрация, эффективность которой сильно зависит от личности читателя – кому-то всё «понятно», кому-то - самый трудночитаемый и непонятный пост в 2012 году, кому-то неприемлемо. Подобные «иллюстративные» описания легко заводят в тупик в более серьёзных вопросах – типа о двух электронах на субсветовых скоростях.
Я предложил-бы следующее объяснение:
Самая простая форма движения парусника – на курсе фордевинд. Если пренебречь сопротивлением и краевыми эффектами на парусе (в этом случае и его форма роли не играет), скорость аппарата равна скорости ветра. На курсе галфвинд на скорость наиболее сильно влияют свойства паруса как крыла и свойства устройства для создания бокового сопротивления (корпус/киль/шверт/плавник/лыжа/конёк). На всех остальных курсах – некая «сумма», описать которую без математики затруднительно, но очевидно, что на некоторых курсах парусник получит больше тяги, чем на курсе фордевинд и, соответственно, будет двигаться быстрее скорости ветра – при достаточной собственной эффективности, которая складывается из качеств паруса, устройства для создания бокового сопротивления и корпуса. Для наглядности нужно представить себе линейку парусников – от плота с тряпкой на палке до рекордного буера (парус-жёсткое крыло, боковое сопротивление создаётся парой лезвий, скользящих по льду, корпус с минимальным сопротивлением). Где-то на этой шкале находятся парусные доски – от Пагги (лавсановый парус на алюминиевой мачте, деревянный шверт и т.д.) до современной формулы (парус-..и т.д., ну понятно).
Можно ещё добавить, что для каждого конкретного комплекта для виндсёрфинга есть максимально достижимая скорость при данном ветре, для движения с которой парус должен находиться в оптимальном положении для заданного курса:)). Если райдер в состоянии нести парус таким образом, он выигрывает гонку. (Если пренебречь парой мелочей, таких как прохождение поворотов:))).
Всех с Новым годом!
|