[lop]

Сообщение от AlexSilver

Может интереснее, но не совсем понятней. Что значат циферки?

Maui Sails SRS 75% 460 (20602046, H009/2) 459.3 26.1 26.7 9.9 64.7 74.6
Neil Pryde X6 460, No. 621107 460.5 23.3 23.9 16.0 62.5 78.5

С длиной мачты все более-менее понятно - видно, что по длине мачты могут иметь перекос свыше 1 см.
Как расшифровываются три значения IMCS ...

На самом деле в таблице приводятся не три, а два значения жёсткости по IMCS: одно, нормированное по длине 460 см, другое - нормированное по длине 465 см.
поскольку в формуле для расчёта жёсткости одни производители берут одну длину, другие - другую. Не стандартизирована эта "стандартная длина". Разница, впрочем, невелика, +-1.

... и в процентах от чего меряются flex Bottom и flex Top? Или, говоря другими словами, в чем будет разница для паруса между 23 и 26 IMCS stiffness...

flex Bottom и flex Top и прочие хардофлексы тоже не стандартизированы и в разных таблицах могут иметь произвольные численные диапазоны.
Разница между мачтами длиной 460 см и жесткостями 23 и 26 IMCS будет в том, что когда мы положим на две опоры мачту с IMCS 23 и подвесим посредине груз в 30 кг, то она прогнётся посредине на 460/23 = 20 см. А такая же мачта жесткостью 26 прогнётся на 460/26 = 17,7 см. Какая при этом форма прогиба будет у мачт - хз.

Надо сказать, что разница в жёсткости в 3 единицы у мачт одинаковой длины - довольно существенная, даже по усилиям при набивке паруса, не говоря уже о его поведении на порывах, если мы говорим о применении двух этих мачт в одном и том же парусе. Если мачта неродная, то предпочтительнее использовать более мягкую, чем рекомендованная, она меньше будет портить форму.

... между 10 и 16 IMCS bend characteristcs...

Кроме прогиба посредине длины (он же обычно максимальный, хотя и не обязательно) замеряют ещё прогибы на четверти и на 3/4 длины между опорами, опоры обычно расположены в 5 см от торцов незагруженной мачты). Далее эти прогибы делят на прогиб на 1/2 и умножают на 100%, получают относительные прогибы (в %%) на 1/4 и на 3/4 длины. Эти относительные прогибы характеризуют распределение изгиба по длине загруженной мачты, или её кривизну (bend curve). Подбирая неродную мачту желательно ориентироваться именно на эти проценты, а не на их разницу, так как обеспечение процентов прогиба на 1/4 и на 3/4 таких же, как на родной мачте, гораздо точнее обеспечит правильную форму форму кривой изгиба мачты, а значит и форму паруса, чем разница этих процентов.
В нашем случае 10 или 16 означает лишь разницу между прогибом наверху (3/4) и внизу (1/4). Ясно, что 10 гнётся более симметрично относительно средины, а у 16 верхушка гораздо мягче, чем нижняя половина мачты. Но 10 можно получить и как разницу между 64% и 74%, и как разницу между 68 и 78 (близко к North Sails Viper 75 460), и это будут довольно разные 10.

, а также насколько существенна разница между 62.5 и 64.7 bottom flex и разница между 74.5 и 78.5 Top flex?

Большие значения соответствуют большему изгибу относительно изгиба посредине, соответственно нижняя половинка будет сильней изогнута, и вероятность того, что передние концы лат будут торчать перед мачтой в бескамберном парусе, а также вероятность поломки нижних лат в камберном парусе уменьшится. Для верхней половинки большее значение обеспечит больший твист верхней части паруса, может быть даже избыточный, вплоть до того, что верхушка вообще перестаёт нормально работать. Меньшее значение там же может привести к тому, что парус плохо твистует, стоит колом и не может нормально отработать порывы -> частые катапульты и сниженный ветровой диапазон у паруса.

Сообщение от rus-12

в них вся суть.=)

IMCS bend characteristcs - разница в жесткости верха и низа. Потом жесткость низа, потом верха. Чем больше цифра тем больше прогиб. Прогиб в процентах от общего прогиба (по моему так :)

У Мауи в твоем примере разница 9.9 - т.е. очень жесткий верх. У Прайда 16.0 - т.е. мягкий верх. Тема не в абсолюте цифр а в разнице.

Абсолют цифр важнее разницы. Хотя разницу понять проще - одно число вместо двух.

Сообщение от asmaster

Ну хорошо. А что скажете о соответствии мачт с разным содержанием карбона одного бренда? Вот например 460 Х3 и 460 Х6... жесткость одинакова, вся топфлексовая хрень тоже соответствовать должна, разница в весе 650грамм, это конечно больше чем поллитра, но как то, лично меня не пугает. В чём же магическая разница? В какой нибудь динамической жесткости? Ну если мачту как дрын отогнуть и отпустить то более карбоновая быстрее загасит колебания, а низкокарбоновая будет угасать дольше или наоборот? И что это дает?
п.с. Ни чего что я тут спросил?

На гладкой воде и при ровном ветре (зимой, например) разницы на ходу почти нет. На волне или/и при порывистом ветре, на пампинге, разница очень большая. Примерно такая же, как если в одном случае сухой идёшь, а в другом - поллитра чего-нибудь крепкаго в себе засодил.