Цитата:
Сообщение от m-1
Будьте любезны, Вован, поясните подробнее про моменты, выделенные мной красным цветом.
|
Дополнительная натяжка латы через гик помогает раскрыться нижней шкаторине под нагрузкой, уменьшая сопротивление и делая ускорение еще стремительнее.
Reflex Batten Tensioner.
Этот механизм при нагрузке, когда Вы закрываете парус и даете ему максимальную мощность, сдвигаясь по лате, распределяет давление ветра вперед пруса по всей длине латы, в отличие от обычных парусов, которые принимают эту нагрузку на конец латы. Таким образом, эта система снимает пиковую нагрузку с гиковой руки и задней ноги. Так как усилие распределено вперед, т. е. центр приложения силы остается неизменным впереди, то и ускорение и тяга по сравнению с обычным прусом значительно выше. Как это устройство сделано, можно посмотреть:
http://www.severneracing.com/reflex_system.php
Остальные технические особенности данного устройства - секрет фирмы.
Поворот паруса облегчили за счет новой формы и выреза передней шкаторины.
Кривая мачт кармана изменена. Радиус кривой стал чуть больше, поэтому заднее плечо немного уменьшилось. Это способствует более легкому вращению паруса при повороте. В каком месте, какой радиус по мачткарману – секрет фирмы.
http://www.severneracing.com/reflex_system.php
А хождение по ветру и против него улучшилось за счет доработанного профиля.
Более тонкая доработка профиля.