[latad]

Сообщение от lop

Это просто отсутствие стимула. Если бы вы гонялись, то ваши сомнения тут же бы рассеялись.

6км до дома и час в водоизмещении, а при глиссе 15 минут хода - тоже неплохой стимул. Да, и зрители по берегам!

Сообщение от Dim

ух, сколько условий :)
и почему именно на фрирайде-то?

Потому что он у меня есть, а другого ничего нет.
И потому что на формульном лопухе можно чуть ли не в штиль размахаться на глисс, а на фрирайде - в лучшем случае будет 5км/ч, и то все руки оборвёшь за десяток минут такой гребли.

Сообщение от lop

Прежде надо понять, что надо делать, чтобы выйти на глисс, когда 2-3-х махов для этого недостаточно.

Здесь могут быть варианты в зависимости от комбинации доска/парус/тушка/плавник.

Поэтому и возник вопрос конкретно, определённый парус, доска и плавник.
У меня такое впечатление, что, если для выхода на глисс требуется ветер 6м/с, а имеется 4м/с, то надо откуда-то взять эквивалент недостающих 2м/с, в данном случае - добавить суммарной тяги как минимум ещё столько же, сколько дал ветер.

Сообщение от Dim

для меня пампинг однозначно работает для выхода на глисс, но вот разгон после... Бывает ветер сильно пограничный, с пампингом можно выйти на глисс, но только на порыве, при этом после выхода едешь быстро, но о разгоне речи никакой нет, наоборот приходится делать все, чтобы с глисса не сойти, бывает даже в петли нельзя вставать. При этом глисс реальный, я же вижу разницу в скорости с другими катальщиками.

Вот и хотелось бы посмотреть, как это выглядит.
А то всё, что я видел на видео похоже на вчерашний случай, когда нас было двое, на совершенно аналогичной матчасти, в одном месте, я шёл чуть сзади, скатился с волнишки, равной толщине моей доски, разогнался, встал в петли, ещё разгон, за 40км/ч... А второй в это время так и шёл в водоизмещении, даже без всяких признаков разгона...
А могло быть и наоборот, как повезёт.
Пока же у меня сложилось впечатление, что более вертикальное положение мачты после одного маха даёт на моём комплекте больше, чем все последующие махи.