Не дует. Вернее дует, но мало. 3-4-5. Кеслота филмз спросила уже давно: кататься или валяться? Ответ известен! Чупер велел кататься!
Отсюда вопрос, кто чего делает на слабом ветре, чего можно учить полезного и нужного?
Мы вот коллективно учим вертолет. И зашел у нас спор. Первое - до какого ветра вообще в принципе возможно его делать? Лично у меня он получается где-то до 4 м/с, дальше - никак, сдувает с доски. Что не так? Вообще - это элемент "для понта", или все-таки полезный и функциональный? Второе. Мы разделились на два лагеря. Первый лагерь считает что надо сначала привести доску так, чтобы нос пересек линию ветра, а затем увалить ее так, чтобы она перешла на новый галс полностью, а сам серфер остался в бэквинде. После этого проехать энное время в бэквинде, "зафиксировав" это положение, а как надоест - перебросить парус в нормальное положение и сменить стойку. А вторая группа считает, что надо так: приводим доску, как прошла линию ветра - мачта на нос, увалились на новый галс, оказались в бэквинде, но в этом положении никуда не ездим, отходя к корме меняем стойку, выходим из поворота шкотовым углом вперед. Затем перехлопываем парус. Кто прав? Или это просто два варианта, и оба имеют право на жизнь? И еще. Бывает так что по второму варианту доска проходит через линию ветра, переходит на новый галс, из поворота вышли шкотовым вперед, и при этом доска под конец разворота становится не в галфвинд, а в такой это хороший бакштаг. Отсюда напрашивается вывод, что если сделать еще что-то, то можно докрутить 360. Это будет апвинд 360? Как это сделать?
Кто еще чего полезного может подсказать на слабый ветер? Будем рады новому материалу для изучения в ожидании сильного ветра!