Цитата:
Сообщение от Alex Andr
С таким крылом всё очень индивидуально.
Уж очень зависит от размера доски, формы кормы , места установки петель и стойки сёрфера.
Я не исключаю ситуации когда крыло установленное на плавнике (как в п 69) будет работать на подъём, да и то наверное очень сильно разогнавшись.
Когда гребень волны подойдёт к задней петле.
Но с моей точки зрения, как раз и не целесообразно использовать такую конструкцию, при ветре достаточном для обычного глиссирования.
Скорости крыло не прибавит.
Речь идёт совершенно о других скоростях.
Ещё в середине прошлого века, придумали формулу для объекта способного глиссировать "скорость = водоизмещение ... ".
Для 100 кг сёрфера - это примерно 25 км\ч.
|
Что за формула такая?
Всегда были формулы где способность глиссировать была в основном ф-я от ширины, скорости и массы. (Савицкий, Седов, Перельмутр, Клемент и пр)
Цитата:
Сообщение от Alex Andr
Гребень волны только-только подобрался к передней петле. Ветра 4.5-5 м\с при соответствующем парусе, вполне достаточно для того чтобы разогнаться до такой скорости.
Если нет задачи вытащить всю конструкцию из воды (гидрофойл), то на таких скоростях, где бы не было установлено крыло если оно установлено в плюсе,
оно прижимает нос к воде.
Когда крыло стоит в минусе, оно действительно загружает корму, но в отличие от сёрфера который пытается сделать тоже самое, крыло отрывает нос от воды, встаёт на нулевой угол и прекращает загрузку кормы. Если переусердствовать с минусом, то получаем тормоз.
Корма в режиме глиссирования становится более "жёсткой". Можно на неё дать доп.загрузку, а можно и слегка разгрузить - особо роли не играет.
Можно загрузить корму за петлями до дури, тогда доска резко делает - брык и всё ...(вертикальный спинаут)
Т.о. при слабом ветре , это всё-таки стабилизатор.
|
Крыло в плюсе не прижимает нос к воде. Сколько веса было в районе носа, столько и осталось.
Крыло приподнимает корму, чем уменьшает общую осадку и тем уменьшает сопротивление.
А вот крыло в минусе как раз это все увеличивает.
В этом и цель крыла, приподнять корпус, хотя-бы в районе кормы, где самый вес, где тушка. Уменьшить осадку.
Глиссирующее днище это тоже делает, но ему надо больше скорости, чем крылу.
Крыло более эффективно, в 2-2.5 раза, чем глиссирующая пластина. Т.е. поднимает на меньшей скорости, и создавая меньшее сопротивление.
А то что нос скользит по воде, так только по поверхности, там практически только сопротивление поверхностного трения. Хотя, если рокер сильно крутой, он может влипать. От этого помогает редан.