[latad]

Ещё раз: колбасит из-за того, что корма притоплена сверх меры и нос болтается в воздухе. При этом болтающийся посреди кочек нос мотает не загруженный весом тушки шарнир, парус становится неустойчивым и расколбас обеспечен.
Поначалу покажется странным, но при разгоне надо не назад бежать, а, отвешиваясь за борт, подавать тушку как можно больше вперёд, чтобы использовать шарнир как третью ногу и не давать взлетать носу. Это поначалу страшно и кажется нелогично, но именно так легче всего выйти на глисс. Если ты уже не падаешь, то значит с чувством баланса у тебя всё в порядке и грань, которую не стоит переходить при подаче тушки вперёд, чтобы не словить катапульту, ты легко почувствуешь.
Контроль за всем этим происходит по углу атаки доски, при разгоне она должна быть как можно более горизонтально, а как это сделать, я рассказал.
То есть, по мере разгона, одновременно отвешиваемся за борт, руки прямые, передняя нога за шарнир, задняя полусогнутая остаётся перед передней петлёй, парус с разгоном постепенно подзакрываем, верхушку подаём назад - тушку вперёд, как бы пытаясь выглянуть из-за мачты.
И виснем на гике, чтобы ноги были максимально свободны и не нагружены до предела.
Далее при достаточном ветре доска выскакивает на глисс и со страху ноги залипают на том месте, где были, а стойка непроизвольно меняется на высокую, над доской. Этого следует избегать, потому что парус будет не закрыт полностью, давление на шарнир уменьшится и пойдёт скачка по кочкам со сбросом скорости и следом - провал кормы в воду и расколбас.
Про закрывание паруса.
Парус закрыт - это когда он даёт наибольшую тягу вперёд, а не наибольшее усилие на руках. Далее следует перезакрытие, когда скорость не растёт или даже падает, а усилие на руках увеличивается. Этим грешат практически все начинающие, которые услышали про закрытие и стараются закрыть как можно сильнее и сразу. Если доска стоит и стоит в галфвинд, закрытый парус - это примерно 15° по отношению к ветру, то есть 75° по отношению к осевой линии доски. Вот эти 15° (условно, может это будет 10° или даже 5°) и надо держать по отношению к вымпельному ветру, а не к истинному, то есть, по мере разгона подтягивать шкотовый конец верхушки задней рукой.
Но это не абсолют, при резко неровном ветре парус лучше перезакрыть (без потери тяги, естественно, в меру) с тем, чтобы при резком заходе/ослаблении ветра не получилась мухобойка обратным задуванием. При таком раскладе камерный парус имеет безусловное преимущество за счёт более устойчивой формы.
И - да, раз уже не падаешь - пора переходить к освоению трапеции. Начинать следует с тренировки быстрого зацепления и быстрого сброса с крюка. Чем лучше получается сброс с крюка - тем меньше будет проблем в будущем.
Следующее упражнение с трапецией - передача ей всей тяги, чтобы освободить руки для быстрой реакции и тонкой рулёжки.
Кстати, когда с трапецией освоишься, придавливание шарнира подачей тушки вперёд будет происходить легко и непринуждённо.
Что касается очерёдности освоения трапеции и петель на доске, то это чисто индивидуально. Но, судя по твоим проблемам и с имеющейся матчастью, на мой взгляд, сначала нужно осваивать трапецию.