Цитата:
Сообщение от Андрей Латинов
Пока что мне совсем не понятно что там случилось. Опишите конкретную ситуацию - взаимное расположение досок, их маневры. Если были нарушены правила - почему не подавались протесты?...
|
Понятно, что дело темное...
Не "там" и "конкретно", а на большинстве стартов, и сейчас в Сан Франциско, а особенно в Мартиге,
когда французов в 7.8 было человек 30, и скоро увидим в Италии ...
они заранее занимают наиболее выгодные места в зоне старта, и просто туда никого не пускают, могут бросить и парус и т.д.
а после стартового сигнала, расходятся и выпускают своих лидеров без помех с первой линии с самых выгодных позиций,
имхо тренеры (и не только наши) не знают что с этим делать в плане тактики, "стесняются" признаться об этом и молчат,
пацаны возмущаются, но тоже ничего сделать не могут.
А прецедентов в ИСАФ нет видимо потому, что
яхтсмены "джентльмены" и они не могут бросить парус.
возможно это вообще характерно только для Т293 с большими флотами
и большим кол-вом участников от одной страны -
в рсх - на юниорском ЧМ по одному гонщику от страны, на ЮОИ то же,
у взрослых наверняка все "по взрослому", серьезнее ...
З.Ы. Хотя вот в Сопоте был похожий прецедент, когда полячки "зажимали" на старте Стефанию,
вообще не давали ей нормально стартовать,
и парус бросали и гиком ей доставалось, и на нее же подавали протест за действия на старте.
Но тогда ее оправдали, более того, судьи (польские) были на ее стороне и сказали,
что со стартового судна все видели,
и что если бы наоборот Стефания подала на полячек протест, тех бы дисквалифицировали.
Кстати, насколько я помню, тогда на слушаниях Татьяна Журавлева,
когда речь зашла о действиях с парусом и ударах гиком,
и полячки оправдывались, что это случайно - ветер, волны и пр.,
привела аргумент, имхо аналогичный с "хорошей морской практикой" :
что она сама гонщица и знает, что спортсменки такого уровня (лидеры польской сборной)
не могут не контролировать парус, в такой простой стандартной ситуации -
это к пр.24 и доказательства преднамеренности ...
Цитата:
|
Определить являются ли действия яхты (доски) "командными" и ставить вопрос о нарушении правила 2 можно, например, по критериям, изложенным в 3 и 4 ответах в Случае 78 ISAF.
|
Спасибо, почитаю