Я как-то немного поинтересовался профилями вингсекций (извиняюсь за англифицированные термины, но так проще).
вингсекция это разрез крыла.
так вот секции с самым большим лифтом (подьемной силой) очень пузатые, с большим камбером, и очень тонкие (Либековский профиль) .
Совсем как сильно стравленный парус, даже как спинакер.
Найдите док High-Lift Aerodynamics. A. M. O. Smith там на странице книги 514 есть рисунок 27
О! нашел отдельно
http://adg.stanford.edu/aa241/airfoi...LSections2.gif
Коэффициент лифта у них самый большой - 3, казалось бы то что надо!
Да, но есть и большой недостаток, угол атаки надо держать ООЧЕНь точно.
чуть меньше - лифт сильно падает, а драг (в случае паруса - это сила давящая парус поветру) остается большой.
чуть больше - происходит столл - срыв потока, лифт вообще исчезает, а драг делается еще больше.
Так вот, мастера они может потому и мастера, что могут угол атаки пузатого паруса очень точно держать.