Показать сообщение отдельно
Непрочитано 31.08.2018, 04:42
#37
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
koenig
Windsurfer

Аватар для koenig
 
Club: Kaliningrad surf club
Location: Kaliningrad (Koenigsberg)
Weight: много kg.
Благодарностей: 182
Записей в блоге: 1
Цитата:
Сообщение от antonm Посмотреть сообщение
Амастер путает котлеты и мухи опять. Я владелец и формулы и фойла уже двоих. Скажу Вам фойл хорошая весчь, но опять же для слабого ветра для чего и берется формула фойл нужен с большим крылом таких крыльев не так много да и цены зашкаливают. Я купил большое крыло horue XLW вот с эти крылошком с самодельным фюзеляжем 120 см и с парусом 9,8 я заглисировал при ветре 4 м/с. мне пока не охота пампить и прыгать как обезьяна может надо научиться не спорю. Большинство фойлов и тем более любимый прайд амастера работает от 5-6 м/с.
5-6 м/cек, т.е. 10-12 узлов - это условия, при которых Формула уверенно глиссирует без всяких фойлов.
Естественно с правильным и правильно настроенным парусом 10.7-11-12+.

Фойл на Формуле позволяет снизить этот порог на пару узлов даже с девяткой
(однако тоже гоночной, причем пузатой, а не слаломной плоской).
Плюс каталка на фойле сильно легче вообще в смысле физических условий.

Однако Гриша совершенно прав - как только дунет, фойл перестает быть нужным.
И не потому, что на нем не получится, а потому что просто на доске интереснее.

Касательно вопросов ТС:
1. В прокатах нормального формульного оборудования не может быть по определению.
FE - это не стандартная Формула, это её намеренно утяжелённый клон, катание на котором
похоже, но на самом деле существенно отличается.
Формульные паруса требуют долгих сугубо индивидуальных настроек, зависящих от техники, стойки и проч.,
даже опытные гонщики при "прикатывании" новой матчасти тратят на это месяцы.

2. Для Формулы по сути нужен только один парус 11 метров. Ну можно 12 на совсем слабый.
Паруса менее 11 нужны только на самый сильный ветер, т.е. до 20-22 узлов, да и то вопрос...
Парус менее 9.5 для взрослого мужчины (имея в виду вес) на Формулу не нужен вообще никогда.
Ну сейчас с фойлом пошли девятки, но это вроде как за рамками обсуждения.

3. Техника катания на Формуле, стойка, управление весьма сильно отличается от фрирайда.
Критически важным становится умение правильно ребриться, умение не бояться скорости
(а также возможных уборок ), т.е. надо знать что и как делать...
Если нет рядом грамотной тусовки, то самому будет очень трудно.

4. Надо также понимать, что в смысле подхода к матчасти Формула вещь абсолютно "черно-белая",
т.е. тут либо всё делается правильно, либо лучше не делать вообще, т.е. и не начинать.
Это означает прежде всего расходы. Мачта должна быть родная 100%, гик только карбоновый,
причём нормальной фирмы, каковых на сегодня пальцев на руке хватит перечислить,
потом пойдут плавники ценой 300 за б/у, ну и много ещё чего.
Кроме того, надо ездить на соревнования в Европу, это позволит многому быстрее научиться.

5. Наконец - собственная квалификация. Безусловно надо уметь работать с большим парусом,
быстро выходить на глиссер, памповать, проходить ветровые дыры, уверенно делать повороты,
вообще иметь правильную технику и стойку, уверенно видеть порывы и заходы ветра,
не улетать на катапульты и всё такое.
Если всего этого нет, - не беда, но почти наверняка в процессе освоения Формулы
доска будет не раз разбита, а скорее всего и не одна...

Однако все вышеперечисленные трудности полностью компенсируются тем удовольствием,
которое Вы получите освоив Формулу по настоящему.
.
43
koenig вне форума Ответить с цитированием