Цитата:
Сообщение от DOWNHILL
Отчасти правда, но с оговоркой. БОльшая масса => больший литраж,
|
Вот уж совсем не обязательно, сделали потолще поверхность доски - и получили существенно больший вес с тем же объёмом. В пределе её вообще можно сделать целиком из материала тяжелей воды.
Цитата:
Сообщение от DOWNHILL
повышенная масса и размер паруса позволят хорошо контролировать, а вот насчёт стабильности на больших скоростях можно поспорить, так как если это не гладкое образование мелких волн, а чопы в подавляющем большинстве случаев, которые как правило разные по размерам и набегают беспорядочно с разных сторон, то большая доска будет чаще долбаться и не позволит держать высокую скорость под хорошим контролем, т. е. большая длина и ширина с вытекающей из этого массой это хорошо, но при сильном рельефе воды, эти преимущества будут сведены на нет, да и в полёте доской из - за её повышенной парусности (не забываем и про это) будет управлять ей сложнее, чем с более мелкой.
|
Всё это полностью теряет смысл, если масса больше, а объём тот же.
Цитата:
Сообщение от DOWNHILL
Да и большой парус имеет тоже свои рабочие пределы, когда он уже не работает скажем так как более быстрое разгонное крыло с нуля или со слабого ветра, т. е. тяга кажется избыточной, но скорость уже при этом не растёт и тогда есть смысл взять парус меньше, так как потеряешь лишь в быстроте разгона, но на выходе в итоге окажешься примерно с тем же результатом, что и с крупным парусом... Возможно я на этот счёт ошибаюсь.)))))
|
С парусом тоже те же проблемы, больший парус безусловно даст бОльшую тягу при той же скорости и позволит развить ещё бОльшую скорость. Поэтому при постройке рекордных парусников тупо старались прежде всего, чтобы судно могло нести наибольшие паруса. На доске же, если тушка имеет фиксированный вес, больше определённой тяги парус делать бессмысленно, то есть, это одно из ограничений размера паруса. Следствие из этого ограничения - чем ниже ЦП - тем бОльшую тягу можно будет удержать, то есть, тем меньше высота/ размеры паруса. И следствие из этих следствий - тем больший ветер нужен для достижения рекордных скоростей. А чем меньше парус - тем больше соотнощение сопротивление/ тяга... В пределе, видимо, самый -самый рекордный заезд будет на носовом платочке в зоне действия гигантского торнадо... Прямо в маленьком гробике...
